中國鐵路工程總公司:國務院國資委監管的中央企業-中文百科頻道

簡介

中國鐵路工程總公司（ChinaRailwayEngineeringCorporation，縮寫CREC）是集勘察設計、施工安裝、房地産開發、工業制造、科研咨詢、工程監理、資本經營、金融信托和外經外貿于一體的多功能、特大型企業集團，屬國務院國資委監管的中央企業，總部位于北京。

公司概況

總公司現有31家成員企業，主要是中國海外工程總公司，中鐵一局、中鐵二局、中鐵三局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵六局、中鐵七局、中鐵八局、中鐵九局、中鐵十局、中鐵大橋局、中鐵電氣化局及隧道、中鐵建工集團等14家特大型施工企業，鐵道第二、第三勘察設計院和中鐵工程設計咨詢集團、中鐵大橋勘測設計院有限公司等4家大型、特大型勘察設計企業，中鐵西北、西南、工程機械科學研究院有限公司等3家大型科技研開企業，中鐵山橋、寶橋、寶工、武工等4家大型工業制造企業，衡平信托投資有限責任公司，并有4家直屬單位和17家分公司、項目公司。施工隊伍遍布除台灣省外的中國各省、直轄市和自治區的1000多個縣市。

總公司現有員工28.4萬人。各類專業技術人員106378人，其中中國工程院院士3人，國家勘察設計大師7人，國家有突出貢獻的中青年科技、管理專家7人,省部級有突出貢獻中青年科技專家62人，教授級高級工程師296人，高級專業技術人員8642人。企業總資産1014億元。總公司系統施工機械設備原值106.1億元人民币，淨值59.1億元，總功率233萬kw,主要施工設備總台數43094台。

總公司總部具有國家建設部批準的鐵路工程施工總承包特級資質、公路工程施工總承包一級資質、市政公用工程施工總承包一級資質以及橋梁工程、隧道工程、公路路基工程專業承包一級資質，擁有中華人民共和國對外經濟合作經營資格證書和進出口企業資格證書，具有派遣人員臨時出國(境)和邀請外國經貿人員來華事項審批權。2000年通過ISO9001質量認證，同時獲得英國皇家UKAS

KAS證書。2002年被北京市審定為高新技術企業。2003年通過職業健康安全管理體系(GB/T28001：2001)和環境管理體系标準(ISO14001：1996)認證，2004年通過香港品質保證局質量/環保/安全(ISO9001:2000/ISO14001:1996/OHSAS18001:1999)綜合管理體系認證，并獲得國際資格證書。

中國鐵路工程總公司的前身是1950年3月成立的鐵道部工程總局和設計總局，後幾經變更為鐵道部基本建設總局，主要履行全國鐵路基本建設的領導、組織、指揮、協調和管理職能。1989年7月1日，經國務院批準，鐵道部撤銷基本建設總局，組建中國鐵路工程總公司。2000年9月28日，中國鐵路工程總公司與鐵道部“脫鈎”，整體移交中央管理。2003年5月國務院國有資産監督管理委員會成立後，歸屬國資委監管。

多年來，中國鐵路工程總公司秉承“勇于跨越，追求卓越”的企業精神，充分發揮投融資、咨詢、設計、施工、科研、工業制造一體化的優勢，開拓創新，銳意進取，在祖國建設史上創造了不朽的業績。50年多來，CREC先後參加了成渝鐵路、天蘭鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、大秦鐵路、蘭新鐵路、京九鐵路、南昆鐵路、西康鐵路、内昆鐵路、朔黃鐵路、秦沈鐵路、青藏鐵路、京津城際快速軌道、石太客專、武廣客專、鄭西客專等百餘條鐵路建設，完成了數千項機場、碼頭、水利、電力、通信、信号等國内大型工程的設計與施工，共完成路基土石方379660萬立方米，隧道3021公裡，橋梁3445公裡，正線鋪軌48790公裡，站線鋪軌8175公裡，房屋建築5590萬平方米，電氣化接觸網24711公裡，公路7403公裡(“九五”以來數據)，公路路面9867萬平方米(“九五”以來數據)，城市軌道566公裡。所承建的秦沈客專、青藏鐵路、上海磁懸浮軌道交通工程、上海F1國際賽車場、東海跨海特大橋、杭州灣跨海特大橋、福建高級人民法院審判大樓、深圳市民中心等一大批标志性工程代表了國内領先、世界一流的建築水平。特别是改革開放以來，總公司積極參與國際競争，先後在北美、東歐、西非、東南非、南太平洋、東南亞等60多個國家和地區開展了工程承包、勞務輸出、進出口貿易、對外經濟技術援助及實業開發業務，建立了廣泛的合作關系和業務渠道。

迄今為止，中國鐵路工程總公司共獲得中國建築工程魯班獎63項，國家優質工程獎55項，中國土木工程（詹天佑大獎）23項，鐵道部(火車頭)優質工程獎342項，其他省部級優質工程獎100餘項。獲國家級優秀工程勘察設計獎72項，省部級優秀勘察設計獎542項；獲國家級科技進步和技術發明獎58項（其中特等獎4項，一等獎8項）,省部級科技進步獎437項，有效專利123項，編制國家級工法60項，省部級工法291項。

自1997年以來，中國鐵路工程總公司連續九年實現九大跨越，營業額和新簽合同額平均每年增幅近100億元，2005年分别達到1264億元和2055億元，營業收入在中央企業中排名第9位。作為建築行業的龍頭企業，CREC以“構築和諧企業、奉獻國家和社會”為己任，經過近幾年的飛速發展，已經成為關系國計民生的重要骨幹企業，在國民經濟發展中發揮着舉足輕重的作用。

中國鐵路工程總公司是1950年3月成立的鐵道部工程總局和設計總局，後幾經變更為鐵道部基本建設總局。1989年7月，鐵道部撤銷基本建設總局，組建中國鐵路工程總公司。2000年9月，總公司與鐵道部“脫鈎”，整體移交中央企業工委管理。2003年5月國務院國資委成立後，隸屬國資委管理。2006年11月，成為國務院國資委首批國有獨資企業董事會試點企業。

中國鐵路工程總公司轄有46家成員企業和所屬單位。主要是中國海外工程集團有限公司、中鐵置業集團有限公司，中鐵一至十局和中鐵大橋局、隧道、電氣化局、建工集團14家特大型施工企業，4家大型工業制造企業，11家設計院和研究院，12個直屬子分公司和2所院校，分布在全國除台灣省以外的各省市自治區，主要集中在京廣線、隴海線和環渤海灣經濟區以及西南地區，并在60多個國家和地區設有辦事處、代表處、公司和項目部等境外機構72個。

全公司現有在職職工27萬餘人，各類專業技術人員12萬餘人。其中，中國工程院院士3人，國家勘察設計大師7人，教授級高工389人，高級技術人員8046人。有295名技術專家享受政府特殊津貼，6人榮獲中國級有突出貢獻中青年科技專家稱号，55人榮獲省部級有突出貢獻中青年科技專家稱号，49人獲詹天佑大獎。有全國勞模225人，其他各類國家級先進模範人物467人。

全公司總資産現為1408億元人民币，國有淨資産223億元，擁有并掌握TBM、盾構、架(造)橋機、鋪軌機及其他先進施工機具和設備4.4萬餘台(套)，總功率240萬千瓦。全公司具有年生産能力土石方4億立方米，大中橋500公裡，隧道（含城市軌道交通）450公裡，鋪軌（含城市軌道交通）4500公裡，鐵路電氣化3500公裡，公路路基3000公裡，公路路面攤鋪2000萬平方米，工業與民用建築800萬平方米，軌道設備具備生産道岔11000組、高錳鋼轍叉26000個、道釘1000萬套、彈條100萬套、軌枕186萬根的年生産能力。同時還具備大型工程機械、軌道車、電氣化作業車和鋪架設備等方面的制造能力。在路基施工、橋梁修建、隧道及城市地鐵、電氣化、房建基礎施工和結構工程施工、高原凍土施工技術等方面處于國家領先水平，在線、橋、隧、電氣化等專業關鍵技術上形成擁有自主知識産權的主導産品和核心技術，達到或接近世界先進水平。

發展曆程

1993 年經鐵道部批準、國家物價局同意，中國鐵路對外服務總公司（鐵道部直屬企業）成立快運部，在北京、上海等 7 個城市開辦中國鐵路小件貨物特快專遞運輸業務。

1997 年 4 月，在國家工商局注冊設立中鐵有限公司，開展 “中國鐵路小件貨物特快專遞運輸” ，注冊商标“CRE 中鐵快運 ”。

2003 年 6 月 18 日，鐵道部成立中鐵行郵運輸中心籌備組，任命徐海鋒為籌備組組長，正式啟動行包專業運輸企業籌備工作。

2003 年 9 月 26 日，鐵道部與國家郵政局在釣魚台國賓館簽署《戰略合作框架協議》，拉開鐵路與郵政戰略合作的序幕。

2004 年 10 月 10 日中鐵行包快遞有限責任公司注冊成立中鐵紀念票證有限公司，經營鐵路紀念票證。

2004 年 10 月 28 日，中鐵快運有限公司經股份制改造後，名稱變更為 “ 中鐵快運股份有限公司 ”，并進入上市輔導期。同日，中國鐵路對外服務總公司的資産、人員劃撥中鐵行包快遞有限責任公司，名稱變更為“中國鐵路建設投資公司”。

主要領導

總經理兼黨委副書記：秦家銘

黨委書記兼副總經理中共十六屆中央委員會候補委員：石大華

組織機構

一、系統子企業：

（一）各工程集團公司：中國海外工程總公司，中鐵一局集團有限公司，中鐵二局集團有限公司，中鐵三局集團有限公司，中鐵四局集團有限公司，中鐵五局（集團）有限公司，中鐵六局集團有限公司，中鐵七局集團有限公司，中鐵八局集團有限公司，中鐵九局集團有限公司，中鐵十局集團有限公司，中鐵大橋局集團有限公司，中鐵隧道集團有限公司，中鐵電氣化局集團有限公司，中鐵建工集團有限公司。

（二）各研究設計院（公司）：鐵道第二勘察設計院，鐵道第三勘察設計院，中鐵工程設計咨詢(集團)有限公司，中鐵西北科學研究院有限公司，中鐵西南科學研究院有限公司，中鐵工程機械研究設計院有限公司，中鐵大橋勘測設計院有限公司。

（三）工廠：中鐵山橋集團有限公司，中鐵寶橋股份有限公司，中鐵寶工有限責任公司，武漢中鐵工程機械廠。

（四）衡平信托投資有限責任公司。

二、總部子企業：

廣西全興高速公路發展有限公司，廣西岑興高速公路發展有限公司，中鐵菏澤德商高速公路建設發展有限公司，河南平正高速公路發展有限公司，北京中鐵工投資管理有限公司，青海中鐵礦業發展有限公司，華鐵工程咨詢公司，中鐵華豐（北京）房地産開發有限公司，燕豐飯店，北京程誠源财務服務中心。

三、境外子企業機構：

中國鐵路工程（香港）有限公司，中國鐵路工程（馬來西亞）有限公司，總公司中東公司，總公司駐泰國曼谷辦事處，總公司新加坡分公司，總公司委内瑞拉辦事處。

四、分公司：

中鐵工程建設公司，總公司上海分公司，總公司設計咨詢分公司。

五、總部項目管理機構：

總公司技術中心，總公司海外經營開發中心，中鐵工程廣西項目管理中心，總公司客運專線建設領導小組，總公司京滬高速鐵路投标領導小組，青藏、渝懷、西康、西南、秦沈、内昆指揮部等。

六、院校：

哈爾濱鐵道職業技術學院隸屬于世界500強的中國鐵路工程總公司，由黑龍江省教育廳與中鐵三局集團公司共建，為總公司所屬的唯一一所高職院校

中國鐵路工程總公司在哈鐵學院設立了職業技能鑒定站，可以開展24個工種的職業技能鑒定。

“城市軌道交通工程技術”（原城市輕軌與地下鐵道工程）專業為國家級教學改革試點專業學院社會聲譽高，得到廣泛認可。經過多年的發展，學院獲得了社會的普遍認可和廣泛贊譽，畢業生受到普遍歡迎。學院現為黑龍江省振興東北老工業基地“城市設施人才培訓中心”、黑龍江省高職就業工作專業委員會秘書長單位和中國西部教育顧問單位。先後被評為“黑龍江省家長、學生滿意放心學校”、“省就業先進單位”；2005年、2006年連續榮獲“山西省職業道德建設先進集體”稱号，2006年獲得“國家技能人才培育突出貢獻獎”，同年榮獲“哈爾濱市文明單位标兵”、“黑龍江省文明單位”榮譽稱号。2007年進入黑龍江省示範性高職院校建設行列。

經營業績

中國鐵路工程總公司作為具有特級工程總承包資質和對外經營權的特大型企業集團，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹黨的十六大精神，堅持以科學發展觀統攬企業改革發展大局，秉持“勇于跨越、追求卓越”的企業精神，迎難而上，持續快速健康發展，取得了輝煌的成績。

經營領域不斷拓展。按照市場需求和企業發展戰略要求，中國鐵路工程總公司大力實施全方位經營，從以往單一的鐵路市場延伸到公路、市政、房建、城市軌道交通、水利、電力等建築業的各個領域，并有計劃有步驟地向建築業産業價值鍊的上遊拓展，取得了巨大的成功。2005年新簽合同額達到2059億元，再創曆史新高。

企業營業額連攀新高。與市場開發相适應，企業生産始終保持了強勁的發展勢頭。營業額從1997年起，每年以近100億元的幅度遞增。2003年、2004年企業營業額連續兩年位居全國建築業第一名，2005年以1270億元繼續保持全國建築業龍頭地位，并進入中央企業前10名。

海外經營持續擴張。中國鐵路工程總公司大力實施“走出去”戰略，充分利用國家對外承包工程的政策支持，在鐵路、公路、橋隧、電氣化、通信信号、工民建、鋼結構、道岔等領域全方位走向國際市場。同時積極參與和介入政府支持的工程，工業企業充分利用國家支持機電産品和高新技術産品出口的政策，增加了産品出口，擴大了海外市場份額。截止2005年底，中國鐵路工程總公司海外營業額已由2000年的不足5000萬美元上升到8.36億美元。目前，總公司的海外業務已遍及南北美、東南亞、中東和非洲等50多個國家和地區。

50多年來，中國鐵路工程總公司秉承“勇于跨越，追求卓越”的企業精神，充分發揮投融資、咨詢、設計、施工、科研、工業制造一體化的優勢，開拓創新，銳意進取，在祖國建設史上創造了不朽的業績。總公司先後參加了成渝、天蘭、寶成、成昆、川黔、大秦、衡廣、寶中、蘭新、京九、南昆、内昆、株六、西南、秦沈、青藏、京津城際快速軌道以及石太、武廣、鄭西客運專線等百餘條鐵路建設，完成了數千項公路、機場、碼頭、水電、地鐵、高層建築、市政等國内大型工程項目的設計與施工。共新建、改建、擴建鐵路幹線54000公裡，占全國鐵路總裡程的2/3以上；建成電氣化鐵路22660多公裡，占全國電氣化鐵路的95%；建成大型橋梁4230多公裡，隧道3900多公裡，公路7403公裡(“九五”以來數據)，高速公路3400公裡，城市軌道566公裡。特别是改革開放以來，總公司積極參與國際競争，先後在北美、東歐、西非、東南非、南太平洋、東南亞等60多個國家和地區開展了工程承包、勞務輸出、進出口貿易、對外經濟技術援助及實業開發業務，建立了廣泛的合作關系和業務渠道。

作為從事國家基礎設施建設為主的國有大型企業，中國鐵路工程總公司先後承建的我國橋梁建設史上具有裡程碑意義的武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋、蕪湖長江大橋、東海大橋、深圳灣大橋，國内目前最長的雙線鐵路隧道——大瑤山隧道（14.2公裡）和單線鐵路隧道——秦嶺隧道（18.4公裡），中國第一條準高速電氣化鐵路廣深線、第一條客運專線鐵路秦沈線，我國海拔最高的鐵路——青藏鐵路，以及北京火車站、深圳火車站、拉薩火車站，北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶地鐵及城市軌道工程，深圳南海大酒店、五洲大酒店、市民中心，北京亮馬河大廈、幸福大廈、國家圖書館、上海F1國際賽車場，深圳、西安、桂林國際機場等一大批标志性工程，代表了各個時期國内領先、世界一流的建築水平。

迄今為止，全公司共獲得中國建築工程魯班獎70項，國家優質工程獎64項，詹天佑土木工程獎29項，鐵道部(火車頭)優質工程獎391項，其他省部級優質工程獎200餘項。獲國家級優秀工程勘察設計獎74項，省部級優秀勘察設計獎592項；獲國家級科技進步和技術發明獎72項（其中特等獎3項，一等獎7項）,省部級科技進步獎489項，有效專利218項，創造國家級工法61項，省部級工法359項。

近幾年來，總公司抓住機遇、加快發展，企業規模迅速擴張，經濟效益逐步提升，綜合實力明顯增強。從1997年到2006年，企業營業額連續10年以平均每年超過100億元的增幅實現了跨越式發展。2006年完成企業營業額達到1636億元，是2001年395億元的4倍；實現利潤21.11億元，同比增長67%，是2001年利潤4.76億元的4.43倍。2003年以來，企業營業額連續四年位居全國建築企業第一名；2005年營業收入名列中央企業第九位；2006年度首次進入“世界企業500強”和“世界品牌500強”，營業額躍居亞洲建築企業第一位。目前，中國鐵路工程總公司在“世界企業500強”中排名第342位，在“中國企業500強”中排名第16位；在全球最大承包商中排名第3位，在全球最大的225家國際承包商中名列第67位，在“中國最大500家企業集團”中排名第10位。“中國中鐵”品牌在“世界品牌500強”中排名第417位，在“中國500最具價值品牌”中名列第10位，品牌價值523.12億元人民币。

作為建築行業的龍頭企業，中國鐵路工程總公司以“構築和諧企業、奉獻國家和社會”為己任，經過近些年的持續快速健康發展，已經成為關系國計民生的重要骨幹企業，在國民經濟發展中發揮着越來越重要的作用。近年來，胡錦濤、吳邦國、溫家寶、賈慶林、曾慶紅、吳官正、李長春、羅幹、吳儀等黨和國家領導人，先後30餘次到總公司所承擔的重點工程工地視察、授旗、題詞，給全體員工以極大鼓舞。2001年以來，總公司先後榮獲全國優秀施工企業、全國環保先進企業、全國創新型企業試點單位、全國最佳誠信企業、全國信息化工作典型示範單位、全國先進紀檢監察組織、全國廠務公開先進企業、中國企業文化建設先進單位等稱号。

五個給力

中鐵五局六公司蘭新項目部自2010年4月組建以來，堅持從五個方面給力，推動項目責任成本管理水平。

一是項目總體規劃布局給力：梁場選址合理，工期安排得當，合理配置作業隊伍，使項目各項工作可以高效開展，避免了重複轉場、重複施工等不必要的工期損失和資金損失。

二是物資采購與管控措施給力：蘭新項目部在物資采購環節不等不靠，主動與廠家溝通聯系、主動參與業主組織的物資招标、主動尋找最優供貨商，在主材料紛紛漲價斷貨的情況下，項目部依然能夠保持用相對最低的價格進購物資，是項目成本控制取得良好成績的第一“功臣”。

三是現場過程控制給力，積少成多保效益。合理的下配料是項目部現場管理始終強調的重點，一方面減少廢料産生，另一方面合理利用廢舊料，多管齊下，從細微處見效益。

四是資金調配給力。項目部在資金緊張的情況下，合理調配資金，把握好資金支付的時間與支付額度，将持有的資金利用效率發揮到最大化，把錢花在緊要關頭，主要部位，有力的推進項目施工生産正常開展。

五是架子隊責任成本管控措施給力。2010年，項目部貫徹落實公司架子隊建設要求，将項目責任成本指标分解至各架子隊，将責任成本落實到了施工生産第一線，改變了“管成本的不在現場，在現場的不管成本”的尴尬狀态，真正實現了施工人員自己要求管好成本，提高效益的目标。

曆史沿革

中國鐵路工程總公司正式成立前大體經曆了工程總局設計局和基建局、基建總局至"文革"初期、軍管會及交通部、恢複鐵道部至80年代四個時期，即：

一、鐵道部工程總局、設計局和基建局時期（1950－1957）

二、鐵道部基建總局至“文革”初期（1958－1967）

三、軍管會及交通部時期（1967－1975）

四、恢複鐵道部至80年代（1975－1989）

1988年，國家機構編制管理委員會批準《鐵道部“三定”方案》，鐵道部自1989年7月1日起，撤銷鐵道部基本建設總局，正式成立中國鐵路工程總公司，其性質是鐵道部領導下的自主經營、獨立核算、自負盈虧、具有法人資格的全民所有制企業。中國鐵路工程總公司管轄原基建總局的全部所屬單位，即：第一至第五工程局，大橋、隧道、建廠、電氣化工程局，第一至第四勘測設計院、專業設計院、山海關、沈陽、寶雞橋梁廠和寶雞、武漢工程機械廠、武漢工程機械研究所、鹹陽基建幹部學院和石家莊黨校等單位。直屬單位主要有華鐵工程咨詢公司、北京燕豐飯店、秦皇賓館、技術服務中心、物探研究實驗中心、中國鐵路工程機械租賃中心、廣州、上海聯絡處和各個指揮部等。

2000年9月28日，中國鐵路工程總公司與鐵道部“正式脫鈎”，領導班子移交中共中央企業工作委員會管理。同時，企業進行了重組：第一、二、三、四勘測設計院和專業設計院從總公司劃出歸鐵道部所屬，另并入豐台、成都兩個橋梁廠和鐵道部科學研究院所屬的西南、西北分院。2003年5月國務院國有資産監督管理委員會成立後，中國鐵路工程總公司整體歸屬國資委管理。

2003年，根據國務院國資委和鐵道部深化改革的要求，企業再次進行重組。10月27日～30日，中國鐵路工程總公司分别與北京、成都、昆明、鄭州、濟南、呼和浩特、沈陽鐵路局舉行交接儀式，接收了20家原鐵路局所屬設計施工企業，即：北京勘測設計院、太原勘測設計院、北京鐵路建設集團有限公司、太原鐵路建設集團有限公司、成都勘測設計院、成都鐵路工程集團有限責任公司、昆明勘測設計院、昆明鐵路建設集團有限責任公司、鄭州鐵路勘測設計院、鄭州鐵路建設集團有限公司、武漢鐵路建設集團有限公司、西安鐵路工程集團有限公司、濟南鐵路勘測設計咨詢院有限公司、濟南鐵路工程集團有限責任公司、呼和浩特勘測設計院、呼和浩特鐵路建設集團有限責任公司、沈陽勘測設計總院、沈陽鐵路工程建設集團有限公司、錦州工程集團有限公司、吉林建設工程集團有限公司。2003年12月2日，鐵道第二、第三勘察設計院回歸中國鐵路工程總公司。2003年12月31日，原屬國資委管理的中國海外工程總公司正式加盟中國鐵路工程總公司。

根據企業發展戰略，總公司2003年以來對所屬各成員企業進行不斷調整和重組，截止2005年10月，共有40家成員企業和直屬單位，其中，1家外經外貿企業：中國海外工程總公司；14家綜合施工企業：中鐵一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大橋局、隧道、電氣化局、建工集團有限公司；6家勘察設計企業：鐵道第二、第三勘察設計院，中鐵工程設計咨詢集團有限公司，中鐵大橋、電氣化、通信信号勘測設計院；3家科研開發企業：中鐵西北、西南、工程機械科學研究院；4家工業制造企業：中鐵山橋集團有限公司、寶橋股份有限公司、寶工集團有限公司、武漢工程機械廠；12家直屬子分公司和單位：工程建設公司、上海分公司、華鐵咨詢有限公司、總公司海外經營開發中心、廣西項目管理中心、北京中鐵工地鐵項目建設有限公司、華豐房地産有限公司、知鐵公司、程誠源财務服務中心、燕豐飯店、中鐵鹹陽管理幹部學院、石家莊黨校等。另有内昆鐵路、秦沈鐵路、西康西南鐵路、青藏鐵路、渝懷鐵路、貴陽鐵路、蒼郁鐵路、岑梧鐵路、德商鐵路、平正鐵路、安景鐵路、大麗鐵路、北京地鐵奧運支線、岑興鐵路、全興鐵路等15個指揮部和項目公司。