概述
汽車排污費，汽車是國人夢想擁有的交通工具，但就在人們實現了夢想擁有了汽車後，它卻成了城市交通擁堵、導緻PM2.5和空氣惡化的代名詞，正是在這種背景下，征收汽車排污費的說法開始浮出水面，國家有關部門正在醞釀對汽車征收排污費，已在論證階段，第一步可能先以“北京、上海、廣州、深圳”等一線城市作為試點，然後逐步推廣到全國。
收費背景
在1998年，國家發改委、财政部、環保總局(現為國家環保部)聯合發文，在杭州、鄭州、吉林三大城市進行總量排污收費試點工作。當時對小型車輛征排污費每輛300元/年、中型車輛每輛500元/年、重型車輛每輛600元/年，摩托車、助動車50-100元/年，費用收取到2003年6月30日。
2012年，汽車排污費并不是第一次作為公共政策讨論，雖然此前部分地方政府提出征收汽車排污費，但一直處于讨論階段，尚無具體落實舉措。2012年北京市政協提出《關于進一步提升首都空氣質量的建議案》，建議征收機動車排污費，控制汽車的使用強度。深圳市的《環境質量提升行動計劃》也提出在2012年年底前研究制定按排氣量征收汽車排污費，引導小汽車合理使用。
知道事情的來龍去脈再下判斷也不遲。很多城鎮的污水處理廠并不是政府經營，而是承包給了私人經營。私人經營污水處理廠是要盈利的，不然沒人願意幹。而居民在交水費的時候也就附帶着交了污水處理費，但收污水處理費的并不是污水處理廠的員工，而是自來水公司。自來水公司收了污水處理費，再轉交給污水處理廠。
各方觀點
征收“汽車排污費”看似為了治污，可它并不能約束多少車主減少開車。尤其是像收車船稅一樣收取“汽車排污費”，那麼多開車和少開車付出的費用是相等的，當然官方可以說這樣能夠收到一筆錢，然後再用這筆錢去治污，官方隻看到庫房增加了一筆“汽車排污費”，有沒有看到無數車主口袋裡少了這些錢?
汽車越來越有“将收費進行到底”的趨勢了——把你買回家，購置稅是要一筆錢的，你要從家裡往外走，車船使用稅必不可少。你開行路橋費等着你，你停靠，停車費等着你。你不是要“吃”油嗎?所以要交燃油稅，而汽車往外“吐”東西也可能面臨花錢，那就是“汽車排污費”。至于一輛汽車需要承載多少稅費，似乎隻有人在考慮車主“還能不能承受”，而從來不問車主“該不該承受”。
專家觀點
有專家表示除征收汽車排污費外，還有其他更好的辦法，例如可以用燃油稅和碳稅促進節能減排，可以用擁堵費解決道路擁擠或中心城區停車問題，此外提高汽油和柴油的質量是改善城市空氣質量最快速的辦法，對新車和舊車都能收到立竿見影的效果。
最為關鍵的地方在于官方不能每面臨一個新問題，就以不便應萬變的使出收費這個唯一手段。現在加在汽車上的稅費已經太多太多，各種稅費已占車價的40%-144%。增值稅、購置稅、消費稅、車船使用稅，路差、油缺、停車位少、醫療保障匮乏，依然在不斷增設名目向汽車獅子大開口，這樣的解決問題方式當然不可取。
