機場簡介
基本概況
從這裡前往富士山山腳用時約100分鐘。靜岡機場同時也是日本唯一與鐵路上下交叉的機場，東海道新幹線列車在機場下面的隧道裡往返穿梭。
硬件設施
1.跑道
靜岡機場有1條主跑道。跑道長度：2500米（8202英尺）。寬度：60米。跑道編号：12/30。跑道材質：瀝青。等級：4D級。30跑道端設置I類儀表着陸系統（CAT-I）可起降包括波音767、737，空客A320、A321、A300，麥道-80等一系列雙發中、短程客機。
2.候機樓
靜岡機場配有1座候機樓。有2座廊橋可直接對接飛機艙門。另有若幹非廊橋停機位。
建造過程
富士山靜岡機場在富士山麓，包括機場本身和周邊設施，靜岡縣總共花1900億日元建設，于09年6月4日正式啟用。機場原定09年3月啟用，就因跑道盡頭私有地樹林問題被迫延後3個月。
靜岡機場設計長度2500米的跑道于已全面投入使用。此前由于跑道附近的樹木高度超過了《航空法》規定的上限，跑道被縮短了300米，導緻大型飛機無法起降。樹木超高問題在08年被發現，當初靜岡縣當局測量失誤未征收這塊土地。在機場建設完成後才發現這片樹林超過日本航空法的高度限制，使機場被迫追加工事，跑道也隻能暫時縮短。靜岡機場為縮短跑道推遲了3個月才投入運營。後來，靜岡縣政府于09年5月砍伐了超高樹木，在通過國土交通省的檢查後，又投入近2500萬日元（約合人民币181萬元）進行跑道長度還原工程。而跑道還原工程進行得異常艱難，原因在于當地的釘子戶極力反對機場的建設，其情況與東京成田機場的建設有共同之處。
原靜岡縣石川知事曾和地主交涉，希望征收土地砍掉大樹，并減薪來負起過失責任，卻被地主反咬一口，聲稱除非他辭職才行。石川曾考慮提起民事訴訟強制将樹木砍除，但基于打官司曠日費時，且議會内部反對，最後他決定接受地主條件辭去知事，以換取新機場能按原定計劃如期使用2500米的跑道。石川當月25日在縣政府開記者會表示，讓機場完工全面使用是自己的使命，他願意接受地主的條件，辭去知事一職。
運營航線
國際航線
（1）大韓航空/日本航空（仁川↔靜岡），航班号KE780/JL5251，機型B737（中）。
（2）韓亞航空/全日空航空（仁川↔靜岡），航班号OZ125/NH6945，機型A320。
（3）中國東方航空公司（武漢↔靜岡），上海經停，航班号MU2019/MU2020，機型B737（中）。
（4）日本航空（上海↔靜岡），航班号JL5646/JL5647，機型B737（中）
國内航線
（1）日本航空/全日空航空/富士夢航空（新千歲↔靜岡），機型ERJ170，B737
（2）日本航空/富士夢航空（福岡↔靜岡），機型ERJ170
(3)全日空航空（靜岡↔沖繩），機型B737
（4）富士夢航空（靜岡↔小松，靜岡↔鹿兒島，靜岡↔熊本），機型ERJ170
