建設曆程
2009年7月25日，大連地鐵1号線試驗段開工。n2010年3月5日，大連地鐵1号線全線正式開工。 n2015年10月30日，大連地鐵1号線一期工程（姚家站至富國街站）試運營。 n2016年1月29日，大連地鐵1号線會展中心站開通運營，運營區間變更為姚家站至會展中心站。n2017年6月1日，大連地鐵1号線華南北站開通運營；同年6月7日，大連地鐵1号線二期工程（會展中心站至河口站）試運營。
線路站點
車站列表
線路走向
大連地鐵1号線由姚家、經會展中心至河口，全部為地下線路，沿線經過途經山東路、促進路、華北路、西安路、富國街、中山路、黃浦路、旅順南路。主要經過大連北站、泉水居住區、中華廣場公共中心、沙河口交通中心、興工街、西安路商業區、星海會展中心、星海公園、淩水大學園區、大連高新區等客流集散點。
運營情況
運營時刻
截至2018年8月，大連地鐵1号線運營時間為05:30-23:18，各站點運營時刻見下圖。
客運流量
截至2017年10月29日，大連地鐵1号線累計客流量7648.2萬人次，日均總客流量10.5萬人次，單日客流量最高峰為2017年8月4日的26萬人次。 n2018年十一小長假期間，大連地鐵1号線累計客流量132.8萬人次，日均客流量18.97萬人次，比2017年同期日均16.2萬人次增長17.1%。
設備設施
車輛設施
大連地鐵1号線列車(2張)大連地鐵1号線所使用的的列車由原中國北車大連機車公司生産，車輛采用B型耐腐蝕不鏽鋼車體，采用4動2拖6輛編組，最高運行速度80千米/小時，最小行車間隔可達2分鐘，最多可乘載1820人。
運行系統
大連地鐵1号線設有桧柏路車輛段和蔡大嶺停車場，信号系統采用基幹無線通信下的列車自動控制系統CBTC，通過車與車的車際追蹤來确定精準的防護距離，運行模式為自動駕駛模式，管理人員根據客流信息制定列車運行計劃，車輛行車計劃自動運行，不需要司機進行幹預。
服務設施
大連地鐵1号線所有車站均設有衛生間并安裝有屏蔽門，[16-17] 同時，在西安路站設有一間母嬰室，便于為哺乳期的女乘客提供特殊幫助。n2020年7月27日起，大連地鐵1号線實現“同車不同溫”，将列車1、2、3号車廂設定為強冷車廂，設定溫度為22℃；4、5、6号車廂為弱冷車廂，設定溫度為24℃，乘客可根據自身需求，按照車站和車廂内張貼的導向标識進行乘車。
主要工程
為了避免對大連地鐵1号線途經區域地面上方住宅樓、商業區、醫院、學校等建築物的影響，設計者在隧道基底線上需要鋪上橡膠減震墊，然後在其上方做道床，通過鋼軌底面橡膠墊、扣件和軌縫間的橡膠墊、道床下減震墊共三層保護，使得列車運行時的力層層遞減，達到減震目的。
文化特色
主題列車n2018年4月，大連地鐵1号線開行大連（旅順）國際櫻花節主題專列，主題列車内圖案以櫻花為主要元素，使用粉色櫻花裝點車廂，讓乘客在走進車廂的同時，就能夠感受到春天的氣息。
價值意義
大連地鐵1号線将大連市青泥窪橋、西安路以及華南廣場三大商圈緊密連接在一起，方便了市民的出行，促進了經濟的發展。（新浪大連評）
