發展曆史
1905年，日本人首先确定在江上架設大橋，他們于1909年5月在朝鮮新義州一側開始了基礎施工，利用邊施工邊與中國清政府交涉的辦法，威逼中方同意建橋。
1910年4月，朝方的工程已經過半，腐敗的清政府在日本人的強壓下，不得不同意他們在中方一側建橋。因此，1910年5月在安東（今丹東）進行施工，次年10月大橋建成通車，這便是鴨綠江上的第一橋。1937年4月，日本殖民統治者又在此橋上遊不足百米處建成第二座鐵路大橋，即現在的“中朝友誼大橋”，與第一橋并稱鴨綠江上的“姐妹橋”。
1950年6月25日，朝鮮爆發内戰，美國即派兵入侵朝鮮，并将戰火燒到鴨綠江邊，中國安全受到嚴重威脅。“抗美援朝，保家衛國”的口号發出，1950年10月19日，彭德懷臨危受命，率領中國人民志願軍跨過鴨綠江，由于大橋在援朝戰争中具有“交通大動脈”的戰略地位，美方便千方百計對其進行破壞。
1950年11月8日，美空軍首次派出百餘架B—29型轟炸機，對大橋狂轟濫炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側鋼梁落入水中。同年11月14日，美軍又派出軍用轟炸機34架，再次轟炸大橋，朝方三座橋墩被炸塌，至此大橋癱瘓。直至1951年2月，經過狂轟濫炸的大橋最終被炸毀，成為廢橋，中方所剩4孔殘橋保留至今，被人們稱為“鴨綠江斷橋”，成千上萬處彈痕至今遺留宛然，仿佛是一位屹立江中的不朽老人，見證并陳述着抗美援朝戰争的硝煙歲月以及中國人民志願軍的英雄業迹。
文物保護
“鴨綠江斷橋”由國防部長遲浩田上将題寫橋名，意在保留曆史原貌。
作家陳運和到此寫下散文《曆史登上鴨綠江斷橋》，稱之“上了斷橋猶如上了一節愛國主義生動教育課，知恥辱、知勝利、知天下大事跟着共和國昂首闊步走過來”。
2006年，鴨綠江斷橋被國務院批準為全國第六批重點文物保護單位，也是丹東市區唯一一個國家級保護單位。
2021年3月，被遼甯省文物局确定為遼甯省第一批不可移動革命文物。
地理位置
鴨綠江斷橋位于遼甯省丹東市振興區鴨綠江畔，地處鴨綠江大橋（中朝友誼橋）南側。
建築設計
鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長944.2米，寬11米，從中方數第四孔為開閉梁，以四号墩為軸，可旋轉90°，便于過往船隻航行。
