命名
正式編号軌道器105号（Orbitor Vehicle - 105）的奮進号，是美國航天飛機之中首架以公開征名競賽的方式來決定命名的航天飛機，由美國的中小學生決定航天飛機的命名之後，由布什總統在1989年時正式宣布。
奮進号的名字源自一艘早年的研究調查船，著名英國探險家詹姆斯·庫克船長（James Cook）在1768年第一次遠征時所搭乘的一艘368噸等級的三桅帆船奮進号（HMBarque Endeavour，當時是它建造完成、下水後首次的出航），由于是艘英國籍的船隻，這也解釋了為何奮進号的名字是用英式英文的“Endeavour”而非美式英文的“Endeavor”拼法。
北京時間16日6時3分,奮進号從佛羅裡達州肯尼迪航天中心升空，前往國際空間站日本艙安裝最後一個組件。此前奮進号因天氣原因推遲發射5次。
簡介
Endeavor logo正式編号繞地機載具105号（Orbiter Vehicle-105）的奮進号是美國一系列航天飛機之中首架以公開征名競賽的方式由美國的中小學生決定命名的航天飛機，并由喬治·赫伯特·沃克·布什總統在1989年時正式宣布其命名。如同美國曆架航天飛機的命名原則，奮進号的名字也是源自一艘早年的研究調查船，著名英國探險家詹姆斯·庫克船長（James Cook）在1768年第一次遠征時所搭乘的一艘368噸等級的三桅帆船奮進号（HMBarque Endeavour），當時是它造成下水後首次出航，由于是艘英國籍的船隻，這也解釋了為何奮進号的名字是用英式英文的“Endeavour”而非美式英文“Endeavor”拼法。“奮進”号是美國宇航局最新建造的一家航天飛機軌道飛行器。它是由美國宇航局于1991年建造，用來替代1986年在爆炸中被毀壞的“挑戰者”号。“奮進”号是以18世紀英國探險家詹姆斯·庫克的考察船的名字命名的。“奮進”号高36.6米，寬23.4米，重71噸，造價超過20億美元。它是美國宇航局建造的5架航天飛機（哥倫比亞号,挑戰者号,發現号,亞特蘭蒂斯号,奮進号)之一，也是還在使用當中的航天飛機之一。其它兩架分别是“發現”号和“亞特蘭蒂斯”号(全部将于二○一○前退役)。
特色
奮進号高36.6米，寬23.4米，重71噸，造價超過20億美元。它是以發現号和亞特蘭提斯号建造合約中一批同時生産的備用結構零件為基礎，額外組裝出來的，以填補挑戰者号意外墜毀後留下來的任務空缺。
奮進号在建造過程中吸取了之前航天飛機的教訓，擁有了更多新開發的硬件裝備。而大部分新一代的航天飛機儀器設備都是在奮進号上率先采用，稍後趁着停飛維修的機會，改裝追加到其他幾架航天飛機上。
建造曆程
奮進号曾在1996年時，于加州棕榈谷進行過一8個月長的繞地機維修停飛期(Orbiter Maintenance Down Period，OMDP)，在這段期間航天飛機上改裝了能與國際空間站進行接駁用的外部空氣鎖，以便在空間站于1997年開始建造後，與空間站連結負責其所需的補給運輸任務。
飛行紀錄
2011年5月為止，奮進号航天飛機有25次飛行紀錄，在太空渡過280.40日，繞行地球4,429圈，總飛行距離高達103,149,636英裡。
2011年5月16日STS-134肯尼迪太空中心将造價20億美元的粒子探測器“阿爾法磁譜儀”（Alpha Magnetic Spectrometer）送到國際太空站（ISS），這是該機的最後一次任務。
退役
2011年6月1日，奮進号航天飛機在佛羅裡達州肯尼迪航天中心安全着陸，完成了退役前的最後一次飛行。“奮進”号最終歸宿為位于洛杉矶的加利福尼亞科學中心。
相關新聞
2012年9月17日美國宇航局(NASA)稱，原計劃前往加州展出的退役“奮進”号航天飛機的捎帶飛行，因惡劣天氣被迫推遲。
2012年9月19日，奮進号航天飛機“騎”在一架經改裝的波音747飛機上，從佛羅裡達州肯尼迪航天中心起飛，途中先後在休斯敦、得克薩斯州比格斯軍用機場等地停留，最終在北京時間22日3時52分抵達洛杉矶國際機場，完成它最後一次“飛行”。
