功能布局
該綜合交通樞紐工程，主要包括滬甯城際鐵路常州站、常州市客運中心及綜合配套工程（現有的常州汽車站，将移址火車站北廣場）。其中12.9萬平方米的客運中心以城際常州站為核心，采用“U”字型空間布局，規劃建設3萬多平方米的長途客運中心、近萬平方米的公交站場用房，5萬多平方米的地下停車場、1.5萬平方米的公共停車場等，廣場景觀則超過2萬平方米，整個建築群簡潔大氣、通透流暢。
從功能布局來看，客運中心及配套工程構築的“地上地下一體化”立體交通模式，體現了南北一體、無縫換乘、人車分流、公交優先的理念。園林式的中心廣場美觀大方，廣場下層空間是一個綜合交通體，有客運集散空間、通廊、出租車等候區、公共停車場等，并預留常州地鐵1号線的空間。汽車客運站、城市公交樞紐站、旅遊巴士服務站等則主要集中在廣場西側。站場内配套服務設施，将以優美整齊的環境，為乘客提供餐飲、休閑等各種服務。而由于此地巨大人流量的集散，也為周邊地區發展三産服務業提供廣闊的發展空間。
建築過程
滬甯城鐵常州站綜合交通樞紐工程建設集鐵路、軌道交通、長途客運、公共交通等多種運輸方式為一體。原計劃2009年3月完成施工準備和試樁工作，為确保工程全面如期完成，參建各方齊心協力、加大投入、強化管理、夜以繼日，提前完成施工準備和試樁工作，開始工程樁基和土方開挖工作。
從3月14日下午開始打下第一根樁以來，北廣場建設累計完成工程樁637根，占總量3699根的17%，進展順利。同時由于客運中心及站前廣場共有約70萬土方需要開挖，施工中采取平行作業和交叉作業的方法來加快施工進度，邊打樁邊挖土，避開市區高峰時段，充分利用有效時間加強了土方開挖運輸工作，已開挖5萬土方，約占總量的7%。共計完成實物工程量8300萬元，取得了北廣場建設的開門紅。n
設計方面，目前建築、結構，道路、管線等主體設計施工圖已進入校審階段，建築、結構、設備及廣告燈箱施工圖已報審。項目智能化設計、基礎施工圖已通過省審圖中心審查，内部和外部交通評價咨詢（車流仿真分析、人流組織動态計算模拟）已完成。景觀、照明、幕牆及内裝修設計方案确定，正在進行施工圖設計。
4月份北廣場建設将重點抓好工程樁和土方開挖工作，進一步加強現場管理，提高施工作業效率，力争完成工程樁3196根（占總量的86%）和土方開挖27.5萬方（占總量的39%）的工作計劃。（陳震宇）
建設意義
2010年常州火車站北廣場與滬甯城際軌道交通同步投運建成後，乘客換乘交通工具将通過站前廣場、高架平台和地下空間垂直分流。毫無疑問，随着“城市門戶”的建成，該地區不但将成為常州市最重要的交通樞紐，更将成為一個全新的商業中心。
