概況
濰坊港位于渤海萊州灣南岸，現為國家一類開放口岸，區位優越，交通便利。濰坊市委、市政府極其重視濰坊港的建設，并與馬來西亞森達美集團合作建設萬噸級碼頭。
3個萬噸級碼頭及配套工程2010年建成并投入運營，目前3個2萬噸級碼頭和航道建設正順利推進，5萬噸級航道、5萬噸級液化品泊位，客貨滾裝、集裝箱泊位等重點項目也正式啟動了，濰坊市有着強大腹地經濟支撐和進出口貨物需求，這将為濰坊港打造綜合性億噸大港邁出了重要的一步。
近年來山東半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生态經濟區建設上升為國家發展戰略，濰坊濱海經濟開發區晉升為國家級開發區，濰坊港的發展環境發生重大變化，運輸需求進一步增長，按最近規劃濰坊港将劃分為東、中、西三個港區，并且分别明确了各港區的服務範圍和發展目标。
森達美港（中港區）作為濰坊港的主港區，依托國家級的濱海經濟開發區，是以散雜貨運輸為主、臨港工業所需原材料及産成品運輸為輔的綜合性港區。西港區依托省級壽光羊口經濟開發區，主要為後方農業産業園及現代制造業園服務，積極開展海河聯運。
東港區依托省級的昌邑下營經濟開發區，主要為後方濱海開發區發展建設服務。初步構成了濰坊港“一主兩輔、功能互補、多點并進、統籌發展”的框架。
濰坊港為國家一類開放口岸，一類口岸開放于2007年11月經國務院批複同意，已于2009年7月28日正式對外開放。港口總體布局為離岸式港島碼頭，濰坊森達美港（中港）擁有長達2375米的泊位。
其中，12個泊位已全面運營，另外還有3個兩萬公噸的泊位正在建設當中并将于2013年建成。該港口能夠處理超過30種類的貨物。2個3000噸級通用泊位、2個3000噸級（5000噸級結構）散雜泊位和3個3000噸級雜貨泊位，5000噸級船舶可乘潮進出港口作業。港口現有貨場面積12餘萬平方米，倉庫儲貨能力5000噸。
目前擁有25噸門機2台，10噸門機2台，10噸固定式電吊4台，裝載機、皮帶機、叉車、拖盤等裝卸機械40餘台套，能夠承接原鹽、純堿、煤炭、鐵精粉（石）、重晶石、糧食、鋼材、原油、成品油、液體堿等若幹散裝、袋（件）裝及大件貨物的裝卸、堆(儲)存業務。
自通航運營以來，生産規模不斷擴大，吞吐量逐年攀升，2006年完成貨物吞吐量562萬噸，2007年完成850.2萬噸，是設計能力的2.9倍，成為濰坊及周邊地區重要海上黃金通道和貨物集散地。
近年來，通過設備更新和技術進步，裝卸速度不斷提高，袋裝貨物裝卸船速度每小時150噸，散鹽等散雜貨裝船速度每小時可達2000噸。
2008年港口完成貨物吞吐量1001.68萬噸，2009年完成貨物吞吐量1260萬噸，穩居山東省地方重點港口行列。2010年濰坊港全年完成貨物吞吐量1511萬噸，同比增長20%，再創曆史新高。
其中中港區（森達美港公司）完成1402萬噸，内河港區（羊口港務局）首次突破百萬噸，完成109萬噸。外貿吞吐量達42萬噸，同比增長45%。
"十一五"期間港口吞吐量以年均近33%的速度遞增，成為成為山東北部沿海乃至全國同類港口中發展速度最快、效益最好的港口之一，跻身山東省地區性重要港口行列。
2011年濰坊貨物吞吐量預計将突破2000萬噸，為濰坊北部沿海區域經濟發展、建設富裕文明和諧的現代化強市提供強力支持。
區位交通
濰坊港位于渤海萊州灣南岸，行政區劃屬濰坊市寒亭區，地理坐标為東經119°11'，北緯37°14'。水路距大連港174海裡，距天津港164海裡，距龍口港60海裡。
進出港道路與央贛、新海、206、309等幹線公路及濟青、濰萊、東青等高速公路相連接，從濰坊城區至港口的一級公路2005年内建成通車，環渤海高速公路即将開工建設，益羊鐵路和大萊龍鐵路環繞港區。
濰坊港陸上距濰坊市中心城區50公裡，海化開發區40公裡，萊州100公裡，淄博150公裡，東營150公裡，濱州200公裡，濟南260公裡，萊蕪270公裡，區位适中，交通便利，是以上地區貨物進出海運距離最短、最經濟、最便捷的港口。
規模能力
濰坊港現為國家一類開放口岸。港口總體布局為離岸式港島碼頭，濰坊港除擁有3個10000噸級碼頭深水泊位外,森達美港還正在建設三個兩萬噸級泊位,建成投用後,還将啟動兩萬噸級客貨滾裝泊位、三萬噸級液化品泊位和集裝箱泊位,以及五萬噸級通用散貨泊位建設。
濰坊港作機械完備，目前擁有10噸門機2台，16噸以上輪胎吊3台，汽車吊1台，裝載機、皮帶機、叉車、拖盤等裝卸機械30餘台及散裝純堿專用裝船設備1套，能夠承接原鹽、純堿、煤炭、鐵精粉（石）、重晶石、原油、成品油、糧食、鋼材、液體堿等若幹散裝、袋（件）裝及大件貨物的裝卸、堆存業務。
自通航運營以來，生産規模不斷擴大，吞吐量逐年攀升，其中2003年完成貨物吞吐量282.5萬噸，2004年完成298萬噸，是濰坊及周邊地區重要海上黃金通道和貨物集散地。
近年來，通過設備更新和技術進步，裝卸速度不斷提高，散鹽等散雜貨裝船速度每小時1500噸，煤炭、鐵礦粉等散雜貨卸船速度每天5000噸，袋裝貨物裝卸船速度每天1500噸。
2005年港口計劃完成貨物吞吐量350萬噸。伴随着3個3000噸級雜貨泊位的新開工建設，必将為濰坊港吞吐量的增長帶來更大的發展空間。2008年就達到了1086萬噸,2009年達1260萬噸,2010年達1511萬噸。
到“十二五”末,濰坊森達美港碼頭岸線将達到15000米,通過能力達到5000萬噸。按照濰坊港發展規劃,到2020年,濰坊森達美港吞吐能力将過億噸。
合作經營
2005年9月5日濰坊港有限責任公司與馬來西亞森達美集團合資成立濰坊森達美港有限公司，森達美集團投資15億元人民币，建設萬噸級碼頭和萬噸級航道及防波擋沙堤工程。
目前沿海防護堤港區段、萬噸級碼頭西疏港路堤工程已基本完成；3個1萬噸級碼頭工程已開工建設，計劃2010年投産運營；萬噸級航道的防波擋沙堤已施工到水深-5至-6米，2009年年底完工；3個2萬噸級碼頭已完成貨場圍堰，現辦理建設前期有關手續，計劃2011年建成投産；修造船廠作業場地、辦公區域基本建成，已開工建設3600p全回轉港口作業拖輪船，計劃2010年1月份交船。
根據山東省人民政府批複的《濰坊港總體規劃》，至2010年，濰坊港中港區基本建成雙堤環抱，單一口門的環抱港區，口門處達-6米水深，航道疏浚至-8.7米，建成1至2萬噸級通用泊位6個，兼顧集裝箱業務，形成泊位總數15個，碼頭岸線3730米，設計通過能力可達到1500萬噸，同時建成修造船廠基地，港區用地規模約為341萬平方米。屆時濰坊港将成為全省“内外貿并舉、設施完善、功能齊全、服務一流”的區域性重點港口。
到2020年，濰坊港将建成各噸級泊位55個，擁有碼頭岸線總長約10290米（包括碼頭支持岸線），實現功能齊全的一類口岸開放，年吞吐能力達6100萬噸，實現年吞吐量過億噸。
屆時，濰坊港将發展成為“内外貿并舉、設施完善、功能齊全、服務一流”的綜合性、現代化的大港，濰坊綜合交通運輸系統的重要組成部分，黃河三角洲的一顆明珠，為推動魯中地區區域經濟騰飛，促進區域經濟發展做出新的更大的貢獻。
按照《濰坊市交通綜合發展規劃》，随着濰坊港通過能力的增加，區域經濟的快速發展，航運市場發展将趨向規模化、集約化、專業化，形成内貿、外貿并舉，集裝箱、客貨滾裝、散裝、液體化工多元化海上運輸格局，船舶運力和船型在山東省占有領先位置，成為山東省水運大市。
發展規劃
在山東省正着力實施的“一區三帶”新一輪區域發展戰略中，濰坊既是黃河三角洲高效生态經濟區的重點開發區域，又是山東半島藍色經濟區的七個前沿城市之一和膠東半島高端産業聚集區的四個城市之一。
發展機遇千載難逢，下一步，我們決心牢牢把握和用好山東省建設半島藍色經濟區和高端産業聚集區的有利機遇，依托濰坊港，以建設千億級臨港産業鍊為目标，大力發展沿海高效生态産業帶，加快濱海物流園區建設，在推動藍色經濟發展和高端産業聚集方面做出積極貢獻。
根據規劃，濰坊港将發展成為“内外貿并舉、客貨運兼顧、設施完善、功能齊全、服務一流”的綜合港口。2009年森達美集團增資10億美元擴建萬噸級濰坊港，3個萬噸級碼頭和3個2萬噸級碼頭将于2010年正式投入使用。
5萬噸級碼頭也提上日程，預計到2015年港口吞吐量力争達到5000萬噸，到2020年港口吞吐量實現過億噸。屆時，濰坊港必将成為渤海萊州灣南岸新的經濟增長點，必将為濰坊乃至周邊地區的發展、為黃河三角洲高效生态經濟發展做出新的更大的貢獻。
