起始經過
軌道交通三号線起於惠山區的惠山城鐵站，向南下穿京杭大運河後在洛社老鎮區西側設置洛社站，接著在錢洛路和府前路交叉口設置紅明村站。接著在錢洛路與絡竹路交叉口設置洛竹站，路線穿越無錫西站物流園後在車站路和顯山路交叉口設置無錫西站，路線下穿新長鐵路，沿顯山路向南，在園區北路和顯山路交叉口設置藕塘站。
無錫地鐵三号線是由西北到東南斜穿無錫城區的一條城市軌道交通路線。該線起於惠山區惠山城鐵站，止於無錫新區碩放空港産業園内的無錫機場站，為無錫地鐵線網中西北、東南向交通主軸，其主要連接無錫西北部、中心城和東南部，為城際惠山站、洛社新城、城際無錫站、新區、城際新區站、機場與中心城之間的客流服務，并拓展沿線區域的城市功能，是《無錫市城市快速軌道交通規劃》中的第三條路線。
接著路線向南後折向東進入錫陸路，一路設置溪南站、錦溢站。在錢藕路與新邺大道交叉口設置一期工程起點站蘇廟站、在規劃的勤園路路口設置錢橋站。路線下穿錢榮路架空進入惠錢路并在無錫石油地質研究所東南角設置公路處站，向東折入盛岸路，并在盛岸路和石門路交叉口設置山北站。在鳳翔架空與盛岸路交叉口設置盛岸站，與無錫地鐵四号線轉乘。
接著路線繼續向東，并向北折入通惠路，在穿越運河西路、京杭大運河後在通惠路和中山路交叉口設置吳橋站。接著路線向東進入興源北路，在興源北路和春申路路口設置三院站。
出北栅口站後，路線以S型反穿北新河、滬甯鐵路、滬甯高速鐵路在無錫站北廣場通勤路口設置無錫火車站站，與無錫地鐵一号線轉乘。路線下穿通江大道，進入錫滬路向東行進，在錫滬路與馬巷路交叉口設置山墩凹站，在江海架空路口向南折向江海路，并在将江海架空與上馬墩路交叉口設置靖海站，與無錫地鐵二号線轉乘。
接著路線沿江海路向南，進入長江北路，在江海路西側、永樂東路東風苑段設置永樂東路站。接著下穿太湖大道隧道，在長江北路與宏源路口設置金海裡站。路線繼續向南，在長江北路和金城路交叉口設置太湖花園站，與無錫地鐵五号線轉乘。在新光路與長江北路路口設置新區醫院站，在長江北路和旺莊路交叉口設置旺莊站。
接著沿長江南路南下，在長江南路與黃山路交叉口設置黃山路站，路線繼續往南在高浪路路口設置高浪東路站，在新錫路路口設置新錫路站，接著進入珠江路，下穿新華路隧道後在新華路路口設置無錫新區站，與無錫地鐵四号線二期工程轉乘。路線繼續往南并折向東進入新梅路，在長江路路口設置長江路站，後向東南拐入錫興路，在無錫機場航管樓和機場架空間設置一期工程終點站機場站。
一期工程
無錫地鐵3号線一期工程路線主要沿錢陸路、惠錢路、盛岸路、通惠路、興源路、錫滬路、江海路、長江路、珠江路、新梅路錫興路敷設，3号線一期路線全長約28.5公裡，均為地底敷設，共設車站21座，其中有5座轉車站。全線最大站間距3.341公裡，最小站間距0.936公裡，平均站間距約1.4公裡。全線設錢橋停車場和新梅路車廠各一座；設盛岸主變電站和無錫新區主變電站兩座；3号線與1、2号線共用線網控制中心。地鐵3号線車輛采用标準B1型車，DC1500V第三軌受電，最高運行速度80km/h。初、近、遠期均為6卡編組，初期配屬車輛28抽168卡。
無錫地鐵三号線第一批施工的13個站點從2016年3月5号零點開始進行圍擋施工。預計到2020年下半年通車試運營。
2016年3月30日，無錫地鐵3号線一期工程正式開工。
二期工程
二期建設惠山城際站至蘇廟段及機場至碩放段，設置洛社停車場。
路線進化
該線在最初規劃中以梅園為起點站，沿已建成的無錫地鐵二号線路線行進至錫滬路華夏路口後沿内環東線和機場快速路行進至無錫機場，并穿越碩放後宅，計劃與蘇州軌道交通線網對接。2006年經過優化後該方案廢除。後來經過不斷優化調整，形成了現時的方案，該線線位及車站仍未穩定。
民間曾提出如下建議：
1、路線藕塘站以北納入二号線，并繼續向西服務胡埭工業園，并以胡埭站為終點站。
2、2008年下半年，蘇州方面有意設置機場專線與軌道交通三号線對接，但相當長一段時間内沒有下文。2010年8月16日無錫機場有限責任公司發布消息，無錫地鐵三号線正在規劃中。
3、2011年2月11日，無錫市政府召開新聞發布會：3号線從城際鐵路惠山站到碩放。
路線曆史
2004年由日本中央複建株式會社編制的初步規劃出爐。
2006年經過中國鐵道第四勘察設計院優化，形成現時的走向。
2008年11月下旬國務院批複《無錫城市快速軌道交通線網規劃》，同意立項建設。
2012年4月下旬，地鐵3号線已通過評估。無錫的第二輪地鐵建設規劃《無錫市城市軌道交通建設規劃(2012～2017)》正式進入國家發改委審批階段。
2012年11月16日無錫市第二輪軌道交通建設規劃通過住建部審查。
2013年9月3日以發改基礎[2013]1723号文批準無錫市城市軌道交通建設規劃(2013-2018年)。同意無錫市建設3号線一期工程、4号線一期工程，研究建設1号線南延線工程。
2013年12月31日，國家環保部發文以環審〔2013〕338号批複同意了無錫地鐵3号線一期工程環境影響報告書。
2014年12月17日，市政府原則确定，經充分研究比選，考慮到客流量和相關效益，地鐵3号線一期工程計畫分A、B段實施，先行建設蘇廟站至旺莊路站的A段工程，共設15個車站，全長17.7公裡。待連接蘇南碩放國際機場以及對接蘇州地鐵的規劃穩定，再啟動B段工程建設。
2014年12月24日，無錫規劃局對無錫地鐵3号線一期工程項目的選址圖進行批前公示。
2015年4月29日，地鐵3号線一期工程可行性研究報告獲得省發改委批複。工程總投資估算為205億元，項目建設工期為4年6個月。
2015年5月7日，省委常委、市委書記李小敏主持召開了無錫市第119次市委常委會。會議敲定：無錫2016年一季度啟動地鐵3号線一期工程，設車站21座。原來分A、B段建設的方案被修正，将一步到位修到無錫機場。另外,會議還确定了無錫遠期規劃7條線。2016年全面啟動地鐵3号線一期工程。3号線東端将一步到位修到無錫機場。地鐵3号線一期從蘇廟站至無錫機場站，設車站21座，2015年全面開展3号線一期的工程設計、管線遷改、征收拆遷等前期工作，計畫2016年一季度啟動部分先行站點建設，2016年内全面啟動其餘站點建設。
2015年12月01日，地鐵3号線一期工程的市政圍擋搭建已順利完成。3号線一期工程采用顔色、尺寸統一的圍擋，藍白相間的外觀設計顯得幹淨、整潔，擋闆厚度為3厘米、高度為2米。擋闆兩側使用鐵柱固定；底座則采用專門的混凝土材料，提高了擋闆的抗風能力。
工程變更
概覽：3号線一期工程西起蘇廟，東至蘇南碩放國際機場，穿越惠山、北塘、崇安和新區，全長28.8公裡，設21座車站，全部為地底線，一期工程建設新梅路車廠和錢橋停車場，建設無錫新區主變電站和盛岸主變電站。二期工程城際鐵路惠山站至蘇廟段路線長約13.6km，建設洛社停車場，溪南主變電站。
無錫市軌道交通3号線走向為：路線整體呈西北-東南走向，西北起城際鐵路惠山站、東南至長江南路，沿線經洛社鎮、新長鐵路無錫西站、藕塘鎮、錢橋鎮、吳橋、青石路美食一條街、無錫火車站、錫滬路裝潢一條街、太湖花園、新區開發區、新區城際站和機場。路線全長約42.5km，其中架空線長約10.6km，地下線長約31.1km，過渡段約為0.8km。本線共設置31座車站，其中架空站6座，地底站25座，平均站間距1.418km，最小站間距為黃山路站至高浪東路站區間，約785m，最大站間距為惠山站至洛社站區間，約3.07km。
