建設曆程
2014年11月26日，北京新機場定位于大型國際樞紐機場，于2016年開工建設，預計2019年9月15日建成投入使用。服務于北京新機場航空客流的專用線路——新機場線項目。
2016年，北京新機場軌道交通線北、中、南三段進場開工。
2018年8月6日，北京軌道交通新機場線第一個實現“雙線”貫通的盾構區間。
2018年8月28日上午10時，北京軌道交通新機場線最長盾構區段實現貫通。
2018年12月12日，北京軌道交通新機場線地面及高架線區間主體結構基本實現貫通，新機場線全面展開鋪軌工作。
2018年12月27日，北京軌道交通新機場線工程的最後一座車站——草橋站主體結構日前順利封頂。
2019年5月，北京軌道交通新機場線一期工程進行裝修、設備安裝、鋪軌工作。
從2019年6月15日起，地鐵新機場線進行空載試運行。
2019年6月15日，北京新機場線一期工程開始試運行。
設備設施
車輛設施
新機場線“白鲸号”列車，側面看很像一頭活潑的小鲸魚，新機場線開通後，将有12列白鲸号列車投入運營。
“白鲸号”列車車廂首次采用載客車廂 行李車廂設置的“7 1”形式，全列定員448人，載客車廂分為普通車廂與商務車廂。普通車廂設置了雙排座椅，座椅的間距要比普通地鐵寬敞，車廂上方的行李架空間也很寬敞。
首次在地鐵中設置的商務車廂更為舒适，軟布座椅可360度旋轉，尺寸和間距也超過複興号高鐵動車組一等座要求。
服務設施
新機場線“白鲸号”列車，商務座車廂兩個座椅中間專門設置了USB充電接口以便于乘客給電子設備充電，座椅上方還設置了閱讀燈。乘客們坐下來的時候腿前也可以放下一個行李箱。
線路特色
時速高
地鐵新機場線于2016年開工，預計與新機場同步建成，為全市最快的軌道交通線。雖然長度大于首都機場的北京地鐵機場線（28.1k，但運營時間卻不會因此增加。
值機功能
麗澤商務區站将設置帶有值機功能的城市航站樓，旅客可以提前24小時在麗澤商務區站辦理登機牌和托運行李手續。
線路站點
北京軌道交通新機場線一期全長41.4公裡，途經北京市豐台區和大興區。全線共設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段，計劃于2019年9月底随北京大興國際機場同步開通運營。
文化特色
新機場線一期三座車站設計建設緊扣“一帶一路”時代發展主題，以中國傳統文化為背景，采用現代最新科技展示手段，把大唐盛世與世界各國聯系起來，大漠駝隊、海上帆船等傳統文化符号所處可見。
草橋站以“路上絲綢之路”為主題，将草橋站廳設置成為有“路”有“花”的美麗花園。在客流流線上布置鮮花造型，用裝飾線引導乘客換乘；将“路”進行了連貫性設計，配以燈光引導，既滿足功能又不失美感。
磁各莊站以“海上絲綢之路”為主題，以船和水波紋為設計元素，運用抽象的表現方式，結合燈光對空間進行塑造，營造出現代、簡潔、靈動的地鐵空間。
新機場北航站樓站以“空中絲綢之路”為主題，以行雲流水的飄帶向不同方向發散引導客流，營造與北京大興國際機場換乘廳統一的空間效果，架起新時代的“空中絲路”。
建設規劃
新機場線一期三座車站及未來北延後的麗澤商務區站，全部采用了一體化建設模式。
其中，可與10号線、19号線三線換乘的草橋站，通過對周邊綠地、地鐵出入口、站前廣場和交通接駁設施等一體化設計，打造集公共服務配套與城市景觀融合的城市“微中心”；
與規劃S6線換乘的磁各莊站，在地下形成步行街區網絡，地上二層設置步行道及自行車道。車輛段上蓋進行一體化開發，規劃配置居住、辦公、交通、養老、社交、教育、休閑等功能；
北航站樓站則與京雄城際、R4線、預留軌道線、城際鐵路聯絡線共同構成大興國際機場綜合交通中心，使高鐵、地鐵與航站樓三站場合一。
規劃中的麗澤商務區站，不僅将與在建的14、16号線及規劃中的11号線、麗澤與金融街連接線形成5線換乘站，并将設置城市航站樓，方便航空旅客辦理值機、行李托運等一站式服務。
站點：麗澤商務區站（預留）、草橋站、觀音寺站、大興機場北航站樓站、大興機場南航站樓站（預留）。
根據方案，新機場線将穿越北京的大興、豐台兩個區，線路最高時速120公裡。從新機場北航站樓到草橋隻需要半小時。麗澤商務區站、草橋站将建設城市航站樓，可以辦理登機手續。2019年，新機場線将可以與現有的10号線以及2020年底開通的19号線實現換乘，通過軌道交通網絡，擴大北京新機場的服務範圍。遠期可以換乘11号線、14号線、16号線、S6線、R4線、京雄城際鐵路。
價值意義
北京軌道交通新機場線被譽為“北京市軌道交通建設新裡程碑”，該線采用世界最高等級、具有完全自主知識産權的全自動駕駛系統，不僅可實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。機場線車輛最高時速可達每小時160公裡，從北京市豐台區的草橋到大興區的新機場僅需19分鐘。列車品質充分對标航空，首次采用載客車廂+行李車廂設置“7+1”形式，全列定員448人，載客車廂分為普通車廂+商務車廂形式，座椅尺寸和間距超過複興号高鐵動車組二等座和一等座要求。
北京軌道交通新機場線是北京市軌道交通“十三五”規劃中的一條骨幹線路，是落實北京城市總規、促進京津冀協同發展的重要組成部分，也是北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速、直達、大運量的公共交通服務專線、快線，将對加速京津冀地區經濟融合、助力新引擎建設起到積極推進作用。（新華社評）
新機場線是全市第一條從投資、建設到運營全周期采用政府和社會資本合作模式的城市軌道交通線路；首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路。
