上海—西安高速公路:中國境内高速公路-中文百科頻道

通行信息

截至2022年2月17日9:10，滬陝高速：桐柏毛集站、唐河東站—西坪站因降雪，禁止所有車輛上站。

基礎信息

基本概況

西安到合肥、南京、上海等東部地區的行車時間将大大縮短，其中西安到上海的車程縮短至15個小時。藍田至陝豫界段高速公路起于藍田縣三裡鎮，止于陝西省商南縣富水鎮，與已建成的滬陝高速河南段相接，全長215.01公裡，是陝西省一次性建成通車裡程最長的高速公路。該路段是秦嶺深山裡唯一的6車道高速公路。

全線建特大橋12座（雙幅）、大中橋152座（雙幅）、隧道55座（雙洞）。全長一千五百二十一公裡的國家高速公路滬陝線是中國國家高速公路網十八條東西橫線之一，為連接華東、華中與西北地區的主通道，途經上海、南通、泰州、揚州、南京、合肥、信陽、南陽、商洛、西安。

陝西藍田至陝豫界段高速公路是國家高速公路滬陝線的重要路段，通車後不僅西安到合肥、南京、上海的時間大大縮短，還将顯著改善中國西部地區與中東部地區之間的交通條件和經濟聯系。藍田經商州至陝豫界高速公路起于藍田縣三裡鎮，于商南縣富水鎮與滬陝高速河南段相接，長215.01公裡。概算130.78億元，投資額居陝西全省一次性建成的高速公路項目之首。共有橋梁164座、隧道55座。其中商州至商南段，為全省首條山區雙向6車道高速公路。全線設計時速為80-120公裡。

工程建設

該高速公路于2005年10月開始施工，總投資約130億元人民币，穿越天險秦嶺，全線共有隧道五十五座、橋梁164座。一千多年前，唐代詩人韓愈途經藍關、商於古道時曾發出“雲橫秦嶺家何在，雪擁藍關馬不前”的感慨，以形容這裡行道之艱難。如今，随着國家高速公路滬陝線陝西段全線貫通，天塹已成通途。

滬陝高速公路是國家高速公路網18條東西橫線之一，為連接華東、華中與西北地區的主通道，滬陝高速公路總體走向呈東南、西北，沿途經過上海市、江蘇省、安徽省、河南省、陝西省五個省市及上海、南通、泰州、揚州、南京江北、合肥、信陽、南陽、商洛、西安等主要城市，總裡程約1552公裡。滬陝高速公路全線建成通車，形成西北各省到華東、華中、東南、長江三角洲的最便捷通道，對于加快實施全國幹線公路網建設、促進沿線及輻射區域經濟發展均具有十分重要的意義。

高速一隅連接五省，網絡江淮，輻射效應日益彰顯。高速公路具有很強的輻射效應，滬陝高速公路網絡了沈海、京滬、京台、長深、濟廣、大廣、京港澳、二廣等多條南北走向的國家高速公路，輻射區域涵蓋華北、江淮、東南。滬陝高速公路沿線由東向西逐次為發達、較發達、欠發達地區，這一特征對于加強東南地區、西北地區的經濟往來，增強經濟互補性，加快沿海産業向内地轉移、改變沿海地區産業結構，進而帶動内陸地區經濟發展都具有十分重要的現實意義，其輻射效應不可低估。

便捷通道

滬陝高速陝西境全線貫通，西安人駕車去上海多了一種選擇。從市區上滬陝高速可先上繞城高速轉入西藍高速，也可直接上西藍高速。

從市區駕車上西藍高速的線路有兩條，駕車人可根據自己的方位選擇。兩條線路，其一是經華清路，直接從西藍高速入口上；其二是先上西安繞城高速，經香王互通式立交轉入西藍高速。

無論在市區任何方位，都可從就近的互通式立交駛入繞城高速。以“帽耳劉”、“香王”一線劃界，若從其北半邊的六村堡、呂小寨、杏園、謝王、方家村互通式立交上繞城高速，可選擇依順時針方向行駛到達“香王”；若從其南半邊的阿房宮、河池寨、西高新、長安、曲江、紡織城互通式立交上繞城高速，則可選擇依逆時針方向行駛終至“香王”，以避免駕車走一段冤枉路。

主要路線

沿線城市

G40滬陝高速途經上海-西安上海-南通-揚州-南京-合肥-六安-信陽-南陽-商洛-西安，全長1490公裡。（已通路線小海樞紐-南通北樞紐與G15沈海高速共線、靖江廣陵樞紐—江都正誼樞紐與G2京滬高速共線、南京繞城劉村樞紐—霍邱大顧店樞紐與G42滬蓉高速共線、南陽陳官營樞紐—南陽南樞紐與G55二廣高速共線、商洛商州麻池河樞紐—西安繞城香王樞紐與G70福銀高速共線。）合六改擴建G40江淮運河大橋正式通車。

上海段：全通（上海長江隧道、上海長江大橋、崇啟大橋已通車）

江蘇段：全通（通啟高速、甯通高速、江六高速、南京繞城）

安徽段：全通（合甯高速，合六葉高速）

河南段：全通（葉信高速，信南高速，宛坪高速）

陝西段：商界高速（商南界牌馬安石隧道豫陝省界—商洛麻池河樞紐）已通，商洛—西安段新線在建，将不再與G70福銀高速共線。新線修建概況：G40滬陝高速西商段新線（西安洪慶主線收費站—商洛商州生王樞紐）124.495km，2008年12月24日開工建設，曆經3年多的努力，已于2012年8月14日建成通車，結束了滬陝高速陝西段與福銀高速共線的曆史。

規劃路線由原國家重點公路嘉蔭至南平支線上海-南通段，新建路線南通-南京段，國道主幹線滬蓉線南京-合肥段，國家重點公路上海至武威線合肥-西安段組成。

支線高速

G4011揚溧高速：揚州－溧陽揚州－鎮江－溧陽。

江蘇段：全通，規劃路線由原國家重點公路上海至洛陽線支線揚州-溧陽段組成。

G4012溧甯高速：溧陽-福建甯德，已全部通車，途經江蘇、安徽、浙江、福建。

社會影響

加強陝西與中東部地區的交流與合作，促進全省經濟社會的發展産生推動作用。近年來，在國家的大力支持下，陝西省始終把交通建設作為戰略任務強力推進，高速公路通車裡程在西部省份率先突破2000公裡，全省交通狀況實現了曆史性跨越。推進中西部地區發展，是國家的一項重大的戰略和決策，陝西要抓住這一機遇，增加交通建設投資的強度，加快建設步伐，盡快開通一批新的項目，掀起新的一輪公路建設的高潮，确保到2010年全省高速公路裡程超過3000公裡，為建設西部強省，服務三秦百姓提供好的交通保障。

特大事故

2016年01月22日下午4時許，滬陝高速西安至商洛方向商洛段南秦河三号隧道内外，11輛車連撞，1死8傷，其中一名路政巡查員殉職。

2015年12月25日上午，滬陝高速葉集境内發生四起車輛追尾事故，事故導緻四人死亡。

2015年3月8日6點20分左右，一輛河南商城開往浙江蕭山的大巴車（豫S81379）在滬陝高速固始境内發生事故，翻入路邊水塘，造成5人死亡，重傷12人。

2014年2月27日8時40分左右，在滬陝高速如臯段附近一輛大客車追尾撞上一輛小轎車，小轎車又撞向前面的貨車，小轎車中兩人當場死亡，另有6人受傷。小轎車和大客車都是揚州牌照，貨車是徐州牌照。

2013年11月22日8點多，滬陝高速合六葉段六安往合肥方向667公裡處，十餘輛車發生連環相撞事故，位于前方的車輛起火并發生爆炸，事故至少造成5人死亡，80人受傷。

2012年10月15日11點左右，滬陝高速崇啟大橋往上海市區方向發生一起重大交通事故，一輛行駛中的尼桑轎車撞擊護欄後失控，撞倒8名養護工人，造成5人死亡，3人受傷。

2011年12月24日晚滬陝高速信陽羅山縣境内發生一起特大交通事故，兩輛向上海方向行駛的轎車同時追尾一輛大型平闆車，兩小轎車均嚴重受損，造成4人死亡，2人重傷。

重要工程

長江隧道

上海長江隧橋是上海長江大橋、上海長江隧道的統稱，又稱崇明越江通道、滬崇通道工程，為世界上規模最大的隧橋結合工程，國家重點公路建設規劃中上海至西安高速公路的過長江通道之一。

上海長江隧道長8.95公裡，西起上海浦東區五号溝郊區環線立交，穿越西南港水域，在長興島新開河處登陸，接長興潘園公路立交。其中穿越水域部分達7.5公裡。隧道盾構直徑為15.2米，是世界上最大直徑的盾構隧道。已經獲得世界紀錄協會世界最大直徑的盾構隧道項目候選世界紀錄。隧道整體斷面設計為上下的雙管隧道，兩單管間淨距約為16 米，沿其縱向每隔800米左右設一條橫向人行聯絡通道。

單管外徑為Φ1500厘米，内徑為1370厘米，内設三條（3×3.75米）車道，雙向即六車道，設計車速為80公裡/小時。隧道在浦東側及長興島側均設有敞開斷矩形暗埋段及22×48米深約25米的工作井。兩台直徑為Φ1543厘米泥水加氣平衡盾構，從浦東側工作井由西向東一次掘進至長興島側工作井實現隧道貫通。隧道工程共用混凝土819100立方米，使用鋼筋152214噸。

這條世界第一的越江隧道，也是"以人為本"的人性化工程的典範，從通訊信号覆蓋，到不傷眼照明，再到防疲勞内飾，再到完善的安全疏散設施，全都是依據人性化要求設計的。

寬敞的三車道、柔和的6000盞80瓦LED照明燈，讓駕駛員的行車更為舒适。80公裡的時速讓你還沒有仔細欣賞浦東段的藍色腰線，長興島段的綠色腰線已經提醒你，此刻的你已經到達長江的彼岸。