道路概況
106國道起點為北京市豐台區菜戶營橋，終點為廣州市荔灣區廣園西路最南端（原廣園西橋），全程2476公裡。
106國道全線主要路名如下：
北京市：京開高速輔路
廣東省廣州市：機場高速輔路
裡程信息
建設意義
106國道是國家規劃的幹線公路，與北京市的三環、四環、公路一環、公路二環相交，是北京市規劃路網的一部分，已納入首都地區總體規劃之中。106國道（北京段）高速公路的建成，對于促進北京市南部地區的經濟發展，進一步提高北京市的輻射能力和對外開放水平，徹底解決沿線交通擁堵狀況，都将具有重要的意義和深遠的社會影響。
106國道整體對于物流南北向流動具有重大意義，是國家高速G45大廣高速的并行國道。
公路轶事
北京段
舊路為1985年改建，玉泉營立交～黃村為四幅路，黃村以南為單幅路，交通量已達15000輛/日以上，交通擁堵嚴重。現況路線線形基本滿足高速公路要求，改建舊路可少占地、少拆遷，總體上比另辟新線有效、經濟。将舊路改建為高速公路需在主路兩側設輔路，供地方交通和非機動車使用。
公路所經地區為平原，處在永定河沖積扇的中部，屬暖濕帶濕潤季風氣候，四季分明，春季少雨多風，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季幹燥寒冷，夏季最高溫度42℃，冬季最低溫度－20℃，冰凍深度60～85厘米，地下水位較深。K18+000～K42+149?74段土質以低液限粉土為主，局部分布粉土質砂。
廣州段
106國道鶴龍街段（鶴龍路）南起夏茅湧，北至S8華南快速幹線北側，是鶴龍街道轄内最重要的南北交通要道，車流量一直有增無減。近年來，該路段擁堵不堪，難以凸顯出交通大動脈的核心功能。廣州市道路養護中心将106國道白雲區段納入改造提升計劃。
南北走向的106國道,是白雲區最繁忙的交通主幹道之一,又是一條經濟大動脈,貫穿鶴龍、嘉禾、太和、人和,向南進入市區,向北通往花都,車流量、人流量巨大。近年來,白雲區在建設“幹淨整潔、平安有序”城區環境的基礎上,着力推進“幹淨整潔”向精細化、品質化發展,其中優化提升106國道約20公裡長、5.5米寬的綠化帶,被列入了重點工作議程。
浏陽段
G106浏陽段被納入交通運輸部“十四五”國評線路，2021年，提質改造工程搬上日程。提質改造投入1.15億元，項目資金來自湖南省、長沙市，重點是進一步提升路面平整度，處置路面裂縫。改造範圍為社港鎮至金剛鎮，全長82.9公裡，全線加鋪瀝青8厘米，其中包括龍伏、淳口、蕉溪鎮32公裡長的水泥路。全程分為11個施工标段同時進行，嚴格按照10月19日隊伍進場、10月29日完成施工的時間鋪排。10月29日，全體施工人員奮戰11天後，G106浏陽段提質改造工程順利完工。
設計相關
設計特點
106國道（北京段）高速公路設計具有以下特點：
1、技術标準采用适當。
2、在滿足交通功能的前提下，進行優化設計，立交及結構選型合理，既适用又經濟。
3、利用鋼渣做原材料有利于環保。
4、輔路外移，保留綠化帶，美化環境。
設計依據
1、根據交通部關于《106國道線玉泉營至固安大橋公路初步設計的批複》及其附件《106國道線玉泉營至固安大橋公路初步設計審核意見》。
2、首都規劃建設委員會辦公室關于《106國道（北京段）改建工程初步設計審查會會議紀要》。
3、北京市首都高速公路發展有限責任公司關于《京開高速公路施工圖設計階段進一步優化的意見》、《106國道（北京段）改建工程施工圖設計方案讨論會議紀要》。
設計标準
1、計算行車速度：高速公路120公裡/小時，一級公路100公裡/小時，輔路70公裡/小時。
2、路基寬度：高速公路主路寬28米，一級公路主路寬17米。兩側均設輔路，輔路路基寬8.5（7）米。路基邊坡坡度1∶1.5.路拱橫坡度：主路路面2%，土路肩3%.輔路路面1.5%，土路肩2.5%。
3、路面：主輔路均為瀝青路面，收費站廣場為鋼筋水泥混凝土路面。設計軸載：BZZ-100。
沿途城市
開封古城
開封是河南省省轄市，地處中原腹地、黃河之濱，是我國著名的八朝古都，中國八大古都之一、中國曆史文化名城、中國優秀旅遊城市、中國菊花名城、中國書法名城、中國收藏文化名城、中國成語典故名城，河南省新興副中心城市、中原經濟區核心區城市、鄭州航空港經濟綜合實驗區主體城市之一、鄭汴一體化發展的重要一翼。開封具有“文物遺存豐富、城市格局悠久、古城風貌濃郁、北方水城獨特”四大特色。
嶽陽樓
嶽陽樓景區屹立于湖南省嶽陽市西北的巴丘山下，前瞰洞庭，眺望君山，自古有“洞庭天下水，嶽陽天下樓”之美譽，與湖北武昌黃鶴樓、江西南昌滕王閣并稱為“江南三大名樓”。1988年1月被國務院确定為全國重點文物保護單位。2011年9月被全國旅遊景區質量等級評定委員會正式批準為國家5A級旅遊景區。
