特點
硬齒面減速機的齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動效率高，運轉平穩，噪音低；體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高；易于拆檢，易于安裝。
1、中心距、中心高、傳動比均采用優先數系的優先數。
2、齒輪參數、結構經過計算機優化設計。
3、齒輪采用優質高強度低碳合金鋼經滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達國際标準6級。
4、傳動效率高、噪聲低、承載能力達90年代世界先進水平。
适用範圍
1.高速軸轉速不大于1500轉達/分；
2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒；
3.工作環境溫度為-40℃—45℃，如果低于0℃，啟動前潤滑油應預熱至0℃以上。
硬齒面減速機廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、制藥等領域。硬齒面減速機，是一種動力傳達機構，其利用齒輪的速度轉換器，将電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的裝置。主機列主減速機疲勞損壞進行了綜合分析 ,認為減速機疲勞損壞的原因主要是加工制造過程中出現的質量問題和工藝設備選型不當。
分類
QY型硬齒面減速機
QY型硬齒面減速機是在QJ系列起重機用中硬齒面減速機的基礎上研制開發的。QY型系列減速器包括QYS型(三支點)和QYD型(底座式)兩個系列起重機用硬齒面減速器。它有三級、四級和三四級結合型三種。QY型減速機采用鋼闆焊接，箱體經退火去應力處理，齒輪采用優質低碳合金鋼，齒面經滲碳淬火處理，并經磨削加工，産品品質穩定，性能可靠。
QJY型硬齒面減速機
QJY型硬齒面減速機是工廠根據國内外市場要求開發的硬齒面（滲碳、淬火齒面）起重機減速機，包括三大類12中基本型式，分别是：QJY2、QJYD2、QJYA2、QJY3、QJYD3、QJYA3、QJY23、QJYD23、QJYA23、QJY34、QJYD34、QJYA34。QJY系列減速機适用于起重機各運行機構，也廣泛用于運輸，冶金，礦山，化工，輕工等各種機械設備的傳動動機構中。
磨損處理
硬齒面減速機作為絲杆升降機等傳動産品的必備組件，其穩定性對整個傳動系統起着重要作用。但如果在購買過程中購買到硬度未能達到要求的硬齒面減速機，或者使用周期過長，或超負載的情況下，則會加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響到傳動系統的正常運行。
一：長時間使用後出現故障的主要表現：
使用過程中振動增強，噪音增大。出現這一現象的主要原因為：機箱内部件磨損程度過大或已損壞。
二：可能損壞的部位：齒輪齒面磨損、齒輪輪齒折斷、齒輪齒輪軸孔或鍵槽遭到磨損；軸承孔處的螺絲孔因為磨損很容易失效；軸面、鍵槽也容易因使用時間過長而産生磨損。
三：修複方式：此修複方式并不是所有維修處都有技術實力按照此法進行維修，但如是大型設備，能找到維修點對部件進行修複，對企業的整體成本而言将會大大節省。
01：如果是因為硬齒面減速機軸面軸孔鍵槽等處的磨損，可采取電鍍的方法恢複零件的原來精度。
02：如果是硬齒面減速機的輪齒折斷等損壞，就隻有重新加工新的零件了。為了保證硬齒面減速機的使用周期，朋友們在購買硬齒面減速機時一定要選好型，保證硬齒面減速機的安全系數，并嚴格遵照說明書操作，以發揮硬齒面減速機的最大功效。
優勢
為了适應激烈的市場競争，并能更好的服務于國内金屬制品行業，拉絲機傳動系統的設計也正在向硬齒面齒輪的傳動形式轉變，具體表現就是目前市場上已經采用較多的強力窄v聯組帶加拉絲機專用硬齒面減速箱的組合，采用适應拉絲機整體結構的标準減速機，并将此減速機與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結合在一起，形成一套以硬齒面齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動系統。
标準硬齒面減速機與二次包絡蝸輪副相比較，有以下幾點優勢:1、傳動效率高，承載能力強;2、配比靈活，組合方便;3、安裝簡易;4、成本合理;5、可實現模塊化設計;6、趨勢性等。
硬齒面減速機采用了斜齒輪傳動，在閉式齧合時效率為0.95--0.98，理論最大傳遞功率50000kw;速度v/(m/s)<=130;對于二次包絡蝸輪付，在加工精度較高、潤滑情況良好的情況下，其傳動效率最高隻能達到0.95，但在一般的蝸杆傳動中，其效率一般範圍是0.70-0.92。由于受發熱限制，最大傳遞功率Pi(kw)=750，但通常50kw。目前高速、大規格拉絲機已經成為了市場的主流，其中大功率的電機在大規格拉絲機上的應用相當普遍，采用傳動效率高的硬齒面齒輪傳動形式，會給用戶帶來較好的經濟效益，有良好的市場預期。
傳動比與傳遞功率之間存在正比關系，但是傳動比越大則意味着齒輪之間的中心距就越大。大規格拉絲機的特點就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這樣就導緻箱體過于巨大。
在相同的傳動比情況下，采用齒輪傳動可以适當增加傳動級數，方能達到預期的速比，但是蝸輪付由于受其安裝形式(蝸輪付受潤滑條件所限隻能水平安裝)的影響，隻能采用巨大的箱體結構。
無論是硬齒面減速機還是二次包絡蝸輪副，先進合理的設計、高精度的制造、組裝、全面的性能檢測保證外，正确的裝配才是保證齒輪箱長壽命、安全可靠工作的重要環節。就目前的情況來看，二次包絡蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設計人員設計的箱體裡，蝸輪蝸杆的齧合質量主要由裝配人員的經驗及素質決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較突出。采用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝配問題，對于安裝的考慮主要在于設計階段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的幹涉、如何保證機架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來看，硬齒面減速機有無可比拟的優勢。
一種産品的成本受多種因素的影響，包括:制造成本、外購件的價格、銷售成本以及售後服務成本等。但其中設計及制造成本占相當大的比重，這是不容置疑的。如何優化産品設計、降低制造成本，是提高企業競争力着重要考慮的問題。以某型号直線式拉絲機為例，傳遞功率為37Kw的二次包絡蝸輪副購買價格約為1.4萬元(不包含減速箱體)，而同樣減速機價格約為1.2萬元左右。
由于蝸輪減速機蝸輪的制造材料為錫青銅，可以預見，随着國際國内有色金屬的價格上漲，蝸輪付的價格肯定也會随之上漲。
模塊化設計已經漸漸成了主流的設計模式，其優勢就在于将一些專業化生産的産品用在自身産品上，以提高産品品質。模塊化設計，就是将産品的某些要素組合在一起，構成一個具有特定功能的子系統，将這個子系統作為通用性的模塊與其他産品要素進行多種組合，構成新的系統，産生多種不同功能或相同功能、不同性能的若幹系列産品。
随着技術的發展和計算機的應用，對齒輪齒形的計算越來越精确，世界傳動技術的發展趨于采用硬齒面。據統計，由于硬齒面減速機的采用大大地促進了機器的重量輕、小型化和質量性能的提高，使機器的工作速度提高一個等級。未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。重載與拉絲機向大盤徑線材的趨勢一緻，而高速則能使拉絲機的單位産能提高，這也正好與直線式拉絲機的發展趨勢相吻合。
國内金屬制品行業的總體技術水平和裝備水平，與工業發達國家相比仍有較大的差距，在拉絲機主機、輔助設備、潤滑技術、線材生産、拉絲模具質量等方面還比較落後。面對我國金屬制品行業的實際情況，單純追求先進的大型、高速拉絲機是不切合實際的，也是不可取的;對于拉絲機的設計者和制造廠家來說，工作的重點應放在設計、制造運行可靠、操作、維護簡單、生産效率較高的拉絲機。
