地理環境
烏海市地處黃河上遊，東臨鄂爾多斯高原，南與甯夏石嘴山市隔河相望，西接阿拉善草原，北靠肥沃的河套平原。是華北與西北的結合部，同時也是“甯蒙陝甘”經濟區的結合部和沿黃經濟帶的中心區域。總面積1754平方公裡。
地形地貌
烏海市是36億年前鄂爾多斯古大陸的一部分，系古地中海浸區經第三次喜馬拉雅山隆起而成。基本地形地貌特征是“三山兩谷一條河”。
東部是綿延百裡的桌子山，中部為甘德爾山，西部為五虎山，各山體均屬賀蘭山脈的北端餘脈，三山成南北走向平行排列，中間形成兩條平坦的谷地。黃河沿崗德爾山西谷流經市區，阻斷烏蘭布和沙漠進入河套地區。烏海地勢東西兩邊高、中間低。域内地貌分為四大類：構造侵蝕中低山地占烏海總面積的40%，剝蝕丘陵區占烏海總面積的20%，山前堆積沖洪積扇區占烏海總面積的30%，黃河沖積堆積階地占烏海總面積的10%。
水文特征
地表水年徑流量分布的總趨勢是：丘陵區大于平原區和山區。山區岩石裸露，地面坡度較大，徑流深較大，一般在3—5毫米。丘陵地區植被差，地面坡度較大，徑流深1.5—3毫米，寬谷溝地植被較多，地面坡度緩，其土壤多為沙壤土，徑流深在1.5毫米以下，個别地區沙化嚴重，不産生徑流。
徑流量年際、年内變化大，豐水年與枯水年水量相差懸殊，從幾倍到幾十倍，使得用地表水灌溉用水保證程度很低。以年内變化看，徑流量集中在6—9月份，個别年份10月份有徑流，其他時間一般無徑流，由于雨量集中，一般情況，降雨曆時短，強度大，常形成暴雨山洪，造成水土流失。烏海市的水土流失區主要集中在丘陵區，其侵蝕模數為100—1000噸/平方千米。徑流水質一般較好，礦化度小于1克/升，多為碳酸型水，适于農林牧業灌溉用水。黃河和山洪水泥沙含量大，又富有有機質，是引洪淤灌的良好水源。
氣候特征
烏海市地處大陸深處，屬于典型的大陸性氣候，其氣候特征是冬季少雪，春季幹旱，夏季炎熱高溫，秋季氣溫劇降。春秋季短，冬夏季長，晝夜溫差大，日照時間長，可見光照資源豐富。多年平均9.640.2℃，極端最高氣溫40.2℃，極端最低氣溫-36.6℃，多年平均日照時間數為3138.6小時，年平均接受太陽輻射能155.8千卡/平方厘米，平均無霜期為156—165天；曆年平均降水量159.8毫米，平均相對濕度42%，平均蒸發量3289毫米；年平均風速2.9米/秒，瞬間最大風速33米/秒。烏海是發展種養業及高效農業光熱資源最充足、最理想的地區之一，所有北方的農作物都适宜在這裡種植，并産高質優。
交通
航空
烏海機場位于烏海市海勃灣區城北北15公裡處，目前已開通了經停呼和浩特到上海以及直達西安的航線，烏海經停西安到廣州烏海-呼和浩特，烏海直達北京首都機場以及南苑機場各一班飛機。
鐵路
烏海市主要鐵路幹線有包蘭鐵路1條，以及地方鐵路東烏鐵路以及海老線烏吉線等多條支線。烏海市有兩個客運火車站：烏海站（位于海勃灣區新華西街西首）、烏海西站（位于烏達區）。遊客買票和乘車時需注意區分，以免走錯車站、耽誤行程。
公路
穿越烏海的國道有110（北京-銀川途經張家口、集甯、呼和浩特、包頭、臨河、烏海、石嘴山、銀川）、109（北京-拉薩，途經山西朔州、東勝、烏海、銀川、蘭州、西甯、拉薩）等還有國家高速G6京藏高速公路以及G18榮烏高速公路。烏海市有多個長途汽車站，主要的汽車站位于海勃灣區，在烏海火車站對面。烏海市的汽車客運站有發往市内各區以及周邊一些省市的班車。
烏海湖大橋
烏海湖大橋和國道110線烏海黃河大橋，是我市構建“一城兩中心”的核心紐帶，是建設“一橫二環三縱”公路主骨架網的重要部分，也是打造“一刻鐘生活圈、半小時經濟圈、一小時城市圈”的關鍵環節。
烏海湖大橋連接烏海湖兩岸，路線全長6153.3米，其中橋長5120米，引線長約1033.3米。起點位于烏達區濱海西區規劃道路路口，終點位于濱河新區的110國道與運煤通道南連接線交叉口處。主橋為7跨矮塔斜拉橋，橋寬37米，全線采用雙向八車道一級公路标準建設。項目總投資11.72億元；工程已于今年4月開工建設，預計2015年8月竣工。
國道110線烏海黃河大橋工程起點位于市勞教所南，向西跨越黃河，終點位于烏達新區巴音賽大街東口南，全線采用雙向六車道一級公路标準，工程路線全長2650米，其中橋長1520米，引線長1130米。主橋為3跨矮塔斜拉橋米，橋寬為32米。項目總投資10.25億元,計劃今年8月開工建設，2015年竣工。
