公司簡介
大新華航空是大新華航空有限公司的簡稱。
2007年11月29日,海南航空集團在北京宣布,作為海南航空集團航空産業的核心企業,大新華航空有限公司正式成立并投入運營。大新華航空主要經營國内樞紐機場飛往主要城市的國内幹線,以及主要的國際航線。
2007年11月30日,大新華航空首航航線執行北京-大連航班。海南航空來往北京至西雅圖航線在2008年開辦,由大新華航空的班機執飛。(現階段由于787推遲交貨,暫時由海南航空的330客機執行)
海南航空集團發起設立“大新華航空”是海南航空集團整合旗下航空資源的平台,作為組建中國新華航空集團的引資及操作平台。大新華航空通過整合将成為中國大陸民航繼中國國際航空公司、中國南方航空、中國東方航空三大航空集團的中國國内第四大航空集團。大新華航空的目标是做旅客認同的世界級航空公司。最後海航集團今後将統一起來,稱謂大新華航空,其它的13家分公司将不複存在,這是海航的長遠打算。
經營範圍
航空運輸;航空維修和服務;機上供應品;與航空運輸相關的延伸服務;機場的投資管理;候機樓服務和經營管理,酒店管理。
大新華航空标志
“大新華”企業标志的頂端,是日月寶珠,喻意東方文化中至高至深的自然。“大新華”将依自然昭示的法則而生長,而擴展,而至無限空間。
“大新華”企業标志的環形構圖,從東方文化傳說中的大鵬金翅鳥幻化而成。東方文化傳說中,距天絕近絕高者唯有大鵬金翅鳥。大鵬金翅鳥通體金光璀璨,頭頂日月寶珠。大鵬金翅鳥雙翼廣大,一振翅可九萬裡。大鵬金翅鳥性易激憤,為有犧牲多壯志,敢教日月換新天。大鵬金翅鳥乘祥雲而行,背負青天朝下看,慈悲心化作萬鈞力,帶給人間和諧與吉祥。圖形按對稱設計。此對稱圖形噴塗在飛機尾翼兩側上,則如倚天長劍般銳利,如村童牧笛般輕靈,如萬古雲霄一羽毛般極盡飄逸。
大鵬金翅鳥雙翼巨大,如莊子《逍遙遊》所說:“其翼若垂天之雲。”憑此如垂天之雲的雙翼,“大新華”将為中華民族而振翅高飛,其勢将無窮而無限。
圖形底部是浪花的寫意表達,喻意“大新華”将一石激起千重浪,驚濤拍岸,卷起千堆雪。東方傳說中,水浪紋又是雲紋,雲蒸霞蔚,水浪花凝成兩朵如意,宣示“大新華”願天下人和諧一家的情懷。
“大新華”企業标志的色調,選定莊嚴的紅色和暖人的黃色。紅色是生命之色,是朝陽之色,是蓬勃生機之色,是永恒之色。黃色是中華大地本色,是中華遠祖黃帝本色,是生生不息的本源之色。
機隊
截止2008年8月
波音737-700:1架(B-5062)
波音737-800:3架(B-2637、B-2652、B-5089)
成立背景
海南航空集團經曆了四個發展階段。1993年海南航空正式成立。2000年8月,海南航空重組長安航空有限責任公司;2001年2月,海南航空重組中國新華航空有限責任公司;2001年7月,海南航空重組山西航空有限責任公司,形成了中國國内第四大航空集團。
2002年10月,海南航空、新華航空、長安航空、山西航空成功實現合并運行,統一代碼,逐步實現了内部的“一體化”運營,采用了統一的“HU”代碼。在這樣的背景下,海南航空集團決定在海南航空股份有限公司之外,打造一個新的融資平台。2007年11月27日,中國民用航空總局以及華北地區管理局分别給大新華航空有限公司頒發了運營合格證和運行規範。
海南航空的品牌的地域性太強。“新華”更具全國性色彩,“大新華航空”的成立無疑将部分改變地域性品牌的影響。由地域性航空公司走向全國性航空公司,面對整個中國市場。通過合并運行,将航線網絡擴展為以國内幹線和國際航線為主。
大新華航空成立并運營,标志着海航集團完成了以大新華航空為核心的航空企業群的架構。這一航空企業群包括:以經營高品質航線為主的大新華航空、以經營支線航空業務。
運作過程
2004年,新華航空控股有限公司獲準成立。新華控股的注冊地仍在海南省海口市。2006年6月,通過海南航空股份有限公司定向增發28億股社會法人股,新華控股已成為海南航空的第一大股東,占增發後總股本的46.7%。
2007年,在新華航空控股有限公司基礎上更名成立的大新華航空有限公司正式投入運營。在大新華航空中,海南省政府的海南省發展控股有限公司占48.614%為第一大股東,海南航空集團和StarstepLimited分别是第二、第三大股東。
海南航空集團原本計劃把所有的航空運輸業資産都裝到中國新華航空集團中。但是,因為公司名稱前面冠以‘中國’需有國務院的批文,工商部門才予以注冊,而海航的股權結構比較複雜,所以遲遲未能拿到批文。
2007年11月27日,大新華航空獲得中國民用航空總局的運行合格證。11月30日大新華航空正式首航,首航航線是北京至大連。大新華航空的航班以“CN”作為票證代碼。
海南航空集團
海南航空集團将把旗下海南航空、新華航空、長安航空、山西航空的資産注入大新華航空,由多法人變更為單一法人,通過收購海南航空集團旗下的新華航空、長安航空、山西航空其他股東的股權,最終完成4家公司的合并。作為兩家獨立運行的航空公司,大新華航空、海南航空維持雙品牌的獨立經營。大新華的代碼“CN”和海南的代碼“HU”暫時共存。
海南航空集團表示海南航空和大新華航空業務範圍并不沖突,大新華的主要經營範圍是國内國際的幹線航空市場。大新華航空将逐漸建立一隻擁有新機型,優服務的團隊。海南航空引進的波音787飛機全部放到大新華航空運營,開通的國際航線交給大新華航空用波音787飛機執飛。
大新華航空的目标是打造一家世界級航空企業,創建一個世界級的企業品牌。一是達到200架左右的機隊規模;二是旅客高度認同;三是重大生産經營指标步入世界航空公司20強。
企業文化
誠信為基、創新為本、至誠奉獻
用感恩的心回饋社會
讓客戶放心、讓局方放心、讓員工安心
培養前置性風險防範意識、有解決複雜及困難問題的意志
企業榮譽
1995年獲民航中南地區先進單位
1996年獲中南地區機務系統零事故征候達标單位
1997年或中南地區機務系統零事故征候達标單位
2000年獲民航中南地區争當優秀機務人活動先進單位
2000年獲中國民航安全生産金鷹杯
2001年獲中國民航機務維修先進集體一等獎
2003年獲中國民航先進單位
2004年再獲中國民航安全生産金鷹杯
2006年首次榮獲中國民航安全最高獎金鵬杯
2007年再次榮獲中國民航安全生産金鷹杯
前景分析
證券分析師分析,大新華航空必然要從海南航空中剝離部分航線、資産,并将其轉變成為主營業務,将賺錢的主力航線全部進入大新華航空,其餘的航線交給海南航空。由此,海南航空将會有大的調整,否則就無法避開同業競争的情況。而大新華航空将會選擇上市融資,以獲得資金來購買更多的飛機。
“大新華航空”上市還引發了市場對海南航空在A、B股退市的猜測。分析師認為,如果“大新華航空”成功上市,海南航空将面臨退市問題。因為如果“大新華航空”上市,那麼它雖然控股海南航空,但之間必然存在着同業競争,這将不利于“大新華航空”的發展。
業内分析認為,大新華航空的挂牌,是航空業競争的破局者,無疑為久違的航空服務競争打開了新的空間,可以讓航空服務領域競争更充分,可以給旅客提供更多的選擇機會。



















