深圳地鐵7号線:城市地鐵路線-中文百科頻道

站點設置

深圳地鐵7号線(西麗線)連接布心、田貝、筍崗、華強北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區，是聯系特區内主要居住區與就業區的局域線。東西向橫穿深圳市區，線路布局呈“V”形，是深圳市軌道交通線網中的局域線。

線路由太安至西麗動物園，全長約30.2公裡，設麗湖、西麗、茶光、珠光、龍井、桃源村、深雲、安托山、農林、車公廟、上沙、沙尾、石廈、皇崗村、福民、皇崗口岸、河套、赤尾、華強南、華強北、華新、黃木崗、八卦嶺、梅園、筍崗、洪湖、田貝和太安共28座車站，全部為地下車站，其中13座為換乘站。

線路規劃

該線全長30.173公裡，起于南山區西麗湖站，終于羅湖區太安站，貫通南山、福田、羅湖3區沿線。據深圳地鐵運營方介紹，7号線全線共有28座車站，而換乘站就多達十餘座。其中，西麗站、安托山站、車公廟站、石廈站、福民站、華強北站、華新站、紅嶺北站、田貝站、太安站這10個車站将在開通時實現換乘，可以連通全市7條地鐵線路。

7号線線路在南山區動物園門口南側的麗水路設起點站西麗湖站，車站毗鄰西湖林語名苑小區，出站後線路左轉沿動物園路向西敷設，進入沙河西路向南，在與留仙大道交口設西麗站。西麗站與地鐵15号線平行同台換乘，并與地鐵5号線呈“十”字換乘，同時在車站西南象限設5、7号線聯絡線并預留7号線與15号線的聯絡線接軌條件，出站後線路沿沙河西路向南，在麗苑村東側設茶光站。

之後線路向東南下穿大沙河，接入龍珠大道，在龍珠二路路口處設珠光站，站後設單渡線；線路下穿平南鐵路橋，在龍珠四路路口設龍井站，出站後線路下穿南坪快速路，在龍珠大道與龍珠六路交口東側設桃源村站。出桃源村站後線路下穿北環龍珠立交，在北環大道北側、深雲村安居房項目的高層北側設深雲站，站東側設出入線與安托山停車場銜接，出站後線路向東穿過塘朗山，再向南下穿北環大道，接入安托山站，與地鐵2号線“十”字換乘，車站西北象限設2、7号線聯絡線，車站北側設交叉渡線與深雲車輛段出入線銜接，其中車輛段出入線上跨正線。出安托山站後線路向南下穿僑香三路，在廣深高速公路東側，規劃紅荔路北側設竹園站。

之後線路向南下穿廣深高速公路、深南大道、規劃地鐵11号線、地鐵1号線後，在福田公交樞紐東側設置竹子林站，與地鐵1号線竹子林站呈“L”型通道換乘。出站後線路向南下穿濱河大道及廣深高速公路橋，沿濱河大道向東敷設，在廣深高速公路以東、濱河大道南側線路變為上下線重疊布置，在下沙村附近設下沙站，與地鐵9号線平行同台換乘，下沙站站後設單渡線做為7、9号線聯絡線。出下沙站後，線路穿過車公廟立交橋，線路逐漸由上下線重疊變為平行等高布置，轉入福強路，在福田體育場對面設上沙站，在福強路與沙尾路交口處、福強路南側設沙尾站，之後線路向東下穿駐港部隊招待所駐地轉入新洲路，區間線路由平行等高逐漸變為上下線重疊，下穿新洲路後，逐漸變為平行等高布置進入福民路，在福民路與石廈北二街交口處設石廈站與地鐵3号線“T”型換乘。

按規劃要求，在石廈站至福民站之間設皇崗村站，在福民路與金田路交口東側設福民站與4号線形成“T”型換乘，并預留與地鐵16号線的換乘條件。然後線路向東下穿福民新村、廣深高速公路、皇崗路後，至皇崗口岸聯檢大樓前設皇崗口岸站。之後線路轉向北，并根據規劃配合口岸地區與香港河套地區規劃而增設車站的要求，在深圳河西岸設福南站，出福南站線路下穿福田河、深圳市防洪設施管理處和福濱南小區，進入濱河大道，在濱河大道西側、赤尾村區域的景福大廈前設赤尾站。

随後線路繼續沿濱河大道向東，下穿華強南人行天橋進入華強南路，沿華強路敷設，在深南中路與華強南路交口的南側設華強路站，與1号線“L”型通道換乘；然後線路向北下穿運營的地鐵1号線華強路站東端區間隧道，在振華路南側設華強北站與2号線換乘；下穿2号線區間隧道後，在華強北路與紅荔西路交口設華新站與在建地鐵3号線“十”字換乘。出站後線路向北，下穿黃木崗立交後，進入泥崗西路，在沿東南側綠化帶内敷設，在體育館西門的南側設黃木崗站。出站後線路下穿上步北路，向東沿八卦三路敷設，在八卦三路與八卦一路交口設八卦嶺站。

在紅嶺北路設紅嶺北站并與9号線“十”字島側換乘；出站後線路逐漸由雙線平行等高變為上下線重疊設置，至筍崗片區中心綠地廣場東側設筍崗站，此時左右線仍上下重疊設置，出站後線路向東敷設，下穿彩虹橋，上下線重疊由北站大橋主橋橋墩中間穿過，下穿深圳北站鐵路貨場後，線路下穿布吉河、洪湖，沿芙蓉橋北側敷設，并向東下穿文錦立交橋橋墩後，在文錦北立交橋南側，美景花園與湖景大廈北側設洪湖站，為上下線重疊側式車站。出站後線路向東，逐漸變為平行等高，進入田貝四路，在翠竹路口西側設田貝站，與地鐵3号線島通道換乘；之後線路沿太甯路敷設，下穿百仕達集團辦公樓和明秀閣一角後，進入東曉路，與地鐵5号線上下線重疊布置，并在太安路口設太安站，與5号線上下重疊換乘，太安站上下重疊布置，站後設折返線，至本次線路設計的終點。

投資情況

深圳軌道交通7号線工程估算總額為2210343.20萬元，技術經濟指标為73771.55萬元/正線公裡。

改造方案

深圳地鐵7号線有三個站點經過深圳華強北商業圈，按照規劃7号線南北走向的施工與著名的華強北主街完全重合，3年内該街道機動車主幹道将全程封閉，各商家門口圍擋長達22個月。深圳市政府成立了以主管副市長為指揮長的華強北立體街道建設指揮部，并邀請了20多名業主代表，為華強北的改造方案提出意見。經過5次的會議協商，形成了最終的方案，并按照方案進行分期施工。

按照方案，整個工程建設将分為三個階段，首先是前期施工階段，持續時間約3個月，接着是圍護結構施工，為期月11個月，第三階段是主體結構施工，為期21個月。據悉，正在進行的是管線遷改施工，其中橫跨振興、振中、振華的過路利用夜間施工、白天恢複通車。圍擋也采用專用圍擋，比普通的圍擋低一半。預計到元旦後将進行圍護結構和主體結構的施工，屆時華強北機動車道将封閉，保留東西向的振中、振興、振華的通行。