定義
在聲源和接收點之間,垂直插入一個有足夠面密度的密實材料壁闆或牆壁,使聲波在傳遞中有一個顯著的附加衰減,這樣的“障礙物”即稱聲屏障。
作用
隔聲屏障的作用就是阻止直接聲的傳播,隔離透射聲、并使反射聲有足夠的衰減。因此,聲屏障的隔聲衰減也就是利用聲波反射原理設計建築的。聲波(噪聲)在傳播途中,若遇到障礙物(聲屏障)時,會發生反射,于是在障礙物背後的一定距離範圍内形成了“聲影區”,其區域的大小取決于聲音的大小(即頻率),從這一點看出,聲屏障隔聲衰減與各個中心頻率值有密切關系。
從圖中可以看出,由于高頻聲聲影區大,波長短,所以最容易被阻擋,其次是中頻聲、而在聲屏障後面形成的聲影區中所産生的低頻聲,由于波長長,盡在屏障周圍盤旋,它最容易繞射過去,因此對周圍的環境還是會産生一定的影響,所以聲屏障對其低頻噪聲的影響隔聲效果是較差的,經實測證明:聲屏障對于頻率在250Hz以下的低頻聲的隔聲衰減不明顯,但是對中、高頻聲隔聲衰減效果較好。
隔聲特性
聲音的頻率增加一倍，屏障的降噪量增加3分貝。屏障的高度加倍，其減噪量增加6分貝。如果接收點從遠場移近到和聲源到屏障的距離相等的地方，各頻率的降噪量均增加3分貝。如果聲源和接收點的距離以及屏障的高度都是固定的，屏障位于聲源和接收點之間的中間位置時，其降噪量最小。所以設立屏障的最佳位置是接近聲源或接近接收點。
減噪量計算
噪聲在傳播過程中遇到障礙物時，若障礙物的尺寸遠大于聲波波長，大部分聲能被反射，一部分發生衍射，而透射聲的影響可以忽略不計。通常，聲屏障的隔聲效果可以采用減噪量來表示。
在聲源S和接收點R之間插入一個聲屏障，設聲屏障無限長，其後形成一個聲影區。聲影區的減噪量與噪聲波長、聲源和接收點之間的距離等因素有關，引入參量菲涅耳數N，估算隔聲屏障的減噪量：
N=2δ/λ;δ=(α+b)-(r+d)
δ為有屏障和無屏障時聲源到接收點之間的最短距離之差；λ為聲波波長。
在半自由聲場（如室外開闊地）中，聲屏障的減噪量RN與N的關系表：
當N為正值時，用波的衍射理論和邊緣的近場修正，可以得到聲屏障的減噪量近似計算公式：
由上式可知，當N趨近于0時，RN近似于5dB,也就是說，當屏障的高度接近聲源和接收點的高度時，還有5dB的減噪量。
N為負值時,表示屏障未遮擋聲源和接收點之間的直達聲，這時最大降噪效果為5分貝。N值增加,降噪量随之增加，但實測最大降噪量為24分貝。所使用的屏障材料，應使各頻率隔聲量比無限長屏障的隔聲量高6分貝以上。
如果聲源和接收者都在地平面上，聲源和屏障之間的距離為r，接收者和屏障之間的距離為d，屏障的高度為h，并且滿足d>=r>=h，則屏障的降噪量為：
對于點聲源，屏寬比屏高大出5倍以上，就可近似作為無限長屏障處理。
在室内（相當于半混響聲場），屏障的減噪量與聲源的性質以及室内的房間常數等因素有關。對于混響聲場，并且接受點在聲源的遠場範圍内的情況，聲屏障沒有減噪效果。因此，如果在室内設置聲屏障，應要求室内具有較高的聲吸收，減小室内混響，從而使聲屏障獲得較好的減噪效果。
室外的聲屏障一般采用磚或混凝土結構，室内的聲屏障可用鋼闆、木闆、塑料闆或石膏闆等結構，闆式聲屏障可用0.5-1.0mm厚的鋼闆附加阻尼層和吸聲層構成；簾幕式隔聲屏障可用人造革護面中間附加柔軟纖維材料構成。
結構
室外的隔聲屏障一般采用磚或混凝土結構，室内的隔聲屏障引用鋼闆、木闆，PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏闆和泡沫鋁等結構。隔聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏闆兩部分組成，立柱是隔聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼闆上；吸隔聲闆是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成聲屏障。隔聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精緻，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特别适用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市最理想的隔聲降噪設施。
隔聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(125Hz～4000Hz，1/3倍頻程)，最高達20dB。一般來講，隔聲屏障越高，或離隔聲屏障越遠，降噪效果就越好。
分類
根據材質分，主要有：全金屬隔聲屏障、全玻璃鋼隔聲屏障、耐力闆（PC）全透明隔聲屏障、高強水泥隔聲屏障、水泥木屑隔聲屏障等；
根據輪廓形式分，主要有：直立隔聲屏障、直立小弧隔聲屏障、全封閉隔聲屏障；
根據組合形式分，主要有：全透明隔聲屏障、全不透明隔聲屏障、吸隔聲闆與透明材料組合型隔聲屏障；
根據面闆形式分，主要有：波浪闆、百葉闆、平闆穿孔型隔聲屏障。
隔聲屏障常見的四種類型分别是，阻性聲屏障，普通透明聲屏障，微孔闆透明聲屏障以及複合式聲屏障。
阻性隔聲屏障
阻性隔聲屏障由前闆，後闆，側闆構成一個封閉的箱式結構，形成一個模塊化單元。前闆為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼闆，後闆和側闆為不穿孔的鍍鋅鋼闆，（從美觀角度考慮，也可用彩色鋼闆）。兩層闆之間内填防潮離心玻璃棉闆，吸聲材料用聚氟乙烯薄膜覆蓋。立柱為12#工字鋼，柱間距2m。立柱插于鋼筋混凝土的基礎内。将标準闆插入工字鋼之間，用緊固件加以固定，安裝，維修，更換極為簡便。
普通透明隔聲屏障
普通透明隔聲屏障采用透明的聚碳酸酯闆（又稱PC闆），因為是透明，隔聲屏障的景觀感較好，比較容易溶入周圍的環境。顔色可選。
微孔闆透明隔聲屏障
微孔闆透明隔聲屏障有2層，它應用了微孔吸聲原理，在1層聚碳酸酯闆上穿許多直徑為0.8mm的小孔，穿孔率1%。另一層聚碳酸酯闆不穿孔，兩層闆之間的間距為100mm。它相當于一個單層微孔吸聲結構，解決了吸聲和透明之間的矛盾。由于聲波的作用，微孔并不會被灰塵堵塞。
複合式隔聲屏障
複合式隔聲屏障兼有透明和不透明隔聲屏障的優點。它的一半是阻性隔聲屏障，另一半是透明隔聲屏障，由兩者複合而成。以上4種隔聲屏障的高度可根據設計要求自由組合，亦可根據需求定制路屏。
選用原則
隔聲屏障材料選用總的原則是降噪效果性能良好、結構安全可靠、材料價格經濟、安裝成本低、經久耐用、使用壽命長、景觀協調、美觀大方等方面。具體說明如下：
（1）隔聲量大：平均隔聲量應不小于35dB；
（2）吸聲系數高：平均吸聲系數應不小于0.84；
（3）耐侯耐久性：産品應具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質異常。産品采用鋁合金卷闆、鍍鋅卷闆、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上。
（4）美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍環境協調，形成亮麗風景線。
（5）經濟：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，可節省施工費及人工費。
（6）方便：與其它制品并行安裝，易維修，更新方便。
（7）輕便：吸音闆系列産品具有自重輕特點，可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，可降低結構造價。
（8）防火：采用超細玻璃棉，由于其熔點高，不可燃，完全滿足環保和防火規範的要求。
（9）高強度：結合我國各地區不同的氣候條件，在結構設計時充分考虛風荷載。通過生産線壓制凹槽增加強度。
（10）防水、防塵：材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨環境中其吸聲性能不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件内部積水。微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環境中吸聲性能不受影響，針對中低頻降噪特别明顯。
（11）耐用：産品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的露天防腐。産品采用鋁合金卷闆、鍍鋅卷闆、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理。在質保期内不腐蝕、不變型、吸聲、隔聲效果不降低。
應用範圍
隔聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，
隔聲屏障主要用于高速公路、高架複合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。
隔聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的複合型聲屏障，後者是更為有效的隔聲做法。大多數的隔聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的産品，該型産品的特點是對道路噪聲的産生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲闆，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。建築聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室内聲環境，滿足專業場館要求。
注意事項
公路聲屏障安裝注意事項
公路聲屏障按照國家相關的檢驗标準進行材料、強度、工藝等方面進行現場檢查。檢查聲屏障安裝質量及外觀尺寸和效果，依照《公路工程質量檢驗評定标準》（JTG F80/1—2004）環境保護中聲屏障質量标準進行質檢。具體說明如下：
（1）基礎的埋置深度、材料質量符合設計要求。
（2）金屬立柱的規格、材質不應低于設計要求。
（3）所使用的焊接材料和緊固件必須符合設計要求和現行标準的規定。焊接不得有裂紋、未熔合、夾渣和未填滿弧坑缺陷。
（4）金屬立柱、聯接件和聲屏障屏體在發運裝卸車時，應采取可靠措施防止構件運輸途中變形或損壞防腐處理層。嚴禁安裝變形的構件。
（5）固定螺栓緊固，位置正确，數量符合設計要求，封頭平整無蜂窩、麻面。
（6）屏體與基礎的聯接縫要密實，符合設計要求。
鐵路、輕軌聲屏障安裝注意事項
鐵路、輕軌聲屏障除公路聲屏障安裝時提到的注意事項外，還應注意聲屏障工程與軌道交通特殊要求的協調，聲屏障基礎及屏體安裝相關的質量應符合《鐵路軌道工程質量檢驗評定标準》及《城市軌道交通工程質量驗收标準》相關部分要求。
相關研究
為解決采用無機纖維類多孔吸聲材料聲屏障存在低頻效果差的問題,開發了一種由微穿孔闆、共振闆、阻尼層加鍍鋅鋼闆組成的複合共振吸隔聲屏障,并基于仿真分析和實驗探讨了材料孔徑、組合結構、使用環境等對新型複合共振吸隔聲屏障的隔吸聲性能的影響。該複合共振吸隔聲屏障與常用材料相比,在成本基本相同的情況下,對變電站低頻噪聲的隔聲和吸聲性能均有了較大提高,并且材料更環保、耐腐蝕,便于施工和維護。
對帶有隔聲屏障的街道峽谷内流場和污染物濃度場進行了數值模拟,探讨了風速、隔聲屏障高度及與建築物間的距離對流場及污染物擴散的影響。街谷内由1個穩定的主渦及街角兩側隔聲屏障所在區域的3個附屬渦組成。隔聲屏障改變了街谷底部的流型,提高了街谷内的x、y方向速度峰值,但在隔聲屏障附近區域x方向速度場明顯減弱,這也是污染物聚集原因之一。
