概述
英譯：elevator；lift；moving staircase
一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建築乘人或載運貨物。也有台階式，踏步闆裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯。
服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。
習慣上不論其驅動方式如何，将電梯作為建築物内垂直交通運輸工具的總稱。
按額定速度又可分為低速電梯（1米／秒以下）、快速電梯(1～2米／秒)和高速電梯(2米／秒以上)3種。19世紀中期開始采用液壓電梯，至今仍在低層建築物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸杆傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加了電梯的提升高度。
工作原理
曳引繩兩端分别連着轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦産生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿着安裝在建築物井道牆體上的固定導軌往複升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀态，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩定，轎廂得以準确停靠。電氣系統實現對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統随時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。
使用方法
以下以某客梯為例：
一、 電梯在各服務層站設有層門、轎廂運行方向指示燈、數學顯示轎廂、運行位置指層器和召喚電梯按鈕。電梯召喚按鈕使用時，上樓按上方向按鈕，下樓按下方向按鈕。
二、 轎廂到達時，層樓方向指示即顯示轎廂的運動方向，乘客判斷欲往方向和确定電梯正常後進入轎廂，注意門扇的關閉，勿在層門口與轎廂門口對接處逗留。
三、 轎廂内有位置顯示器、操縱盤及開關門按鈕和層樓選層按鈕。進入轎廂後，掀按欲往層樓的選層按鈕。若要轎廂門立即關閉，可掀按關門按鈕。轎廂層樓位置指示燈顯示抵達層樓并待轎廂門開啟後即可離開。
四、 本電梯額定載重為13人，不能超載運行，人員超載時請主動退出。
五、 乘客電梯不能經常作為載貨電梯使用，絕對不允許裝運易燃、易爆品。
六、 當電梯發生異常現象或故障時，應保持鎮靜，可撥打轎廂内救援電話，切不可擅自撬門，企圖逃出轎廂。
七、 乘客不準依靠轎廂門，不準在轎廂内吸煙和亂丢廢物，保持轎廂内的清潔與衛生。
八、 乘客要愛護電梯設施，不得随便亂按按鈕和亂撬廂門。
九、 司機要嚴格履行崗位職責，電梯運行期間不得遠離崗位，發現故障及時處理和彙報。
十、 不允許司機以檢修、急停按鈕作為正常行使起動前的消除召喚信号；不允許用檢修速度在層、轎廂門開起情況下行使；不允許開起轎廂頂活闆門、安全門；不允許以檢修速度來裝運超長物件行使；不允許以手動轎廂門的起、閉作為電梯的起動或停止功能使用；不允許在行使中突然換向。
十一、 司機要經常檢查電梯運行情況，定期聯系電梯維修保養，做好維保記錄。
十二、 電梯停止使用時，司機應将轎廂停于基站，并将操動盤上的開關全部斷開，關閉好層門。如遇停電通知，提前做好電梯停駛工作。
分類
根據建築的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設置不同類型的電梯。目前電梯的基本分類方法大緻如下。
1、按用途分類
乘客電梯，為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎内裝飾。
載貨電梯，主要為運送貨物而設計，通常有人伴随的電梯。
醫用電梯，為運送病床、擔架、醫用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。
雜物電梯，供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設計的電梯。
觀光電梯，轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。
車輛電梯，用作裝運車輛的電梯。
船舶電梯，船舶上使用的電梯。
建築施工電梯，建築施工與維修用的電梯。
其它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。
2、按驅動方式分類
交流電梯，用交流感應電動機作為驅動力的電梯。根據拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調壓調速、交流變壓變頻調速等。
直流電梯，用直流電動機作為驅動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。
液壓電梯，一般利用電動泵驅動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。
齒輪齒條電梯，将導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條齧合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉使轎廂升降的電梯。
螺杆式電梯，将直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再将帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然後通過電機經減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉，從而使螺杆頂升轎廂上升或下降的電梯。
直線電機驅動的電梯，其動力源是直線電機。
電梯問世初期，曾用蒸汽機、内燃機作為動力直接驅動電梯，現已基本絕迹。
3、按速度分類
電梯無嚴格的速度分類，我國習慣上按下述方法分類。
低速梯，常指低于1.00m/s速度的電梯。
中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。
高速梯，常指速度大于2.00m/s的電梯。
超高速梯，速度超過5.00m/s的電梯。
随着電梯技術的不斷發展，電梯速度越來越高，區别高、中、低速電梯的速度限值也在相應地提高。
4、按電梯有無司機分類
有司機電梯，電梯的運行方式由專職司機操縱來完成。
無司機電梯，乘客進入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運行到達目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。
有/無司機電梯，這類電梯可變換控制電路，平時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機操縱。
5、按操縱控制方式分類
手柄開關操縱，電梯司機在轎廂内控制操縱盤手柄開關，實現電梯的起動、上升、下降、平層、停止的運行狀态。
按鈕控制電梯：是一種簡單的自動控制電梯，具有自動平層功能，常見有轎外按鈕控制、轎内按鈕控制兩種控制方式。
信号控制電梯，這是一種自動控制程度較高的有司機電梯。除具有自動平層，自動開門功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動停層，順向截停和自動換向等功能。
集選控制電梯，是一種在信号控制基礎上發展起來的全自動控制的電梯，與信号控制的主要區别在于能實現無司機操縱。
并聯控制電梯，2～3台電梯的控制線路并聯起來進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。
群控電梯，是用微機控制和統一調度多台集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。
6、其它分類方式
按機房位置分類，則有機房在井道頂部的（上機房）電梯、機房在井道底部旁側的（下機房）電梯，以及有機房在井道内部的（無機房）電梯。
按轎廂尺寸分類，則經常使用“小型”、“超大型”等抽象詞彙表示。
此外，還有雙層轎廂電梯等。
7、特殊電梯
斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿着傾斜的導軌運行，是集觀光和運輸于一體的輸送設備。特别是由于土地緊張而将住宅移至山區後，斜行電梯發展迅速。
立體停車場用電梯，根據不同的停車場可選配不同類型的電梯。
建築施工電梯，是一種采用齒輪齒條齧合方式（包括銷齒傳動與鍊傳動，或采用鋼絲繩提升），使吊籠作垂直或傾斜運動的機械，用以輸送人員或物料，主要應用于建築施工與維修。它還可以作為倉庫、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長期使用的垂直運輸機械。
電梯禮儀
引導客人乘坐電梯時，接待人員應先進入電梯，等客人進入後關閉電梯門；到達時由接待人員按開電梯門，讓客人先走出電梯門。
使用樓梯和自動扶梯時要講禮貌。如果和你同行的人爬樓梯感到困難，也許因為心髒不好，呼吸困難，或一條腿上了石膏，就盡可能使用電梯或自動扶梯。
使用樓梯和自動扶梯時，不論上樓還是下樓，主人應走在前面。同樣，這樣做可使主人到達目的地後迎接并引導客人。男女同事在使用樓梯和自動扶梯時應按先來後到的順序，事實上，有時候并肩走也是可以的。不要和你前面的人靠得太近。
如果自動扶梯較寬，應靠右側站，以便讓着急的人從左側超過。在擁擠的樓梯上，跟随着人流，不論上樓還是下樓一般都應靠右側走。當然，如果樓梯隻有一側有扶手，而有的人必須扶着扶手以保證安全，那麼，其他人應服從他的需要。
在樓梯上催促他人是危險而不禮貌的。要麼放慢腳步，要麼超過他人，但不要強迫他人加速。
在辦公場所使用電梯時也應該注意一些禮儀。
電梯門打開時，先等别人下電梯。此時可用手扶着電梯門邊上的橡膠條，不讓門關上，使大家有足夠時間上電梯。
不要往電梯裡面擠。如果人很多，你可以等下一趟電梯。
走進電梯後，應該給别人讓地方。先上的人站在電梯門的兩側，其他人站兩側及後壁，最後上的人站在中間。應該讓殘疾人站在離電梯門最近的地方，當他們上下電梯時，應為他們扶住門。當帶着客人進辦公樓時，應扶着電梯門讓客人先下。
下電梯時，根據你所站位置，應該先下，然後為客人扶着門，并指明該往哪個方向走。
如果你夠不着所在樓層的指示鍵，可以請人代勞，并向他緻以謝意。在電梯裡面不要大聲談論有争議的問題或有關個人的話題。
發展史
據統計，我國在用電梯34.6多萬台，每年還以約5萬～6萬台的速度增長。電梯服務中國已有100 多年曆史，而我國在用電梯數量的快速增長卻發生在改革開放以後，目前我國電梯技術水平已與世界同步。
100多年來，中國電梯行業的發展經曆了以下幾個階段 ：
①對進口電梯的銷售、安裝、維保階段(1900～1949年)，這一階段我國電梯擁有量僅約1100多台；
②獨立自主，艱苦研制、生産階段（1950～1979年），這一階段我國共生産、安裝電梯約1萬台；
③建立三資企業，行業快速發展階段（自1980年至今），這一階段我國共生産、安裝電梯約40萬台。目前，我國已成為世界最大的新裝電梯市場和最大的電梯生産國。
2002年，中國電梯行業電梯年産量首次突破6萬台。中國電梯行業自改革開放以來第3次發展浪潮正在掀起。第1次出現在1986～1988年，第2次出現在1995～1997年。我國電梯年産量增長裡程碑見下表。
我國電梯年産量增長裡程碑
年份 裡程碑 實際年産量/萬台
1983 突破5千台 0.51
1986 突破1萬台 1.13
1993 突破2萬台 2.41
1998 突破3萬台 3.02
2001 突破4萬台 4.67
2002 突破6萬台 約6.20
1900年，美國奧的斯電梯公司通過代理商Tullock ＆ Co.獲得在中國的第1份電梯合同——為上海提供2部電梯。從此，世界電梯曆史上展開了中國的一頁。
1907年，奧的斯公司在上海的彙中飯店（今和平飯店南樓，英文名 Peace Palace Hotel）安裝了2部電梯。這2部電梯被認為是我國最早使用的電梯。
1908年，American Trading Co. 成為奧的斯公司在上海和天津的代理商。
1908年，位于上海黃浦路的禮查飯店（英文名Astor House，後改為浦江飯店）安裝了3部電梯。 1910年，上海總會大樓（今東風飯店）安裝了1部德國西門子公司制造的三角形木制轎廂電梯。
1915年，位于北京市王府井南口的北京飯店安裝了3部奧的斯公司交流單速電梯，其中客梯2部，7層7站；雜物梯1部，8層8站（含地下1層）。1921年，北京協和醫院安裝了1部奧的斯公司電梯。
1921年，國際煙草托拉斯集團英美煙公司在天津建立的“大英煙公司天津工廠（1953年改名為天津卷煙廠）”廠房竣工。廠房内安裝了奧的斯公司6部手柄操縱的貨梯。
1924年，天津利順德大飯店（英文名Astor Hotel）在改擴建工程中安裝了奧的斯電梯公司1台手柄開關操縱的乘客電梯。其額定載重量630kg，交流220V供電，速度1.00m/s，5層5站，木制轎廂，手動栅欄門。
1927年，上海市工務局營造處工業機電股開始負責全市電梯登記、審核、頒照工作。1947年，提出并實施電梯保養工程師制度。1948年2月，制訂了加強電梯定期檢驗的規定，這反映了我國早期地方政府對電梯安全管理工作的重視。
1931年，瑞士迅達公司在上海的怡和洋行（Jardine Engineering Corp.）設立代理行，開展在中國的電梯銷售、安裝及維修業務。
1931年，曾在美國人開辦的慎昌洋行當領班的華才林私人在上海常德路648弄9号内開設了華恺記電梯水電鐵工廠，從事電梯安裝、維修業務。該廠成為中國人開辦的第1家電梯工程企業。
1932年11月，我國台灣省台北市菊元百貨公司安裝了台灣第1部商用電梯。1959年，台灣省高雄市大新百貨公司安裝了台灣第1台自動扶梯。
1935年，位于上海的南京路、西藏路交口的9層高度的大新公司（當時上海南京路上四大公司——先施、永安、新新、大新公司之一，今上海第一百貨商店）安裝了2部奧的斯公司的2部輪帶式單人自動扶梯。這2部自動扶梯安裝在鋪面商場至2樓、2樓至3樓之間，面對南京路大門。這2部自動扶梯被認為是我國最早使用的自動扶梯。
截至到1949年，上海各大樓共安裝了進口電梯約1100部，其中美國生産的最多，為500多部；其次是瑞士生産的100多部，還有英國、日本、意大利、法國、德國、丹麥等國生産的。其中丹麥生産的1部交流雙速電梯額定載重量8t，為上海解放前的最大額定載重量的電梯。
1951年冬，黨中央提出要在北京天安門安裝1部我國自己制造的電梯，任務交給了天津（私營）從慶生電機廠。4個多月後，第1部由我國工程技術人員自己設計制造的電梯誕生了。該電梯載重量為1 000kg，速度為0.70m/s，交流單速、手動控制。
1952年12月～1953年9月，上海華恺記電梯水電鐵工廠承接了中央直屬的工程公司、北京蘇聯紅十字會大樓、北京有關部委辦公大樓、安徽造紙廠等單位訂制的貨梯、客梯達21台。1953年，該廠制造了由雙速感應電動機驅動的自動平層電梯。
1952年12月28日，上海市房地産公司電氣修理所成立。人員主要由美國奧的斯公司、瑞士迅達公司在上海從事電梯業務的人員和國内一些私營廠商人員組成，主要經營電梯、水暖、馬達等房屋設備的安裝、維修和保養。
1952年，天津（私營）從慶生電機廠并入天津通訊器材廠（1955年更名為天津起重設備廠），成立了電梯車間，年産電梯70台左右。1956年，天津起重設備廠、利民鐵廠、星火噴漆廠等6個小廠合并，組建了天津市電梯廠。
1952年，上海交通大學設置起重運輸機械制造專業，還專門開設了電梯課程。1954年，上海交通大學起重運輸機械制造專業開始招收研究生，電梯技術是研究方向之一。
1954年10月15日，因資不抵債而破産的上海華恺記電梯水電鐵工廠由上海市重工業管理局接管，廠名定為地方國營上海電梯制造廠。1955年9月，振業電梯水電工程行并入該廠，定名為“公私合營上海電梯廠”。1956年底，該廠試制成功自動平層、自動開門的交流雙速信号控制電梯。1957年10月，公私合營上海電梯廠生産的8台自動信号控制電梯，順利安裝在武漢長江大橋上。
1958年，天津市電梯廠第1台大提升高度（170m）電梯安裝在新疆伊犁河水電站。
1959年9月，公私合營上海電梯廠為北京人民大會堂等重大工程制造安裝了81台電梯和4台自動扶梯。其中這4台AC2-59型雙人自動扶梯是我國自行設計和制造的第1批自動扶梯，由公私合營上海電梯廠與上海交通大學共同研制成功，安裝在鐵路北京站。
1960年5月，公私合營上海電梯廠試制成功采用信号控制的直流發電機組供電的直流電梯。 1962年，該廠載貨電梯支援幾内亞和越南。1963年，4台船用電梯安裝在蘇聯“伊裡奇”2.7萬t貨船上，由此填補了我國制造船用電梯的空白。1965年12月，該廠生産了中國第1台露天電視塔用的交流雙速電梯，提升高度為98m，安裝在廣州越秀山電視塔上。
1967年，上海電梯廠為澳門葡京大酒店制造出直流快速群控電梯，載重量1 000kg，速度1.70m/s，4台群控，這是上海電梯廠最早生産的群控電梯。
1966年，永大機電公司成為我國台灣省第1家電梯專業公司，1985年該公司建成台灣第1座電梯試驗塔。
1971年，上海電梯廠試制成功我國第1台全透明無支撐自動扶梯，安裝在北京地鐵。1972年10月，上海電梯廠大提升高度 (60多m)自動扶梯試制成功，安裝在朝鮮平壤市金日成廣場地鐵。這是我國最早生産的大提升高度自動扶梯。
1974年，機械行業标準JB816-74《電梯技術條件》發布，這是我國早期的關于電梯行業的技術标準。
1976年12月，天津市電梯廠制造了1台直流無齒輪高速電梯，提升高度102m，安裝在廣州市白雲賓館。1979年12月，天津市電梯廠生産了第1台集選控制的交流調速電梯，速度1.75m/s，提升高度40m，安裝在天津市津東飯店。
1976年，上海電梯廠試制成功總長為100m，速度為40.00m/min的雙人自動人行道，安裝在北京首都國際機場。
1979年11月，由郗小森等譯的《電梯》一書由中國建築工業出版社出版，該書由日本木村武雄等著。這是我國早期的電梯專業書籍之一。
1979年，建國以來30年間，全國生産安裝電梯約1萬台。這些電梯主要是直流電梯和交流雙速電梯。國内電梯生産企業約10家。
1980年7月4日，中國建築機械總公司、瑞士迅達股份有限公司、香港怡和迅達（遠東）股份有限公司3方合資組建中國迅達電梯有限公司。這是我國自改革開放以來機械行業第1家合資企業。該合資企業包括上海電梯廠和北京電梯廠。中國電梯行業相繼掀起了引進外資的熱潮。
1982年4月，天津市電梯廠、天津直流電機廠、天津蝸輪減速機廠組建成立天津市電梯公司。9月30日，該公司電梯試驗塔竣工，塔高114.7m，其中試驗井道5個。這是我國最早建立的電梯試驗塔。
1983年，上海市房屋設備廠為上海遊泳館制造了國内第1台用于10m跳台的低壓控制防濕、防腐電梯。同年，為遼甯北台鋼鐵廠制造了國内第1台用于檢修幹式煤氣櫃的防爆電梯。
1983年，建設部确定中國建築科學研究院建築機械化研究所為我國電梯、自動扶梯和自動人行道行業技術歸口研究所。
1984年6月，中國建築機械化協會建築機械制造協會電梯分會成立大會在西安市召開，電梯分會為三級協會。1986年1月1日，更名為“中國建築機械化協會電梯協會”，電梯協會升為二級協會。
1984年12月1日，天津市電梯公司、中國國際信托投資公司與美國奧的斯電梯公司合資組建的天津奧的斯電梯有限公司正式開業。
1985年8月，中國迅達上海電梯廠試制成功2台并聯2.50m/s高速電梯，安裝在上海交通大學包兆龍圖書館。北京電梯廠生産了中國第1台微機控制的交流調速電梯，載重量1 000kg，速度1.60m/s，安裝在北京圖書館。
1985年，中國正式加入國際标準化組織電梯、自動扶梯和自動人行道技術委員會（ISO/TC178），成為P成員國。國家标準局确定中國建築科學研究院建築機械化研究所為國内歸口管理單位。
1987年1月，上海機電實業公司、中國機械進出口總公司、日本三菱電機公司和香港菱電工程有限公司4方合資組建的上海三菱電梯有限公司開業剪彩。
1987年12月11～14日，全國首批電梯生産及電梯安裝許可證評審會議在廣州市舉行。經過這次評審，總計有38個電梯生産企業的93個電梯生産許可證通過評審，總計有38個電梯單位的80個電梯安裝許可證通過評審，總計有28個建築安裝企業的49個電梯安裝許可證通過評審。
1987年，國家标準GB 7588-87《電梯制造與安裝安全規範》發布。該标準等同采用歐洲标準EN81-1《電梯制造與安裝安全規範》（1985年12月修訂版）。該标準對保障電梯的制造與安裝質量有十分重要的意義。
1988年12月，上海三菱電梯有限公司引進技術生産了中國第1台變壓變頻控制電梯，載重量700kg，速度為1.75m/s，安裝在上海市靜安賓館。
1989年2月，國家電梯質量監督檢驗中心正式組建。經過幾年發展，中心采用先進方法進行電梯的型式試驗并簽發證書，目的是保障在國内使用的電梯的安全性能。1995年8月，中心建成電梯試驗塔。塔高87.5m，有試驗井道4個。
1990年1月16日，由中國質量管理協會用戶委員會等單位組織的全國首次國産電梯質量用戶評價結果新聞發布會在北京市召開。會議發布了産品質量較好的企業和服務質量較好的企業的名單。評價範圍是全國28個省、市、自治區1986年以來安裝使用的國産電梯，1 150家用戶參與了評價。
1990年2月25日，電梯協會會刊《中國電梯》雜志正式出版，國内外公開發行。《中國電梯》成為國内惟一專門介紹電梯技術與市場的正式刊物。國務委員谷牧先生題寫了刊名。從創刊起，《中國電梯》編輯部積極着手與國内外的電梯組織和電梯雜志建立交流合作關系。
1990年7月，由天津奧的斯電梯有限公司餘存傑高級工程師編寫的《英漢漢英電梯專業詞典》由天津人民出版社出版。詞典收集了2700多個電梯行業常用單詞和詞條。
1990年11月，中國電梯代表團訪問香港電梯業協會。代表團了解了香港電梯業概況和技術水平。 1997年2月，中國電梯協會代表團訪問台灣省，并在台北、台中、台南舉行了3場技術報告及研讨會。我國兩岸三地同行的交流促進了電梯行業的發展，也加深了同胞間的深厚友誼。1993年5月，中國電梯協會代表團對日本的電梯生産與管理情況進行了考察。
1992年7月，中電梯協會第3屆會員大會在蘇州市舉行，這是中國電梯協會成為一級協會并正式命名為“中國電梯協會”的成立大會。
1992年7月，國家技術監督局批準成立全國電梯标準化技術委員會。8月，建設部标準定額司在天津市召開全國電梯标準化技術委員會成立大會。
1993年1月5～9日，天津奧的斯電梯有限公司通過了挪威船級社（DNV）進行的ISO 9001質量體系認證審查，成為我國電梯行業最早通過ISO 9000系列質量體系認證的公司。截止到 2001年2月，我國共有約50家電梯企業通過了ISO 9000系列質量體系認證。
1993年，天津奧的斯電梯有限公司被國家經貿委、國家計委、國家統計局、财政部、勞動部、人事部評為1992年新增全國“大一”型工業企業。在1995年全國新增大型工業企業名單，上海三菱電梯有限公司入圍國家“大一”型企業。
1994年10月，亞洲第1高、世界第3高的上海東方明珠電視塔落成，塔高468m。該塔配置奧的斯公司電梯、自動扶梯20餘部，其中裝有中國第1台雙層轎廂電梯，中國第1台圓形轎廂三導軌觀光電梯（額定載重量4 000kg）和2台7.00m/s的高速電梯。
1994年11月，建設部、國家經濟貿易委員會、國家技術監督局聯合發布《關于加強電梯管理的暫行規定》，明确規定了電梯的制造、安裝、維修實行電梯生産企業全面負責的“一條龍”管理制度。
1994年，天津奧的斯電梯有限公司在我國電梯行業中率先推出電腦控制的奧的斯24h召修服務熱線業務。
1995年7月1日，由經濟日報社、中國日報社、全國十大最佳合資企業評選委員會主辦的第8屆全國十大最佳合資企業頒獎大會在西安市舉行。中國迅達電梯有限公司連續8年榮獲全國十大最佳合資企業（生産型）光榮稱号。天津奧的斯電梯有限公司也獲得了第8屆全國十大最佳合資企業(生産型)光榮稱号。
1995年，位于上海南京路商業街的新世界商廈安裝了三菱電機公司的1台螺旋型自動扶梯。
1996年8月20～24日，由中國電梯協會等單位聯合主辦的第1屆中國國際電梯展，在北京市中國國際展覽中心舉行。參加展覽的有國外16個國家的約150個單位。
1996年8月，蘇州江南電梯有限公司在第1屆中國國際電梯展上展出了微機控制交流變壓變頻調速多坡度（波浪型）自動扶梯。
1996年，沈陽特種電梯廠為太原衛星發射基地安裝了PLC控制塔架防爆電梯，也為酒泉衛星發射基地安裝了PLC控制客貨兩用塔架防爆電梯。至此沈陽特種電梯廠在我國三大衛星發射基地均安裝了防爆電梯。
1997年，繼1991年我國自動扶梯發展熱潮後，伴随着國家新房改政策的頒布，我國住宅電梯出現發展熱潮。
1998年1月26日，國家經貿委、财政部、國家稅務總局、海關總署4部門聯合批準上海三菱電梯有限公司成立國家級企業技術中心。
1998年2月1日，國家标準GB 16899-1997《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規範》開始實施。
1998年12月10日，奧的斯電梯公司在亞太地區規模最大的培訓基地——奧的斯中國培訓中心在天津舉行開業典禮。
1998年10月23日，上海三菱電梯有限公司獲得了英國勞氏船級社（LRQA）頒發的ISO 14001環境管理體系認證證書，成為我國電梯行業最早通過ISO 14001環境管理體系認證的公司。2000年11月18日，該公司獲得國家職業安全衛生管理體系認證中心頒發的符合國際标準OHSAS 18001：1999的認證證書。
1998年10月28日，位于上海浦東的金茂大廈落成，它是中國最高的摩天大廈，世界第4高。樓高420m，88層。金茂大廈配置電梯61台，自動扶梯18台。2台三菱電機公司額定載重量2 500kg、速度為9.00m/s的超高速電梯是目前我國額定速度最快的在用電梯。
1998年，無機房電梯技術開始受到我國電梯企業的青睐。
1999年1月21日，國家質量技術監督局發布《關于做好電梯、防爆電器等特種設備安全質量監察監督工作的通知》。通知指出原勞動部承擔的鍋爐、壓力容器、特種設備的安全監察監督管理職能已劃轉到國家質量技術監督局。
1999年10月，上海房屋設備總公司的機電技師對“雪龍”号科學考察船上的1台原蘇聯制造的載貨電梯進行了全面整修，使這台從未正常運行過的電梯正常運行。“雪龍”号科學考察船是當時我國惟一一艘能在極地海區航行的破冰船，曾多次遠征南極和北極。
1999年，中國電梯行業企業紛紛在因特網上開辟自己的主頁，利用這一全球最大的網絡資源宣傳自己。
1999年，奧的斯公司在北京、天津、上海、廣州的小學校開展電梯安全教育活動。通過卡通人物“奧的斯先生”的活潑語言，以多種形式向小朋友介紹正确使用電梯的方法。
1999年，GB 50096-1999《住宅設計規範》規定：7層及以上住宅或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過16m以上的住宅必須設置電梯。
2000年5月29～31日，《中國電梯行業行規行約》（試行）在中國電梯協會第5次會員大會上通過。該行約的制訂有利于電梯行業的團結、進步。
截至2000年底，我國電梯行業已有上海三菱、廣州日立、天津奧的斯、杭州西子奧的斯、廣州奧的斯、上海奧的斯等約10家電梯企業為客戶開通了800免費服務電話。800電話業務又稱受話人集中付費業務。
2001年9月20日，經國家人事部批準，我國電梯行業第1家企業博士後科研工作站在廣州日立電梯有限公司大石工廠研發中心舉行挂牌揭幕儀式。
2001年10月16～19日，Interlift 2001 德國國際電梯展覽會在奧格斯堡展覽中心舉行。參展商350個，中國電梯協會代表團有7個單位參展，曆史上最多。我國電梯行業正積極走出國門，參與國際市場競争。中國于2001年12月11日正式加入世界貿易組織（WTO）。
2002年5月，世界自然遺産——湖南張家界武陵源風景區安裝了号稱世界最高的戶外電梯、世界最高的雙層觀光電梯。
2002年6月，國家質量監督檢驗檢疫總局等單位在北京石景山遊樂園聯合主辦了以“為了孩子的安全快樂、為了明天”主題的關于電梯、客運索道、遊樂設施等特種設備的安全宣傳教育活動。12月，《中國電梯》編輯部出版了2003年安全乘梯、文明乘梯公益宣傳月曆，通過漫畫的形式向人們介紹安全乘電梯知識。
截止到2002年，中國國際電梯展于1996年、1997年、1998年、2000年、2002年、2004年、2006年、2008年共舉辦了8屆。其中2006年、2008年中國國際電梯展覽會移師河北廊坊，并且從2006年起中國國際電梯展覽會已經成為世界上電梯行業規模最大的展覽會。展覽會交流了世界各國的電梯技術和市場信息，促進了電梯行業發展。
2008年，中國電梯行業第一個門戶網站+商務網站的國際電梯網正式開通。預示着電梯行業有了自己的行業門戶和電子商務平台。
名詞解釋
【電梯導軌】
“電梯導軌”就是在轎相和牆壁之間的軌道，上面有輪子在滑動，表面很光滑。用矯相導軌支架來支撐。它可以用來防止轎相晃動。貨梯和客梯上都裝有。
【電梯保養】
電梯保養（take good care of lift）定期對運行的電梯部件進行檢查、加油、清除積塵、調試安全裝置的工作。
【電梯大修】
電梯大修（thorough repairing for lift）對電梯的各部件全面拆卸、清洗、調整，對老化或損壞嚴重的個别部件、配件進行更換的工作。
【電梯中修】
電梯中修（suitable repair for lift）是當電梯使用到一定年限，對其部分重要部件進行檢查、潤滑、清洗、去污及修理、調試工作。
【電梯平層】
電梯平層指轎廂接近停靠站時，欲使轎廂地坎與層門地坎達到同一平面的動作。
【電梯基站】
電梯基站是指轎廂無指令運行中停靠的層站。此層站一般面臨街道，出入轎廂的人數最多。合理選擇基站可提高使用效率。
【電梯提升高度】
電梯提升高度指電梯從底層端站至頂層端站樓面之間的總運行高度。
【磁懸浮電梯】
一種以磁懸浮技術應用于電梯的産物。簡而言之，就是把磁懸浮列車豎起來開，但是其中還有很多技術問題有待于解決。這種技術主要是通過結合運用磁鐵的吸引及排斥作用使的物體懸浮靜止在半空。不象以往的舊式電梯需要靠垂直軌道牽引升降，它去除了傳統電梯的鋼纜、曳引機、鋼絲導軌、配重、限速器、導向輪、配重輪等複雜的機械設備。新型的磁懸浮電梯在轎廂内裝有磁鐵，在移動時與電磁導軌（直線電機）上的電磁線圈通過磁力相互作用綜合調整，使得轎廂與導軌“零接觸”。由于不存在摩擦磁懸浮電梯于運行時非常的安靜并更加的舒适，還可以達到傳統電梯無法企及的極高速。該種電梯适用于樓宇用梯、發射平台及太空電梯等載人、載物的垂直運輸設備。
《中國電梯》雜志
《中國電梯》雜志是中國電梯協會與中國建築科學研究院建築機械化研究分院主辦的關于電梯、自動扶梯、自動人行道及機械式停車場設備等内容的技術類科技期刊。半月刊， 每月1日出版。期發行量為5500冊。發行範圍：公開發行， 主要集中在中國、東亞和東南亞。讀者類型：電梯制造商、銷售商、政府官員、科研、檢測、安裝、維修、學校、管理部門等人員。創刊于1990年2月。刊号：CN13-1126/TU（國内刊号），ISSN1001-7151（國際刊号）。廣告經營許可證号：131000400002。雜志全年定價：内地192元人民币；港澳台156美元（含航空郵費）；國際180美元（含航空郵費）。國内郵發代号：18-118。目前已與世界10餘個電梯專業雜志建立了交流關系，如美國Elevator World，意大利Elevatori，日本Elevator Kai，德國Lift Report。雜志設有編委會，編委由中國電梯協會及行業的專家組成。
【 電梯DM 《賽爾電梯市場》 】
電梯DM 《賽爾電梯市場》北京賽爾資訊的一個行業ＤＭ服務，作為電梯行業信息服務領域的專業服務商，賽爾資訊擁有一批在信息服務領域有着豐富經驗的專業人士，我們己建立起龐大的電梯行業廠商、産品、經銷、用戶數據庫及廣告數據庫，并在北京、上海、廣州、溫州、石家莊等地設立了專業的分支機構。依托這些資源，我們得以用自己的專業知識與經驗，不斷提高服務品質，去滿足客戶不斷增長的需求。
賽爾資訊的服務特色是“刊+網+展會”。
我們的服務優勢在于對“刊+網+展會”内涵的深刻領會和靈活運用。我們的服務與客戶需求有效地結合，提供市場推廣一站式完美解決方案！
電梯是機電合一的大型複雜産品，機械部分相當于人的軀體，電器部分相當于人的神經.機與電的高度合一，使電梯成了現代科學技術的綜和産品.對于電梯的結構而言，傳統的方法是分為機械部分和電氣部分，但以功能系統來描述，則更能反映電梯的特點.下面簡單介紹電梯機械部分的結構，而我們的主要目的是怎樣來控制它.
