返航點确定
為确定返航點，首先假設巡航開始時的飛機重量為W1，巡航終點時的飛機重量為W2=W1-0.5Wf，由巡航性能曲線r-W，可以确定空中航程RAD；再經風向與風速修正，得到地面航程RGD，圖1中以點1代表之。然後，以巡航終點的飛機重量W2作為返航的起始飛機重量，以耗盡全部可用燃料時的飛機重量作為返航終止時的重量。同樣利用巡航性能曲線r-W，可求得返航的空中航程RAD，經風向與風速修正得返航的地面航程RGD，在圖1中以點1‘代表之。依次減小出航的巡航終點飛機重量W2，即增加出航燃料消耗量，于是，增大了出航的空中航程RAD和地面航程RGD；相應地就縮短了返航的空中航程RAR和地面航程RGR，依次得到圖1中的點2，2‘和點3，3’等。将計算所得的數據依次聯成曲線，橫坐标為出港的空中航程，縱坐标為出港和返港的地面航程。出航與返航曲線的交點具有相等的地面航程，故代表了返航點。
也可用叠代算法，先假設一個出航用油量，算出全發工作出航航程。根據剩餘油量計算單發不工作返航航程，如返航航程不等于出航航程，則再調整出航用油量，重複上述計算，直到出航航程與返航航程相等為止，該點即是返航點。計算必須考慮風的影響，出航和返航應是地面距離相等。
返航點計算
以起飛機場作為備降機場時，應準确計算返航點，從而保證航空器返航的飛行安全。返航點是空管人員和機組人員必須掌握的一個重要的航行元素，它是指航空器攜帶一定的油量出航後，中途不着陸仍能安全返回起飛機場(到起飛機場上空還有不少于45min的空中飛行耗油量)的航線上距離起飛機場最大距離的一點。在實際工作過程中，當遇到着陸機場天氣低于機長或航空器的天氣标準等情況時，空管人員應根據計算的返航點以及當時的具體情況，及時指示機長返航或改飛就近機場着陸等。
返航點至起飛機場的距離=[(起飛油量一45分鐘空中耗油量一地面耗油量)，2]×每公裡耗油量
