介紹
車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度産生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的曆史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的曆程。由于很多新建小區内住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與 住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。
定義簡介
用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。
車庫優勢
與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫内或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到 徹底的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量 比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單台集裝而成。這 樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在 住宅區的每個組團中或每棟樓下都可 以随機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。
發展曆史
立體車庫的發展曆史就是一部汽車工業發展繁榮的曆史。世界第一輛汽油汽車出現在歐洲，它是歐洲工業文明發展的結晶。随後，汽車工業經曆三次大的變革，促進了汽車工業的進一步繁榮發展。
第一次變革出現在1914年，當時美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業史上的第一次變革。
第二次變革發生在本世紀50年代。當時歐洲内部關稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場空前繁榮，有力地推動了汽車制造工業的發展。
第三次變革出現在本世紀60年代末，随着日本汽車工業出現奇迹，生産出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業發生第三次變革。
立體車庫的出現是在第二次汽車工業變革之後。随着歐洲汽車工業的空前繁榮和發展，歐洲出現了最早的立體車庫。歐洲立體車庫的出現已經有60多年的曆史。對照汽車工業的第三次變革，随着日本汽車工業出現奇迹，之後立體車庫在日本開始發展。至今立體車庫在日本有40多年的發展曆史。同一時期，韓國和台灣也出現了立體車庫。韓國和台灣立體車庫出現晚于日本，亦有近40年曆史。倉儲式立體車庫技術最早出現于歐洲。日本立體車庫的技術來源于歐洲。日本是一個特别善于學習和借鑒其國家成功經驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發展。
改革開放以後，我國的汽車工業開始起步。21世紀進入飛速發展時代。我國立體車庫行業相對于歐洲、日本、韓國家而言起步較晚，從第一台設備誕生到現在，隻有近20年曆史。在這20年中，前期發展緩慢，直到1996年，全國機械式立體車庫停車設備每年的銷售、安裝量不足1000個泊位。
定義解釋
立體車庫，又可稱之為“機械式停車設備”，它是利用機械和電氣系統組成的，用來存取車輛的設備。最早的立體車庫出現在西方歐美國家。伴随着中國經濟的快速發展，及小汽車進入家庭的步伐加快，立體車庫成為解決國内城市停車難題的最佳解決方案。
車庫類型
在國家質量監督檢驗檢疫總局頒布的《特種設備目錄》中，将立體車庫分為九大類，具體是：升降橫移類、簡易升降類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車專用升降機。
升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類，這4種類型的車庫都是最典型的、市場上最多采用的、市場占有率最高的、最适合大型化發展的。
同時，選擇庫型時也要注意庫容量、停放車輛規格、存車時間、車位周轉率、管理收費方式、土地價格、土地面積、設備投資及回報等方面。
1.升降橫移式
整機特點：有效利用空間，提高空間利用率達數倍。存取車快捷便利，獨特跨梁設計，車輛出入無障礙。采用PLC控制，自動化程度高。環保節能，低噪音。人機界面好，多種操作方式可選配，操作簡便。
2.垂直循環式
整機特點：省地：在58㎡的地方建起大型垂直循環類機械停車庫，可容納34輛轎車或24輛面包車。
方便：使用PLC自動調車， 一次按鍵即可完成存取車。
迅速：調車時間短，取車快速。
靈活：可設置在地面上或半地上半地下，可獨立或附設在建築物内，還可多台組合。
經濟：可省去購置土地的大量費用，有利于合理規劃和優化設計。
省電：一般不需要強制通風，無大面積照明，耗電量僅為普通地下車庫的35%。
3.簡易升降式
整機特點：一個車位泊兩台車 。(最适宜多車型家庭用)構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。适合裝置于工廠、别墅、住宅停車場 。可任意遷移，搬遷安裝容易或根據地面情況，獨立及多台設備。備有專用鎖匙開關，防止外人開動設備。車闆防下滑保險裝置。
4.垂直升降式
整機特點：占地少，容車量大，高層設計最高能夠達到平均一輛車僅占一平方米的空間。可同時提供多車位進出口，等待時間短。智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。綠色環保車庫，利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利于美化城市和環境。智能化控制，操作簡單方便。
5.平面移動式
整機特點：
每層的車台和升降機分别動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規模可達到數千台。
部分區域發生故障時，不影響其他區域的正常運行，因此使用更加方便；采用以車輛駕駛員為中心的設計方法，提高了舒适性。
采取多重保險措施，安全性能卓越；通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可全面監視設備的運行狀況，并且操作簡單
6.巷道堆垛式
整機特點：
可設置于地上或地下，充分利用有效空間。載車闆的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。通過升降機、行走台車及橫移裝置輸送載車闆實現存取車操作，整個過程全自動完成。固定式升降機+各層行走台車的配置形式，可實現多個人同時存取車。
7.多層循環式
整機特點：可設置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空間。此設備的出入口可以設在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。通過升降機、行走台車及循環裝置輸送載車闆實現存取車操作，整個過程全自動完成。
8.水平循環式
整機特點：一般用于大廈地下設置，式最節省空間的一種設計，車位占滿地下空間，采用封閉式結構，通過機械作上下左右自由移動，再由升降機的提升進出庫，無需另設走道，地下空間提車利用率可達85%。
9.汽車升降機專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它隻是起搬運而無直接存取車輛的作用。立體車庫擁有高科技方便智能化的管理：IC卡在立體車庫中的應用操作刷卡無需接觸，操作更為方便；立體車庫系統結構性能穩定、傳輸速度快；能準确地區分自有車輛、外來車輛和特殊車輛；獨特的車牌号錄入、顯示系統，大大提高停車場防盜措施；及時收取停車費及其它相關費用，增加收入；提前收取長期客戶的停車費。防止收費人員徇私舞弊和亂收費；防止拒繳停車費事件發生；
系統可實現手動控制和電腦自動控制兩種方式；擁有防砸車裝置可保證無論是進場車輛或發生倒車的車輛，隻要在閘杆下停留，閘杆就不會落下；收費标準可以任意時間、任意金額加載，突破了同類産品中一成不變的收費标準格式，并可現場收費操作。
立體車庫現狀
近年來，随着人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車；對城市的交通和環境起着重大的影響。而停車難問題的出現，也給機械停車設備行業帶來了巨大的商機和廣闊的市場。在這商機與競争并存的時候，我國的機械停車設備行業也将從快速發展階段進入穩定發展階段。
未來市場是巨大的，但對産品的需求，将會向兩個極端發展：一個極端就是價格的極端，市場大量需要低價格的機械停車設備，它隻要能夠達到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，以價格優勢占領市場，這一部分的市場份額預計将達到70%-80%；另一個極端就是技術與性能的極端，要求停車設備具有優越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。
通過國内外機械停車設備使用經驗的總結，可以發現人們在利用機械停車設備存取車時，首先追求的是存取車速度、等待時間以及方便程度。此外，未來的機械停車設備市場，将更加注重完善的售後服務系統，遠程監控系統、遠程故障導處理系統将是用戶追求的目标。随着我國經濟持續快速的發展，城市規劃的完善，機械停車設備行業将成為一個充滿生機的朝陽行業，機械停車設備的技術也将得到長足的發展。
發展趨勢
中國國情：人多 • 車多• 地少
人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為世界平均水平的1/3；人均耕地面積不足1.4畝，約為世界平均水平的40%
城市人均用地面積少我國城市人均用地面積已經達到113 m2，超過國家規定标準近1/3。盡管如此，當前我國城市建成區平均整體容積率僅為50.58%，住宅容積率更是低至33%。
機動車保有量大我國有5300萬輛，僅次于美國的全球第二大新車市場，全國停車位缺口平均在60%％以上。同時，目前我國汽車保有量每千人不到40輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠，而美國的這一數字是550輛/千人。立體車庫行業正處于高速發展時期，自2008年以來，已經連續四年28%以上的增長，預計2013年仍能保持30%左右的增長。
