早年經曆
漢密爾頓出生在英國一個普通的工薪家庭，父母在他兩歲那年離婚，他跟着父親安東尼長大。為了培養劉易斯走上賽車之路，安東尼曾一度每天要打三份工。而小劉易斯也很懂事，在服裝店做小工也去過酒吧打零工。
漢密爾頓自小就顯現出來賽車天賦，從8歲起開始練習卡丁車，展現了對速度的掌控能力，開始赢得各種各樣的勝利。10歲時，他已是英國卡丁車全國冠軍。漢密爾頓與邁凱輪結緣于1994年的一次賽事晚宴，年僅9歲的他徑直走到了邁凱輪車隊老闆羅恩·丹尼斯的面前，介紹了自己，并表示希望有朝一日為邁凱輪開車。
介紹
劉易斯·漢密爾頓，英國F1車手，F1史上第一位黑人車手，F1曆史上最年輕的年度冠軍，繼2001年威廉姆斯車手蒙托亞之後第一次能夠在新秀賽車就取得F1分站冠軍的車手，成為F1史上首位奪取分站冠軍的黑人車手，創造了F1車手連續登上領獎台的紀錄——連續9站登上領獎台。
漢密爾頓曾進入在Stevenage的TheJohnHenryNewmanSchool學校。他很小就掌握了空手道，因為當時他的駕駛引起當地流氓的關注。12歲的時候他獲得了第一個空手道黑帶。他還将自己的技能擴展到足球，在校隊裡同現阿斯頓維拉(AstonVilla)和英格蘭隊的中場阿什利·楊(AshleyYoung)同場競技。
家庭
漢密爾頓父親的祖父母在1950年代從格林納達(Grenada)移民到英國。他的祖父在倫敦地鐵(theLondonUnderground)工作。他的母親卡門(Carmen)和父親安東尼(Anthony)以美國奧林匹克金牌選手卡爾·劉易斯(CarlLewis)的名字為他取名。漢密爾頓的父母在他兩歲的時候分手，他和母親及同母異父的妹妹尼古拉(Nicola)和薩曼塔(Samantha)一起生活到10歲。那以後他和父親、繼母琳達(Linda)以及患有腦癱(cerebralpalsy)的同父異母的弟弟尼古拉斯(Nicholas)共同生活。
職業生涯
【2015】2015年5月23日，F1摩納哥站排位賽在蒙特卡洛賽道結束，梅賽德斯車隊漢密爾頓拿到杆位，這也是他F1職業生涯首次在摩納哥拿到杆位。
【2012】世界一級方程式錦标賽（F1）：年度排名第四，積分190，登台次數為七次，七次奪得杆位，4個分站冠軍
【2011】世界一級方程式錦标賽（F1）：年度排名第五，積分227，登台次數為六次，一次奪得杆位，3個分站冠軍
【2010】世界一級方程式錦标賽（F1）：年度排名第四，積分240，登台次數為九次，一次奪得杆位，3個分站冠軍，5次最快圈速。
【2009】世界一級方程式錦标賽（F1）：年度排名第五，積分49，登台次數為五次，四次奪得杆位，2個分站冠軍。
【2008】世界一級方程式錦标賽（F1）：北京時間2008年11月3日在巴西站以1分的優勢，成為當時F1曆史上最年輕的世界冠軍。
【2007】世界一級方程式錦标賽（F1）：1分之差屈居年度車手積分榜第2位；4場冠軍；2次最快圈速；5次杆位；12次頭排發車；5次亞軍和3次季軍。2006GP2系列賽:與ART奪大獎賽冠軍;5場冠軍;6次最快圈速;在紐伯格林首獲雙項勝利;摩納哥GP2比賽的杆位奪得者和冠軍;在銀石本土比賽第二次獲雙項勝利;7次亞軍和2次季軍。
【2005】F3歐洲系列賽:與ASM奪F3Dallara-Mercedes冠軍;15場冠軍;10次最快圈速;13次杆位;還剩4場比賽就已經穩獲錦标賽冠軍;在荷蘭贊德沃特(Zandvoort)獲F3大師賽冠軍，包括杆位和創下圈速紀錄;摩納哥F3大獎賽冠軍，包括2次杆位和2場冠軍及1次最快圈速;法國PauF3大獎賽冠軍;2次杆位，2場比賽冠軍和2次最快圈速。
【2004】F3歐洲系列賽:第5名;1場冠軍和在Norisring獲季軍;在紐伯格林獲季軍;巴林F3Superprix冠軍。
【2003】英國雷諾方程式:錦标賽冠軍;10場冠軍;9次最快圈速和11次杆位;最後兩輪比賽前已穩獲總冠軍。
【2002】英國雷諾方程式:第3名;3場冠軍;3次最快圈速;3次杆位;雷諾方程式歐洲杯錦标賽第5名;1場冠軍3次登台領獎;參加了9輪比賽的其中4輪。
【2001】英國雷諾方程式冬季系列賽:總第5名。
【2000】A方程式:歐洲冠軍;所有4輪比賽的冠軍;世界杯冠軍;被授予卡丁車世界1号車手獎;在巴黎Bercy獲大師賽冠軍;BRDC‘新星'會員的創立成員。
【1999】歐洲大陸A(ICA):意大利"Industrials"冠軍，少年級ICA(JICA):歐洲亞軍;TrophydePomposa冠軍，意大利公開錦标賽第4名。
【1998】少年級ICA(JICA):邁凱輪未來冠軍系列賽第2名;意大利公開錦标賽第4名;被邁凱輪和梅塞德斯奔馳簽約成為年輕車手支持項目的發展對象。
【1997】少年級Yamaha賽:超級英國冠軍;邁凱輪未來冠軍系列賽冠軍。
【1996】Cadet級别賽:邁凱輪未來冠軍系列賽冠軍;SkyTV卡丁車大師賽冠軍;五國賽冠軍。
【1995】Cadet級别賽:超級英國冠軍;STP冠軍。
F1征程
07年度
第1站澳大利亞墨爾本，在一度領先阿隆索大半場比賽的情況下，車隊利用進站策略讓阿隆索在第2次出站後超掉，故隻獲得第3，完成了自己在賽前說的首次出賽F1，就登上領獎台的願望;第2站馬來西亞雪邦，漢密爾頓起步超過馬薩，并在與馬薩的攻防戰中取得完勝，彰顯實力，最終幫助阿隆索壓制住了法拉利雙雄，獲得第2；第3站巴林薩基爾賽道，漢密爾頓沒能創造一站一個台階的記錄，獲得第2。第4站西班牙巴塞羅那，漢密爾頓起步超越到第2，并保持這個名次完賽。第5站摩納哥，漢密爾頓起步壓制馬薩，保護阿隆索沖線，實現邁凱輪賽季第二次包攬一二。
第6站，加拿大站獲得F1生涯第一個分站賽冠軍。第7站美國，杆位起跑，經受住了阿隆索的進攻，取得兩場連勝。之後的法國和英國兩站，均以第三完賽，創造了新秀賽季連續9次登台的記錄。第10站，歐洲站由于正賽中因天氣原因滑出賽道以及排位賽中在舒馬赫彎爆胎，使得漢密爾頓以第9完賽，沒有延續連續登上領獎台的記錄。第11站匈牙利布達佩斯，再次完成杆位發車獲勝（poletowin）。
之後的土耳其，意大利，比利時站分别獲得第5，第2，第4。在日本富士賽道，漢密爾頓在雨戰中穩穩的第一個沖線，帶着領先阿隆索12分，萊科甯17分的優勢進入最後兩站。中國上海國際賽車場，因為輪胎原因，漢密爾頓本賽季第一次退賽，但他依然對阿隆索和萊科甯有4分和7分的優勢。最後一站巴西，賽車出現故障，一度跌到最後一名，最終以第7完賽，遺憾的拿到了車手亞軍，未能創造新秀賽季拿到F1世界冠軍的記錄。
08年度
漢密爾頓在新一季的隊友是海基·科瓦萊甯，2008年1月與車隊簽署5年合約，價值不明。漢米爾頓憑借天賦異秉的超群賽車技術，勇奪2008賽季開幕戰杆位，終在澳洲站奪得年度第一個分站冠軍。在巴林站比賽中，起步相其他車輛相撞，返回維修站再度出賽，隻能跟随詹卡洛·費斯切拉之後得第13名。
終在西班牙站表現有所好轉，得一席第三，而車手榜一度落後于法拉利車隊兩名車手之上。在摩納哥站奪冠，重登車手榜冠軍。在加拿大站比賽中犯下失誤，第一次進站駛離維修區時因未注意到出口處紅燈，撞到等候在出口的基米·萊科甯導緻二人雙雙退賽，失去車手榜冠軍位置。其後在法國站被罰退後十位起跑，最後在第十三位起跑。
漢密爾頓在英國站以第四名起步，過完第一個彎位緊守第二，在第五圈取得領先，在天雨的情況下更與第二名超過1分鐘的差距過終點赢得今季第三場比賽。
在中國站輕松勝出後，目前在車手榜領先7分。最後一站在巴西站的比賽，漢密爾頓隻需在第五名或以内完成比賽，則一定成為世界冠軍。
漢密爾頓一直徘徊在第四、五名，然情況在倒數第三圈急轉直下，漢密爾頓受寶馬車手羅伯特·庫比卡幹擾，在過彎時出現失誤，被紅牛二隊的塞巴斯蒂安·維特爾超過而落到第六名，若以此排名完賽，則菲利佩·馬薩将赢得世界冠軍。然而到最後一圈，豐田車隊的蒂姆·葛諾中性胎在大雨中失去抓地力而轉彎失誤，漢密爾頓乘機超過他，以第五名完成比賽。雖然菲利佩·馬薩赢得該站冠軍，但是漢密爾頓在總分榜領先一分，繼而成為了車手榜的世界冠軍，成為第一位奪下世界冠軍的黑人車手外，更取代費爾南多‧阿隆索成為F1最年輕的世界冠軍。
09年度
基于車子狀況，在賽程上半段一直苦苦掙紮，但下半賽季強勢回歸，最終以第五的成績走完09賽季
10年度
在紅牛一家獨大的情況下搶下唯一一個杆位，并九次登上領獎台，最終以第四的成績完成這一賽季的比賽。
11年度
在紅牛一家獨大的情況下獲得三場勝利，227分年終排名第5。
12年度
本賽季開局，邁凱輪異常強勢的情況下，沒能把握住機會拉開積分優勢，反而在前半個賽季頻頻被車隊維修區烏龍所困擾。等到後半個賽季已經來不及了。他在這個賽季一共拿到4個分站冠軍，總積分190分，年終排第四。在下賽季，他将離開邁凱輪，前往奔馳車隊。
13年度
本來對梅賽德斯沒報多大希望的漢密爾頓，反而被W04戰車的速度震撼。，漢密爾頓4次杆位（隊友羅斯伯格3次），但梅賽德斯依舊無法完全解決輪胎過度損耗問題。導緻漢密爾頓無法将杆位轉化為冠軍。但匈牙利站，劉易斯一氣呵成，領跑全場，拿下加入梅賽德斯的首場勝利。截止到匈牙利站，漢密爾頓取得124個積分，積分榜排名第四，落後維特爾48分，另外，4次領獎台，4次杆位，1個分站冠軍。
15年度
2015年3月15日—衛冕冠軍劉易斯·漢密爾頓新賽季開局完美，擊敗梅賽德斯車隊隊友尼克·羅斯伯格，第二次在澳大利亞赢得分站勝利，這也是他職業生涯第34個分站冠軍。
2015年4月19日，2015年F1巴林大獎賽正賽，成功衛冕巴林站冠軍。
2015年5月21号，漢密爾頓正式與梅塞德斯車隊續約3年。
2017年6月，在2017賽季F1阿塞拜疆大獎賽漢密爾頓因為比賽中頭枕出現故障隻獲得第5名；10月8日，2017賽季日本大獎賽正賽中，獲得冠軍。
2019年3月18日，獲得2019賽季F1首站比賽澳大利亞大獎賽亞軍。職業生涯至今，漢密爾頓已經拿到84個杆位。4月14日，獲得F1曆史上第1000站的冠軍，這是漢密爾頓第六次在上海大獎賽奪冠，也是他職業生涯的第75個分站賽冠軍。9月8日，2019賽季F1意大利大獎賽結束，漢密爾頓排在第3位。9月29日，漢密爾頓在2019賽季F1俄羅斯大獎賽奪冠。11月，獲得2019賽季F1總冠軍。12月1日，在阿聯酋阿布紮比舉行的2019年F1阿布紮比大獎賽正賽中，漢密爾頓獲得冠軍。
2020年7月12日，在奧地利紅牛賽道舉行的2020賽季世界一級方程式錦标賽奧地利第二站比賽中，漢密爾頓獲得冠軍。7月18日，漢密爾頓在2020賽季世界一級方程式錦标賽（F1）匈牙利站結束排位賽中拿下職業生涯第90個杆位，追平了舒馬赫在匈牙利大獎賽七奪杆位的紀錄，最終以1小時36分12秒473的成績獲得冠軍。 8月，在2020賽季世界一級方程式錦标賽（F1）英國大獎賽中，漢密爾頓奪得杆位，并最終奪冠。西班牙大獎賽，漢密爾頓杆位發車奪冠，這是漢密爾頓的第88個F1分站冠軍，第156次登上領獎台，超越前紀錄保持者邁克爾·舒馬赫，成為F1曆史上登台次數最多的車手。 比利時大獎賽，漢密爾頓率先撞線，奪得職業生涯的第89個分站冠軍。9月，在意大利穆傑洛賽道舉行的世界一級方程式錦标賽托斯卡納大獎賽正賽中，漢密爾頓奪得冠軍。10月11日，在F1第11站比賽埃菲爾大獎賽正賽争奪中，第二位發車的漢密爾頓率先沖過終點，拿下了自己第91個分站冠軍，追平了舒馬赫的分站冠軍數量紀錄。10月25日，葡萄牙波爾蒂芒的阿爾加維賽道舉行的2020賽季世界一級方程式錦标賽（F1）葡萄牙大獎賽正賽中，梅賽德斯車隊英國車手漢密爾頓奪得冠軍，從而以職業生涯92勝的戰績超越德國車手舒馬赫，成為F1曆史上獲勝場次最多的車手。11月15日，劉易斯·漢密爾頓奪得2020年F1土耳其大獎賽冠軍，提前加冕了其F1生涯第七個世界冠軍，追平了舒馬赫保持的車手總冠軍次數紀錄。11月29日，在巴林舉行的2020賽季世界一級方程式錦标賽（F1）巴林站的正賽中，梅賽德斯車隊英國車手漢密爾頓以2小時59分47秒515的成績奪得冠軍。同年，獲國際汽聯2020年度最佳個人獎。
2021年3月28日，在2021賽季世界一級方程式錦标賽（F1）巴林大獎賽正賽中，漢密爾頓以以1小時32分03秒897奪得冠軍 。5月2日，在2021賽季世界一級方程式錦标賽（F1）葡萄牙大獎賽正賽中，漢密爾頓奪得冠軍。5月9日，在世界一級方程式錦标賽（F1）西班牙大獎賽正賽中，漢密爾頓奪得冠軍。7月3日，漢密爾頓與梅賽德斯車隊續約至2023年。7月19日淩晨，2021F1英國大獎賽正賽在銀石賽道戰罷。梅奔本土車手漢密爾頓再次在主場拿到冠軍。9月5日，在F1荷蘭大獎賽正賽中，漢密爾頓獲得亞軍。9月26日，在F1俄羅斯站正賽中，漢密爾頓獲得冠軍，這也是他個人的第100場F1分站賽勝利。11月，漢密爾頓奪得2021年F1巴西大獎賽、卡塔爾大獎賽冠軍。 12月，在F1沙特大獎賽正賽上，漢密爾頓最終奪冠并拿到了單圈最速。當地時間12月5日晚，在2021年世界一級方程式錦标賽（F1）沙特大獎賽上，漢密爾頓成為首位在沙特大獎賽上奪得分站賽冠軍的F1車手。12月12日，在F1阿布紮比大獎賽上，漢密爾頓獲得亞軍。
2022年3月，漢密爾頓獲得F1巴林大獎賽季軍。2022年4月，2022F1澳大利亞大獎賽一練成績出爐，漢密爾頓獲得第七名。
2022年4月10日，2022年F1澳大利亞大獎賽墨爾本賽道獲第四位。4月24日，2022年F1伊莫拉站正式比賽結束，漢密爾頓獲得第13名。5月8日，在2022年F1邁阿密大獎賽排位賽中，獲得第6名。5月9日，在F1邁阿密大獎賽正賽上，漢密爾頓獲得第六名。5月21日，2022年F1西班牙大獎賽排位賽結束，漢密爾頓列第六位。
2022年5月22日，2022賽季F1錦标賽在西班牙加泰羅尼亞賽道結束賽季第五站的争奪，漢密爾頓排名第五位。2022年F1摩納哥大獎賽排位賽在蒙特卡洛賽道結束，漢密爾頓位列第八位。5月29日，F1摩納哥大獎賽正賽，漢密爾頓以第8名的成績完賽。6月11日，2022年F1阿塞拜疆大獎賽排位賽在巴庫賽道結束，漢密爾頓列第七位。6月12日晚，2022年F1阿塞拜疆大獎賽正式比賽在巴庫賽道結束，漢密爾頓列第四位。6月19日，F1加拿大站排位賽鳴金收兵，漢密爾頓排名第四。6月20日，F1加拿大站正賽，漢密爾頓獲得季軍。7月，F1英國大獎賽排位賽，漢密爾頓排名第5位。正賽，漢密爾頓獲得季軍。同月，F1奧地利大獎賽排位賽，漢密爾頓在Q3遭遇事故，最終排名第十。沖刺賽，漢密爾頓位列第八位。7月10日，2022年F1奧地利大獎賽正式比賽在紅牛環賽道結束，漢密爾頓獲得季軍。7月23日，2022年F1法國大獎賽排位賽在保羅-裡卡德賽道結束，漢密爾頓名列第四。7月24日，F1法國大獎賽正賽，漢密爾頓完成生涯第300場裡程碑并拿到亞軍，創造賽季最佳戰績。7月30日，F1匈牙利大獎賽排位賽，漢密爾頓位列第七位。7月31日，F1匈牙利大獎賽正賽，漢密爾頓獲得亞軍。9月，2022年F1荷蘭大獎賽排位賽排名第4位。9月，2022賽季F1錦标賽在荷蘭的贊德福特賽道結束賽季第15站的争奪，漢密爾頓列第4位。10月，2022賽季F1錦标賽在日本的鈴鹿賽道迎來賽季第18站的較量，漢密爾頓獲得第6名。同月，漢密爾頓連續獲得F1美國大獎賽、F1墨西哥大獎賽亞軍。 11月，在2022賽季F1錦标賽聖保羅大獎賽的排位沖刺賽中，漢密爾頓位列第3；正賽，漢密爾頓取得亞軍，幫助梅賽德斯車隊取得一二帶回。同月，F1阿布紮比大獎賽正賽，漢密爾頓在比賽倒數第4圈退賽。
榮譽記錄
主要榮譽
年度總冠軍次數：1次
首次F1大獎賽：2007年澳大利亞大獎賽
F1大獎賽參賽次數：143F1大獎賽登台次數：65
F1大獎賽分站冠軍次數：29
F1大獎賽杆位次數：37
F1大獎賽累計積分：1343
第一位黑人車手。
作為首次參加F1就連續9站站上領獎台的第一人。
2007年獲英國最鼓舞人心公衆人物獎，《Autosport》年度最佳新人獎、英國最佳車手獎、國際賽車手獎，《泰晤士報》“InGear”（年度最佳車手）獎。英國當地時間2007年12月2日，由該國賽車媒體《汽車運動》主辦的年度評選暨頒獎典禮在倫敦舉行。超級新秀劉易斯-漢密爾頓一人獨攬了三大獎項。分别是：年度最佳新人獎、英國最佳車手獎和國際賽車手獎。
2008年BBC英國最佳男運動員提名。
2008年首次奪取年度車手總冠軍。2008賽季，劉易斯-漢密爾頓奪得F1年度總冠軍！他在摩納哥正式接過了冠軍獎杯，23歲的英國小夥成為了F1運動曆史上最年輕的世界冠軍（現為維特爾）。拿到冠軍獎杯後，漢密爾頓表示他已經實現了兒時的夢想。
2008年獲勞倫斯最佳新人獎，最佳突破獎。
2008年獲英帝國勳章（MBE）。2008年的最後一天，劉易斯-漢密爾頓被授予英帝國勳章（MBE）。他說：“這是一個巨大的榮譽，對我來說能夠獲得英帝國勳章是不可想象的一件事情，從女王手中接過不列颠帝國勳章獎章的那一刻我感到萬分榮幸。
2015年5月26日,獲評未來三年世界最暢銷運動員。
北京時間2015年6月2日，漢密爾頓被評為當今F1最優秀的車手。
冠軍紀錄
2007年加拿大站冠軍
2007年美國站冠軍
2007年匈牙利站冠軍
2007年日本站冠軍
2008年澳大利亞站冠軍
2008年摩納哥站冠軍
2008年英國站冠軍
2008年德國站冠軍
2008年中國站冠軍
2009年匈牙利站冠軍
2009年新加坡站冠軍
2010年土耳其站冠軍
2010年加拿大站冠軍
2010年比利時站冠軍
2011年中國站冠軍
2011年德國站冠軍
2011年阿布紮比站冠軍
2012年加拿大站冠軍
2012年意大利站冠軍
2012年美國站冠軍
2012年匈牙利站冠軍
2013年匈牙利站冠軍
2014年馬來西亞站冠軍
2014年巴林站冠軍
2014年中國站冠軍
2014年西班牙站冠軍
2014年意大利站冠軍
2014年新加坡站冠軍
2015年澳大利亞分站冠軍
2015年F1中國大獎賽上海站冠軍
2015年F1巴林大獎賽冠軍。
2015年5月8日，2015年F1錦标賽西班牙站第2次自由練習賽中圈速排名首位。
2015年6月8日，2015年F1加拿大站冠軍。
場外生活
大英希望
從來沒有一個GP2車手受到如此多的關注，雖然他還沒有加入F1，但許多人已經為他的未來猜想；他是歐洲F3和GP2的年度冠軍，但人們更關注的是他的膚色，全英國都在等待，等待一個英國版的“老虎”伍茲，他就是劉易斯·漢密爾頓。
作為F1運動的發源地，英國人在F1中有着輝煌的曆史，庫特哈德，英國車手一共取得了7次車手世界冠軍和134個F1分站賽冠軍，但自從達蒙·希爾在1996年奪得車手世界冠軍後，英國人已經十年沒有染指車手世界冠軍了。和許多F1車手一樣，劉易斯·漢密爾頓也是從卡丁車、雷諾方程式、F3一步一步沖出重圍的。早期漢密爾頓的成績隻能說是一般，隻到2003年他取得了英國雷諾方程式錦标賽冠軍，拿下了歐洲F3錦标賽冠軍，又取得了GP2的世界冠軍——三個進入F1前最重要的冠軍頭銜都被他攬入懷中。在失去了萊科甯後，邁凱輪的大門似乎已經為他打開，雖然車隊宣布年底才宣的車手名單。
一位潛力無限的英國車手效力于一支曆史悠久的英國車隊，沒有比這更讓英國人惬意了。在庫特哈德離開邁凱輪後，無論是邁凱輪還是威廉姆斯車隊都沒有英國車手的影子，這多少讓英國人有點不爽，而漢密爾頓恰好出現了，所以他就是救贖者。
劉易斯·漢密爾頓身上另一個現象是他的膚色，人們似乎想在他身上尋找“老虎”伍茲的影子，因為“F1第一個黑人車手”的光環已經打在漢密爾頓頭上,也許膚色讓他成為贊助商眼中的首選，也許伯尼比丹尼斯還着急。
在F1這個“引擎運動”中，有時候機會比車手本身的技術還重要，如果你本身不賴，加入一支大車隊會讓你擁有比别人多得多的成功機會。而漢密爾頓擁有比别人更好的機會，因為他即将加盟的是邁凱輪——這是小羅斯伯格和庫比卡所眼紅的，英國人有可能在其職業生涯的處子賽季就駕駛F1裡最快的賽車，
抵滬
2013年4月10日，上海，F1車手漢密爾頓現身街頭拍攝廣告片，出席石油活動台下童心大發四處拍照。
負面新聞
當今世界上，不會有其他的兩位運動員像他們一樣，每一場比賽都要短兵相接，互為死敵。梅西與C羅不會，科比與詹姆斯不會，費德勒與納達爾也不會，至少他們不需要每個比賽日都糾纏在一起。而阿隆索與漢密爾頓則不然，一擡眼，恩怨就在面前。
你有多久沒有看到阿隆索與漢密爾頓撞在一起了？答案是3年。雖然他們同場競技時也曾首尾相接，但自從2008年4月的巴林站過後，兩人再也沒有發生激烈的正面沖突，盡管圍場内外始終都飄蕩着有關他們恩怨的傳說。
而在2008年的馬來西亞，這對“仇敵”再次碰到了一起。最終結果是，兩敗俱傷，雙雙受罰。
“在我的賽車故事中，阿隆索是一個非常重要的角色。我把他看成是我的普羅斯特，也許我們就是塞納與普羅斯特的翻版。”。
“如果馬薩需要，我會幫他阻擋漢密爾頓，因為我不想看到邁凱輪的那位車手奪冠。”此文見報同樣在2008年，阿隆索也絲毫不掩飾自己心中的仇恨。
當22歲的漢密爾頓戴上模仿塞納的黃色頭盔開始征戰F1時，他絕不會想到，這個賽場真的會有一個普羅斯特重現，并且再也無法擺脫。
最初的兩個賽季，他們從場内鬥到了場外，場上互不相讓，場下唇槍舌劍。而從2009年開始，F1就相繼成了兩支新軍布朗GP與紅牛的主宰，縱然阿隆索與漢密爾頓産生些細微摩擦，也終是無傷大雅，吸引不了主流的眼球。即使是阿隆索轉投法拉利，兩部賽車近距離接觸的幾率大為增加，他們之間卻奇怪地再也沒有碰出火花。
但是，在新賽季的第二站，兩人又撞在了一起。他們的恩怨，掀起了新的篇章。漢密爾頓說：“這就是賽車。”是的，有了他們，F1不再寂寞。
案情回放
兩敗俱傷，都很淡定
前日的雪邦賽道，漢密爾頓在第二位發車，阿隆索則排在第五，兩人相隔一排，且處于賽道的左右兩側。發車時相安無事，但三次進站的洗牌過後，他們挨到了一起。關鍵是，此時的漢密爾頓第三，阿隆索第四，而前面的維特爾與巴頓已經領先太多。為了領獎台上的最後一個位置，他們必須決一勝負。
第44圈，阿隆索将差距迫近到一秒以内，但幾次嘗試超車均無功而返。兩圈過後，西班牙人發現自己的可調尾翼罷工，直道超車已經變得非常艱難，于是他隻得改變超車策略，在過彎時下手。兩人立刻擦出了火花，阿隆索的左前翼戳到了漢密爾頓賽車的右後輪，法拉利賽車頓時飛出了碎片。
這一次輕微的碰撞産生了緻命的後果，阿隆索被迫進站更換前定風翼，而漢密爾頓賽車的下壓力也大為受損。此後邁凱輪賽車沒能恢複速度，先後被海菲爾德和韋伯超車，漢密爾頓被迫進站，出站後已跌至第七。阿隆索稍好一些，以第六名完賽。
但争端沒有就此結束，這次撞車在賽後遭遇調查。最終，賽會認定阿隆索撞車違規，漢密爾頓則是防守時違規變線，兩人均被加罰20秒。最終，阿隆索仍然保住了第六名的位置，漢密爾頓的排名下降一位跌至第八。
不過兩位當事人對于被罰倒是表現得非常平靜。“我被賽會幹事叫去了，所以我預料到自己可能要遭到處罰，但我隻是損失了一個位置，這個周末并沒有因為這個變得更糟糕。”漢密爾頓說，“至于阿隆索，這個處罰對他并沒有起到任何作用，我隻能說，這就是賽車。”
西班牙人的反應呢？“我們并不是做決定的人，也對決定沒什麼好講的。我們都在比賽，都在駕駛艙中享受着賽車之間的對抗，希望下一次我們都能安然完賽，别再出現問題。”阿隆索也很淡定。
紛争曆史
鬥車鬥嘴，劇情不斷
與上世紀八九十年代塞納和普羅斯特在邁凱輪的你死我活一樣，阿隆索與漢密爾頓的矛盾也發端于“銀箭”。2007年，阿隆索攜世界冠軍之威來到邁凱輪，卻遇到了實習轉正的漢密爾頓。其後發生的事情已無需贅述，最終的結局是阿隆索離開邁凱輪，漢密爾頓加冕世界冠軍。
兩人在賽場上的争鬥，也主要集中在2007和2008這兩年，他們相遇的每一個細節，都被無限放大。
2007年8月4日，匈牙利站排位賽，第三節第二次進站加油時，阿隆索停在了維修區，漢密爾頓在其身後等了很長時間，最終出站後留給他的時間已經來不及做最後一個有效計時圈，他也因此放棄了杆位争奪。阿隆索獲得排位賽冠軍，但賽會調查認為他故意犯規，取消阿隆索的杆位，并且剝奪邁凱輪車隊本站積分。
隻為邁凱輪效力一個賽季之後，阿隆索就選擇回歸雷諾。2008年3月22日，也是在馬來西亞，此站排位賽過後，阿隆索投訴漢密爾頓實施阻擋，導緻後者被罰後退5位發車。
2008年4月6日，巴林站正賽，發車後兩人就首尾相接，比賽剛進行到第2圈，阿隆索在出右彎時突然減速，試圖超車的漢密爾頓撞個正着，賽車前翼頓時折斷，最終以第13名完賽。
巴林戰罷，兩人的碰撞逐漸平靜了下來。盡管2008賽季結束，阿隆索禮節性地恭喜漢密爾頓獲得世界冠軍，後者也旋即回應兩人從未有過私仇，實際上口舌之争從未停歇，最近的一次是去年6月底的歐洲站，在西班牙瓦倫西亞，漢密爾頓故意超過了安全車，引得安分守己的阿隆索大肆抨擊。
矛盾激化
兩本傳記，推波助瀾
新賽季阿隆索與漢密爾頓的矛盾又重新引人矚目，除了場内的偶然因素之外，英國出版的兩本書亦功不可沒，其中一本是漢密爾頓的自傳，另外一本是英國記者為伯尼寫的傳記。
，其中有段落涉及到邁凱輪當年内讧的細節，其大意是：在2007年匈牙利大獎賽幾個小時前，阿隆索向他的老闆朗恩·丹尼斯發出最後通牒，稱如果不讓自己在與漢密爾頓的競争中受到優待，他就将給國際汽聯發郵件，從而把邁凱輪車隊的暗箱操作行為抖落出來。
而漢密爾頓的自傳《劉易斯·漢密爾頓———我的故事》其實在2007年年底便已問世，但直到2013年年初才有了中文版本，其中有大段對2007年邁凱輪歲月的詳細描寫。漢密爾頓認為“阿隆索傲慢，不合群，無視自己的主動交流”，這在中國車迷中産生了不小的反響。
涉獵電影
2015年4月27日，F1戰事已重返歐洲大陸，距離西班牙站開賽還有兩周時間，這讓劉易斯-漢密爾頓有機會可以涉足其他領域，上周末他飛赴羅馬在電影《超級名模2》中客串出演。
拍攝中漢密爾頓和名模奧利維亞-穆恩一起坐在前排位置上，他們兩人不時地聊着天。F1世界冠軍穿着一件時尚的紅色迷彩西裝搭配白襯衣，他還戴着一幅很潮的太陽眼鏡，而穆恩則披着一件皮草大衣。在等待現場布景的過程中，漢密爾頓和穆恩很開心地聊天，他們也不時地拿出自己的手機給對方看。作為該片的主演兼導演，斯蒂勒在換上演出服前，也走過來和他們聊天。
斯蒂勒和威爾遜在片中都穿上全紅色的衣服，他們的胸前都挂着寫着字的白色條幅，斯蒂勒飾演的德裡克寫的是“你好，我的名字是OLD”，威爾遜飾演的漢塞爾則寫着“我的名字是LAME。”
據悉，漢密爾頓是乘坐私人飛機來到羅馬參加這部影片的拍攝，在拍攝後他第二天一早離開羅馬。這已經不是漢密爾頓第一次涉獵電影的拍攝，他第一次在電影中客串是參與迪斯尼動畫片賽車總動員2，當時漢密爾頓為自己的動畫角色配音。巧合的是，威爾遜當年也在賽車總動員2中配音，但這次拍攝過程中他們并沒有交談。
除了漢密爾頓之外，還有佩内洛普-克魯茲、金-卡戴珊等明星也會在該片中客串。預計《超級名模2》将于當地時間2016年2月12日在英國和美國上映。
F1戰績
年度總冠軍次數：1次
F1大獎賽參賽次數：35次
F1大獎賽發車次數：35次
F1大獎賽完賽次數：34次
F1大獎賽登台次數：22
F1大獎賽獲取積分次數：28
F1大獎賽退出次數：1
F1大獎賽分站冠軍次數：9
F1大獎賽杆位次數：13
F1大獎賽創最快圈速次數：2
F1首發奪冠單圈最快次數：1
F1大獎賽累計積分：207
獲獎情況
英國當地時間2007年12月2日，在該國賽車媒體《汽車運動》主辦的年度評選暨頒獎典禮上，劉易斯·漢密爾頓，一人獨攬了三大獎項。分别是：年度最佳新人獎、英國最佳車手獎和國際賽車手獎。
2007年，劉易斯·漢密爾頓榮膺BBC年度體育名人榜亞軍；被GQ雜志評選為“年度男士”（德國）和“年度體育男士”（英國）；獲得BildamSonntag頒發的“金方向盤獎”；榮獲BRDC金星獎。
2008年勞倫斯體育獎“年度最佳突破獎”，漢密爾頓入選最佳突破獎和最佳新人候選人。
2008賽季，劉易斯·漢密爾頓奪得F1年度總冠軍。他在摩納哥正式接過了冠軍獎杯，23歲的英國小夥成為了F1運動曆史上最年輕的世界冠軍。
2008年的最後一天，劉易斯·漢密爾頓被授予英帝國勳章(MBE)。
美國福布斯雜志評出的全球收入最高的運動員名單：第15名（3000萬美元，截止到2011年6月2日）。
人物評價
讓托德
談到劉易斯·漢密爾頓，讓·托德表示：“如果按照幽默的說法，我認為他去年進了一個好學校！羅恩很喜歡這樣，隻是一部分事實。他去年一整個賽季的表現都很好，他是一個有技術、有天賦的車手。我要說他可以駕駛這樣一輛出色的賽車，運氣确實很好。”
法拉利車隊CEO讓-托德再次表達了對劉易斯-漢密爾頓的贊美之詞。他同時表示，雖然遭遇輪胎問題，但幸運的是，他仍然獲得了第五名，拿到了寶貴的4個積分。
“劉易斯完成了美妙的工作。發生那樣的事情後，他仍然拿到了4個積分。回顧本賽季到目前為止他的表現，英國人完成了非常出色的工作，”托德說道，“他非常成功，隻不過今天遇到了一些麻煩。這樣的事情同樣會在我們身上發生，它隻是比賽的一部分。”
米卡哈基甯
“我們知道在比賽中，需要賽車，需要車隊，你也需要車手。如果缺少其中一個要素，就沒辦法進行比賽。他有一輛很棒的賽車，他有一個很出色的車隊，他是一個很好的車手，所以我要說我并不感到吃驚，但我還是很尊重這位年輕車手的，我隻是希望F1不會讓他太快就受到傷害。”
前芬蘭飛人米卡-哈基甯（MikaHakkinen）也對這位邁凱輪新秀發表了自己的看法，結果他的觀點和尼基-曼塞爾有些相似，這位芬蘭飛人表示，他并未為漢密爾頓的出色表現而感到驚訝。
哈基甯是1998年和1999年的世界冠軍，當時他和漢密爾頓一樣，也是效力于邁凱輪車隊。這位芬蘭前輩表示，漢密爾頓的速度在其期望之中，但是他同時發出“警告”，漢密爾頓是否能在整個賽季中都保持這樣的狀态還很難說。與此同時，他也承認自己非常高興的看到邁凱輪在2006年跌至低谷後，重返勝利之路。
丹尼斯
邁凱輪車隊老闆丹尼斯贊揚車隊年輕車手漢密爾頓在首場比賽中的表現，他在比賽中獲得了第三名的成績.
“這是他10年艱苦訓練的結果，他付出了很多犧牲，這是屬于他的日子。”丹尼斯繼續說，“我們感到很驕傲，因為他非常得出色，這使我們感到非常高興。”
希爾
英國籍前任世界冠軍希爾表示，他為漢密爾頓赢得自己的首個分站賽冠軍而感到高興，他已經是他在過去六場比賽中第六次站上領獎台了。希爾認為22歲的車手在比賽中的表現非常出色。
對于漢密爾頓的勝利，希爾表示：“這對劉易斯來說，是一場偉大的勝利。人們不應該在這麼短時間就做出對他的評判，并低估他所能達到的高度。是的，他加盟的是一隻很好的車隊，但是要赢得比賽還是要靠他一場一場比賽的表現，這些都是很特别的。”
“在第一個賽季中，他也許還很年輕，但是獲得這個小孩真的是一次劃算的簽約。很多人在這項運動中獲得成功時已經是非常老了，但是他對于如此年輕的年齡來說，已經是足夠好了。他在過去幾周比賽的表現已經讓英國車迷和英國賽車界帶來了很多好消息。”
希爾繼續說道：“他正在引領F1比賽，并不斷赢得冠軍，所以他的雄心将會像天空一樣高闊。他有很大的機會赢得英國站比賽的冠軍，那将是他在家門口的冠軍。并且他已顯示了很強的對壓力的操控能力。我們不應該對他期望太高，但是他很有可能成為今年英國站比賽的冠軍。”
回顧一年前的英國站比賽，希爾說：“我生涯中的一個亮點出現在1994年，對于一個車手來說，能在家鄉赢得一次分站賽冠軍意味着很多東西，如果劉易斯也能在祖國赢得冠軍，那将是他夢想成真的一刻。”
諾伯特豪格
梅賽德斯的賽車運動主管諾伯特·豪格對于漢密爾頓的這個杆位感到欣喜若狂。
“你不可能做的更好了，這真是太激動人心了。”豪格說道，“排位賽很刺激，賽車運動是最棒的。劉易斯的表現相當出色，在自己的第一個主場就赢得了杆位，同時這也是邁凱輪和梅賽德斯合作以來的第50個杆位。”
多蒙尼卡利
在08年上海舉行的F1比賽中，漢密爾頓取得完勝，以絕對優勢拿下本站冠軍。所謂勝者王侯敗者寇，一直備受争議的小漢在勝利後又赢來一片盛贊，甚至邁凱倫直接對手--法拉利車隊的經理斯蒂法諾·多蒙尼卡利也開始贊揚小漢：他在賽道上完全是自己成為一個陣營，其他車手與他相距甚遠。
多蒙尼卡利對小漢可謂稱贊有佳，他說：“劉易斯屬于另一個陣營，他的速度一直非常快，攻擊他，我們甚至想都不用想，從比賽一開始，我們就想盡辦法試圖超越他，但是我們根本做不到，他實在是太快。”
确實，上海站的整個周末漢密爾頓都表現的非常完美，從練習賽到排位賽再到正賽，小漢都一直保持領先，他取得了最快圈速、拿下杆位并最終奪得冠軍。盡管馬薩借隊友萊科甯的順水人情取得第二，但他的完成時間最終與漢密爾頓相差14.9秒之多。漢密爾頓毫無争議的統治了整個上海站的全部比賽。
小漢确實在用實力說話，但法拉利老闆的此番言論，也很大程度上削減了自己車手馬薩的追趕勢頭，他與小漢相差7分，還有機會為冠軍進行最後一搏，但是老闆告訴他：你和漢密爾頓不是一個級别。
