種類
（一）碎石：
碎石攤鋪機（aggregate spreader）是路面施工機械之一。能夠将碎石均勻地攤鋪在路基上的施工機械。主要由料鬥、支承滾輪、滑橇、V形刮闆、加寬側闆和運行輪等組成。
（二）瀝青混凝土：
将瀝青混合料均勻攤鋪在道路基層上，并進行初步振實和整平的機械。分履帶式和輪胎式兩種。由牽引、攤鋪和振實、熨平兩部分組成。前者包括機架、動力裝置、行走裝置、料鬥、料門、刮闆輸送器、螺旋攤鋪器和駕駛室等。後者包括牽引臂、振實機構和熨平裝置（由熨平闆、厚度調節器、拱度調節器和加熱裝置等組成）。
操作規程
一、攤鋪機操作人員必須經過專業培訓，了解機械性能、構造，掌握保養知識，熟練地掌握本機性能及操作要領和安全事項，并經有關部門确認合格後，方可單獨操作。
二、起動發動機前必須檢查：油(機油、燃油、工作油、潤滑油)量是否足，風扇上皮帶松緊度，有無漏油及其部件松動現象。檢查當天工作所需的各種配件、附件、工具等是否齊備。
三、起動發動機後，怠速運行至少兩分種後檢查各監控系統指示是否正常。
四、運料車輛倒料必須有人指揮，準确将料卸入機器料鬥内。
五、攤鋪機工作前須和左右調平人員取得聯系，确保其他人員不在作業内，方可作業。
六、在作業檔向行車走檔轉換時，必須在小油門，機器完全停穩後，各工作部件停止工作情況下進行。
七、操作人員嚴禁酒後操作，操作設備時必須穿戴整齊，不得穿拖鞋，不得有吸煙、飲食等其他有礙安全作業行為。
八、攤鋪機在工作後，所有防護裝置必須安裝在指定位置上。
九、操作室(台)必須保持清潔，及時清理油污等污物，不得亂放工具等其他物品。
十、司機離開操作台前，必須将操作機構全部置于“0”位上。
十一、對于液壓自動加寬攤鋪機加寬時，必須注意和觀察附近情況，以免傷人和損壞設備。
十二、當攤鋪在使用液化氣罐加熱時，在熄火或失火等情況，必須将罐閥關閉。當環境溫度高于200C或太陽直曬車氣罐時使用氣罐加熱，氣罐必須加以遮蓋。
十三、攤鋪結束後，清洗材料輸送、搗實裝置、停機時必須把熨平闆放置在墊木上，機器停放下不得妨礙交通，且應放置警示牌。發動機怠帶運行5分鐘再熄火，然後切斷電源，鎖上儀表盤。
十四、設備保養必須按照說明書中的要求進行。
十五、設備維修保養時，必須：
(一)料鬥、熨平闆固定牢靠。
(二)發動機熄火。
(三)維修液壓系統時，必須釋放液壓系統的餘壓。
技術故障
1.液壓油過熱：
攤鋪機液壓系統的油溫過高會使油液黏度降低，洩漏量增加，所潤滑部位的油膜破壞，使部件的磨損加劇；同時，高溫還會使橡膠等材料制成的密封墊過早老化而損壞。因此，控制适宜的油溫非常重要。當油溫過高時，必須停機檢查，一般可從以下幾個方面着手：
（1）檢查油箱液面是否過低。經驗表明，油溫高往往是因為油箱缺油所緻，故缺油時應及時補充。
（2）液壓油濾芯及回路是否堵塞。
（3）散熱器是否正常。散熱器如黏附了大量的灰塵，可導緻散熱不良，使油溫升高。由于攤鋪機工作環境灰塵較多，因此對散熱器應及時清理．
（4）液壓油質量是否合格。若加入的油質量不合格，也會造成系統油溫過高。
另外，液壓系統在缺油時工作，容易造成泵和馬達損壞，因此缺油故障排除後還要檢查泵和馬達的運轉狀态，必要時更換泵和馬達的已損部件。
2、螺旋布料器不工作：
攤鋪機有時會發生左、右布料器不工作的情況，原因一般為補油系統有故障。引起補油系統壓力偏低的原因有：補油泵進油道不暢；補油泵溢流閥壓力偏低；補油泵本身故障；液壓馬達嚴重洩漏。一般應重點檢查補油泵及其溢流閥。
注意事項：
在攤鋪機的使用中，做好液壓系統的保養工作，就可大大地減少故障。一般應注意以下幾點：
（1）液壓油在加入液壓油箱前，應采用清潔的容器裝油，液壓油須經濾油器過濾後再加入液壓油箱；液壓油的更換周期視所用油液質量而定（一般1000h更換一次）；更換液壓油應在工作溫度下進行；為了保證液壓系統的散熱良好，還應定期清洗液壓油散熱器。
（2）由于瀝青攤鋪機的施工環境一般比較惡劣，液壓油濾芯的更換周期也應縮短（一般以750h為宜），更換新濾芯時應做檢查，嚴禁使用已變形、污染或生鏽的濾芯。
（3）在每日啟動發動機工作時，應先怠速運轉一段時間後，再操縱各執行元件工作，這樣有利于液壓泵的使用。
（4）攤鋪機由于長期使用，其液壓系統參數有時會發生變化，因此，應定期檢查液壓系統的參數設置，及時加以調整。
技術保養
1、日常技術保養
（1）清潔攤鋪機：清除攤鋪機表面堆積的泥塊、粘沙和瀝青等；清除發動機、液壓元件和其他部件表面上的塵土、油垢。注意，切勿将污物弄進各加油口和空氣濾清器内。
（2）檢查加熱系統的噴頭、連接管、氣罐和各開關。
（3）檢查攤鋪機各零部件的連接和緊固情況，特别是左右履帶梁和機架、熨平闆、分料裝置和刮闆輸送裝置的連接螺栓是否松動或斷裂，必要時予以緊固或更換。
（4）檢查并排除各部位的滲漏。
（5）檢查發動機的機油、燃油、冷卻液以及液壓油的數量，并按規定加入新油至油标指示刻度。
（6）檢查集中潤滑裝置中潤滑脂是否适量。
（7）檢查螺旋分料裝置的葉片是否有裂紋，如有應更換。
（8）檢查各電氣插頭是否有松脫現象。
2、周期性技術保養
（1）磨合50h後的技術保養内容
投入使用前，攤鋪機應進行50h的試運行，否則不得投入使用。對50h的磨合運行，應按發動機使用說明書中的有關規定進行。磨合試運行結束後，須按以下内容進行技術保養：
①更換柴油機機油：熱機時放盡舊機油，然後注入新機油；經短期運行後，立即檢查機油油位是否在規定的高度。
②更換分動箱和所有減速機（包括行走、分料、輸料減速機）的潤滑油；熱機時放盡舊潤滑油，然後注入新潤滑油。
③更換機油濾清器濾芯。
④更換柴油精濾器濾芯。
⑤檢查液壓油是否達到規定量。
⑥檢查發動機冷卻液液位，如不足應加至規定量。
⑦檢查加熱系統的噴頭、連接管、氣罐和各開關。
⑧檢查橡膠履帶闆是否有裂紋，如裂紋長度大于50mm，必須更換。
⑨檢查各液壓系統是否有滲漏現象，如有須排除。
⑩柴油機每工作50h，必須清理一次空氣濾清器的濾芯。
檢查螺旋分料裝置的葉片是否有裂紋，如有應更換。
檢查自動找平裝置是否正常。
檢查各工作缸是否有滲漏現象，如有應排除。
（2）每工作100h的技術保養内容
①進行日常技術保養的全部項目。
②按柴油機使用說明書中100h的技術保養項目進行保養。
（3）每工作200h的技術保養
①重複100h的技術保養内容。
②按柴油機使用說明書中200h的技術保養項目進行保養。
（4）每工作500h的技術保養内容
①重複200h技術保養中的全部項目。
②按柴油機使用說明書中200h的技術保養項目進行保養。
③檢查機架、油箱等各重要部件的焊接處有無裂紋，履帶梁有無變形。如有予以解決。
④檢查各操作開關、操縱監視裝置的電氣線路是否正常，如損壞須立即修複。
⑤檢查分料裝置的磨損情況。
⑥檢查蓄電池的基本情況，如兩極的氧化情況等。
（5）每工作1000h的技術保養内容
①重複200h時技術保養的内容。
②按柴油機使用說明書中200h的技術保養項目進行保養。
③更換液壓油濾油器濾芯。
④更換柴油機機油。
除以上介紹的周期性技術保養外，在每年的冬季須對攤鋪機進行一次全面的檢查維修，必要時更換各減速機和分動箱的潤滑油。
3、長期停放的技術保養
如果攤鋪機将停放3個月，應按下列要求進行保養：
（1）按使用說明書中的要求作長期停放的技術保養，并作防鏽處理。
（2）将機器内外表面、料鬥、熨平闆、螺旋分料裝置和刮闆輸送裝置等清洗幹淨。應盡量停放在庫房；若放在露天，應放在通風處，并用帆布蓋好。
（3）将熨平闆用木塊墊起來。
（4）料鬥、找平缸要全部收回，并塗上潤滑脂。
（5）長期停放時，主機上隻能裝有熨平裝置、分料裝置的基本段部分。
（6）攤鋪機的随機附件在清洗後在做好防鏽處理，并放在幹淨通風的房内。
（7）對攤鋪機各潤滑點加注新潤滑油或潤滑脂。
發展趨勢
随着我國公路等級趨向多元化，等級公路、縣鄉公路及城市道路均以前所未有的規模、标準和速度向前推進。同時路面施工的速度也在“飛速”的提高，這樣在推動公路施工機械化的同時也對施工機械技術水平，施工工藝和路面材料及路面結構設計提出了越來越高的要求。而施工機械技術水平和施工工藝對公路等級和施工速度有着重要的影響。
現代化的公路運輸，對公路路面強度、剛度、密實性、均勻性、平整度，行車的舒适性、高速性、安全性等要求不斷提高，而在當前中國這種轉型期的機制下，權力和權威不能完全行使其合理責任，重視短期利益追求業績和政績，輕視路面造價、路面施工質量，造勢表觀速度和施工的龐大陣勢，結果形成了人為“機械化”，人為“速度”，人為“質量”，同樣也帶來了施工機械化的飛速發展，所以作為主要承擔中國公路網的黑色路面施工機械的主要産品攤鋪機呈現出高速發展的态勢，得到工程機械行業的青睐。
現在國内使用的攤鋪機：
國外的品牌主要有：德國的ABG、VOGELE、DYNAPAC、美國的BK、意大利的比泰利、瑪連尼、日本的新瀉等。國内主要品牌有:西築、陝建、徐工、華晨華通、中聯、三一重工、新築等。依據中國的施工現狀和政策機制等因素，歐洲型的低速度、高密實、中大寬度攤鋪施工工藝被廣泛采用，德國ABG結構型式的攤鋪更是引導行業的潮流，但從20世紀90年代的大型化(即攤鋪寬度大于9m，甚至到16m)發展到了21世紀的中型化，即攤鋪寬度合理化回歸到6～9m機型占主導地位，使得衆多國内廠家重新調整開發思路，當前，主要攤鋪機廠家都有百花齊放，百家争鳴之勢。
攤鋪寬度覆蓋4.5～12.5m，厚度覆蓋10～350mm，形成了攤鋪寬度大6～12m、中4～6m;技術水平高(全液壓、全自動)、中(半機械液壓、半自動)、低(機械)；産品售價高(200萬元以上)、中(80～200萬元以上)、低(80萬元以下)三種系列産品，以供施工單位選擇。
而攤鋪機的好壞除了來自于施工單位的認同和操作手的建議外，很大程度上還有行政幹預，這就造成了目前還沒有一個完全合理的評價攤鋪機好壞的規範，這不得不讓我們思考目前技術标準的科學性、合理性，攤鋪機制造中的可行性和施工中經濟性等問題，例如近幾年在限制大寬度攤鋪後，出現了兩台甚至于三台攤鋪機并行作業的觀點，近而将來可能會出現左右并行攤鋪，再加上前後兩層或三層同時攤捕作業。當前就我國高速公路施工機械而言，攤鋪機其技術先進性與歐美發達國家同步，如同時采用數字式自動找平裝置、非接觸式平衡梁，瀝青混合料轉運車等。
但我國公路的壽命與國際先進水平相比還有很大的差距，這可能說明我國的施工工藝和路面設計需要很大的改良，而攤鋪機本身的制造加工質量和攤鋪工藝對路面質量的影響更不可忽視，由于施工工藝對攤捕機設計制造提出了更高的要求，同時對攤鋪機行業技術标準提出了更高的要求，但随着市場準入制度的深入，行業标準和國家标準隻是一個宏觀控制和結果的檢驗，缺乏嚴格的企業标準(裝配質量和互換性要求)，而不是計劃經濟時代的強制設計标準和制造标準，機器的可否出廠使用企業說了算，這正是進入市場的國産機器與進口機器質量有差别的一個主要原因。
因此制定合理的行業标準并強制執行是必要的，築養路機械協會正在組織編寫攤鋪機行業标準
随着電液控制技術的不斷發展和施工工藝的不斷提高及市場用戶要求的提高，攤鋪機将可能有以下幾個發展态勢:
(1)機型多元化
國内外攤鋪機的生産廠家追求産品的多樣性，即産品在寬度系列開發有4.5～12.5m不同的寬度系列的産品，技術水平高、中、低，價格高、中、低等不同型式的産品，滿足不同層次施工單位和公路施工的要求。
(2)技術型和經濟型分層發展
攤鋪機最重要的指标為密實度和平整度，與此同時，随着電液控制技術的發展，操作的舒适性和維護保養的方便快捷性，使攤鋪機朝着技術型和經濟型兩個方面發展。技術型攤鋪機具有中央通訊、恒速控制及故障診斷功能，數字式超聲波找平儀，集中潤滑等功能;經濟性攤鋪機追求可靠、實用、操作簡單、價格低廉。
(3)多層攤鋪及轉運車聯合作業
随着施工工藝的改變，将越來越多的采用多機攤鋪工藝，防止邊道及接縫離析是我們應考慮的問題，同時為防止溫度和粒料離析，轉運車可能會被越來越多的采用，另外一方面轉運攤鋪施工工藝正是對我國現行的公路結構設計合理性、施工管理及監理制度規範化，以及機械化配套合理性的最好的驗證。
總之随着公路網的不斷形成和施工工藝的不斷完善，攤鋪機發展速度将會減緩，人們對攤鋪機的要求也會日趨合理，攤鋪機在技術不斷更新的同時，其價格也會相對穩定。我們相信攤鋪機最終會在技術和市場雙向要求的基礎上，健康穩定的發展，國産攤鋪機會成為我國公路施工的生力軍。
行業狀況
随着我國公路基建市場規模的不斷擴大，攤鋪機産品的需求量也呈現快速增長态勢，2011年攤鋪機銷量從銷售結構看，市場需求産品主要集中在8～9.5m機型，其次是9.5～12m攤鋪機。從主要企業銷售産品來看，機械式目前主要集中在華通動力和中交西築兩家企業，9.5m以下液壓式是各企業的主要發展趨勢。
由中國項目咨詢網調研資料顯示--從2011年各企業銷售情況來看，其中徐工科技742台、三一重工738台、中聯重科398台、華通動力391台、維特根福格勒259台、戴納派克166台、沃爾沃154台、陝西建機151台、中交西築75台、鼎盛天工80台、新築股份89台、江陰柳工17台、卡特彼勒1台、住重中駿5台。從以上可以看出，徐工科技依然占據行業第一的位置，三一重工緊随其後，僅相差4台。
