橡膠管:氣體輸送用的管子-中文百科頻道

産品性能

産品特性：本品為橡膠管系列産品，具有耐油、耐酸堿、耐熱、耐壓等特性的輸送及吸引橡膠管。

産品用途：主要用于工業、礦山、民用輸送及吸引液體、氣體等。

國内發展

我國的橡膠管帶行業經過50多年的發展，對國民經濟起到了不可或缺的配套作用，尤其是随着我國機械化水平的提高以及新材料的應用，橡膠管帶行業不斷與相關領域相互滲透，開拓了橡膠管帶的應用範圍和領域，産品廣泛應用于煤炭、冶金、水泥、港口、礦山、石油、汽車、紡織、輕工、工程機械、建築、海洋、農業、航空、航天等領域。橡膠管帶行業堅持科學發展觀，産品的品種、規格、質量得到了持續、快速、協調、健康的發展，基本滿足了國内市場的需求，提高了産品的國際市場競争力。

我國已成為世界橡膠管帶生産及消費大國。全國具有一定規模的橡膠管帶生産企業812家。據橡膠工業協會膠管膠帶分會統計，全國輸送帶的年産量達到3.6億m2，V帶産量達到21億Am，膠管産量達6.6億Bm，産品産量均名列世界前位。2010年，我國橡膠管帶制造行業收入規模達223.62億元，較“十五”末增長了2倍多；行業實現工業總産值230.92億元，同比增長31.99%；行業利潤總額增長同樣迅速，2010年利潤總額達16.17億元，同比增長31.83%。

與此同時，“十一五”以來，我國橡膠管帶行業專業的研究與開發在不斷進步，不僅對現有橡膠管帶在膠料、工藝、性能和成本方面進行改進，使之不斷滿足用戶要求和适應市場需要，而且不斷開發新産品和新技術，填補國内空白，許多國産膠管膠帶的性能已接近或達到國際先進水平，這為國内産品進一步打入國際市場創造了條件。據調查，“十二五”期間，我國國民經濟還将保持持續發展，帶動煤炭、鋼鐵、水泥、港口、礦山、石油、汽車、紡織、輕工、機械等工業的發展，這将給橡膠管帶行業的發展帶來良好機遇，預計2015年橡膠管帶制造行業銷售規模将達到360元。

質量标準

輸水膠管标準：産品執行HG/T2184-2008标準，真空制動膠管、液壓制動軟管執行标準GB16897-2010.

檢驗項目

物理機械性能：密度、硬度、表面電阻率、介電性能、拉伸性能、沖擊性能、撕裂性能、壓縮性能、粘合強度、耐磨性能、低溫性能、回彈性能、彎曲試驗

可靠試驗：耐臭氧性能、耐油性能、耐磨試驗、煙霧試驗、耐液體試驗、熱空氣加速老化試驗

耐液體性能：潤滑油、汽油、機油、酸、堿、有機溶劑

尺寸：内徑尺寸、長度公差、尺寸測量

适用性能：耐液壓、脈沖試驗、導電性能、水密性、氣密性

檢驗标準

1、膠管尺寸測量：内徑、外徑、增強層外徑、壁厚、同心度、内外層膠厚、組合件内徑，新的國标和ISO增加了長度和測量點标志，規定了無管接頭和有各種管接頭的膠管長度的測量方法。

2、液壓試驗驗證壓力試驗：檢驗軟管和組合件在驗證壓力下持續30s-60s是否産生洩漏，變形和破壞。承壓變形試驗：在規定的壓力（工作壓力驗證壓力或其，低于驗證壓力的壓力）下保持1分鐘，測量膠管的長度和外徑變化及扭轉角度和彎曲。爆破壓力試驗：測定在規定的升壓速度下，膠管發生爆破時的壓力。洩漏試驗：在最小爆破壓力的70%的靜壓下保存5min，反複一次，檢查是否洩漏或破壞。由于試驗往往用水，與實際使用液體的粘度不同，常溫下測定的爆破壓力和洩漏壓力可能稍低。

3、低溫曲撓試驗低溫剛性：膠管夾持在直徑為膠管内徑12倍的扭轉輪上，在低溫下停放6小時後，在12s内扭轉180°時測得的扭矩與标準溫度下測得的扭矩的比。低溫彎曲：膠管夾持在直徑為膠管内徑12倍的扭轉輪上，在低溫下停放24小時後，在10s内扭轉180°，檢查内外膠是否脆裂和破壞。測量膠管低溫脆性最簡單的試驗是将試樣在低溫下彎曲90°，或将一段膠管冷凍後壓縮1/2看是否脆裂，還有一種方法是用一定重量的重錘自由下落，沖擊試樣看試樣是否脆裂。

4、彎曲試驗：将膠管彎曲到一定程度後測量彎曲部分的最小外徑和彎曲前的外徑的比，鋼球通過能力和在管内加壓時的彎曲力。

5、吸扁試驗：在1min内抽真空，保持10min後，用直徑為膠管内徑0.9倍的鋼球滾過，檢查膠管塌陷程度。有的标準采用測量膠管外徑變化率來表示膠管變形程度。

6、層間粘合強度試驗：汽車膠管多為直徑小于50mm的編織軟管，試驗常用寬10mm或25mm長條試樣，也有采用寬25mm的圓環，呈90°剝離，拉伸速度為25mm/min。

7、液體壁透試驗：在常壓下，将膠管和充裝一定液體的容器相連并密封容器管口，水平放置試驗裝置，然後定期稱量由于液體通過膠管向外滲透造成的整個試驗裝置的質量變化，從而求出液體的滲透速度。

8、容積膨脹試驗：膠管在傳輸液體的壓力作用下不應産生明顯的容積變化，測量容積膨脹的方法是将膠管連接到一液壓源上，另一端和一測量膠管膨脹後液體體積的量管相連。将膠管中壓力升高到試驗壓力使膠管膨脹，然後關閉液壓源，打開與量管相連的閥門，這時容積膨脹部分的液體上升到量管中，即可測量出膨脹的容積。

9、清潔度和萃取試驗：對燃油膠管常用C液體注入膠管，停放24h後倒空，并用C液體清洗内壁。收集注入和沖洗的C液體，将不溶性雜質過濾出來，幹燥稱重得出不溶性雜質的重量，以單位膠管内表面積上雜質的數量或雜質的最大尺寸表示清潔度；将濾得的溶液蒸發、幹燥、稱重得出可溶物質重量。再用甲醇從上述濾液蒸發幹燥所得物中萃取臘狀物，将所得甲醇萃取液蒸發幹燥，稱得臘狀物重量。

10、鹽霧試驗：将軟管組合件放在35℃5%氯化鈉水溶液形成的鹽霧中，持續24h後，檢查管接頭金屬是否被腐蝕。

汽車應用

主要是連接發動機與空氣濾清器、發動機與散熱器系統、汽車空調系統等。其作為進氣系統的組成部分，離發動機較近，因此需要耐高溫、耐油、耐腐蝕、耐老化、耐低溫等，其材料根據加工工藝的不同有許多種類，例如NBR丁腈橡膠廣泛用于真空制動管，耐油性好含膠量高，但耐臭氧相對較差；EPDM三元乙丙橡膠用于汽車水管系列。

如散熱器膠管、空調管等。還有一些性能較高的材料，如AEM丙烯酸酯耐高溫等等。每種橡膠都有，的特性，因此在膠管選用材料上面尤為重要。基本上高檔轎車使用的材料相對較好，一些微車、面包車使用的材料較差，如一些微車還有在使用丁腈橡膠作為燃油管，丁腈橡膠均不适宜燃油系統。從而替代的氯醇橡膠氟膠管比較廣泛。