特性
氣彈簧是一種可以省力的可升降彈簧，可分為可自鎖氣彈簧（如座椅的底部升降，老闆椅後靠背等），不可自鎖氣彈簧（如汽車尾箱、壁櫥門的升降支撐），氣彈簧的結構主要由套筒、活塞和活塞杆等組成，在套筒内加入高壓空氣或高壓氮氣，由于活塞兩端面積不等産生壓差，推動活塞及活塞杆移動以及支撐人或重物。
評判質量
評判一個氣彈簧的質量優劣主要從以下幾個方面考慮：首先是其密封性，如果密封性不好會在使用過程中出現漏油、漏氣等現象；其次是精确度，比如需要500N的氣彈簧，有的廠家生産出來的力誤差不超過2N，有的廠家的産品可能和實際需要的500N相差比較遠；再次是使用壽命，其使用壽命以其可以完全伸縮的次數計算；最後就是在行程中的力值變化，理想狀态下的氣彈簧應該在整個行程中力值保持不變。
但由于設計和加工的因素，使得氣彈簧在行程中的力值不可避免地出現變化。而其變化的幅度是衡量一支氣彈簧質量好環的重要标準，變化的幅度越小，說明氣彈簧質量越好，反之則越差！
工藝介紹
市場上來看大多廠家依舊使用比較傳統的噴漆，大家都知道，噴漆的優勢就是成本低，并且操作起來也比較簡單，一般一個廠有一兩個大師傅就搞定啦，但是噴漆工藝也有不足之處如：氣味比較難聞，并且抗腐蝕能力也不夠突出。
噴漆的工藝一般為以下步驟：
除油——水洗——去除底部氧化皮（或先做這一步驟）——表調——磷化——水洗——烘幹——噴漆——烘幹（烘幹溫度取決于廠家使用那種油漆）
磷化同樣它也有不足之處，如：在使用中會産生一定的磷化渣，同時影響氣彈簧本身做的磷化膜，而且當磷化液中的渣含量逐漸增多時，容易吸附在車身上，這些渣容易引起塗層早期起泡和脫落，并且降低了整車塗層的附着力和抗腐蝕能力。"磷化渣被帶入電泳槽後會污染電泳槽液，造成超濾膜的阻塞，降低超濾膜的使用壽命。"阻塞噴咀及循環管道，造成不必要的翻槽。"易阻塞熱交換器，過多的硝酸清洗不但會縮短熱交換器的壽命，而且會有硝酸漏入磷化液中的危險。
随着人類的對環保以及高質量産品的要求，同樣在氣彈簧表面塗裝這一塊也有的更新的塗裝工藝來滿足市場的需求。
