中國市場
通力電梯于1910年成立于芬蘭赫爾辛基，是全球最大的電梯自動扶梯自動人行道的生産供應商之一，全球最大的無機房電梯和無齒輪電梯生産供應商。現擁有雇員約35000人，年銷售額超過45億歐元，在全球50個國家擁有200多個子公司。
通力電梯是開發環保節能産品的先鋒，是全球無齒輪電梯的領導者，無機房電梯的開啟者。通力電梯在全球擁有80萬台左右的電梯維保量，在全球運行的無齒輪電梯達到了38萬台。通力進入中國市場十多年以來取得了長足的發展，現已經成為中國電扶梯産業最大的供應商之一。擁有遍布全國的銷售維保網絡。在中國大陸承接了許多有影響力的項目，如：中國國家大劇院；中國國家體育場中國北京奧運村，中國首都機場擴建；上海虹橋機場擴建；上海國際金融中心等知名的标志性項目。
芬蘭通力電梯中國有限公司
中國最佳電扶梯供應商，總部位于上海市，1996年昆山工廠破土動工并于1998年投入營運。在中國擁有34家分公司，110個服務網點，超過3400名雇員。2004年通力－東芝合資扶梯工廠成立，2005年巨人通力成立。
通力中國榮譽
2006年，中國保護消費者基金會推薦為“全國用戶滿意品牌”；
2007年，通力無機房電梯被推薦為“2007年度節能建築推薦使用品牌”；
2007年，中國住交會中被評為“2007年度中國房地産最佳供應商”；
2008年，國家建設部評為“2007中國建築節能年度十大國際品牌”；
2009年, 中國質量監督管理中心授予“全國用戶滿意品牌産品”；
“通力無機房電梯、小機房電梯在節能環保領域的應用”被國際節能環保協會列為2009年度國際
國際節能環保中國科技示範項目，并予以廣泛推廣；
通力中國被第二屆世界環保與新能源産業中國發展大會評為世界環保與新能源産業中國影響力
100強企業。
産品應用
适合不同檔次的住宅樓宇，普通辦公樓宇的新型電梯
适用于高檔酒店，寫字樓的豪華型電梯
商場賓館中使用的标準型自動扶梯
運行與地鐵機場等重載的自動扶梯和自動人行道
運行于室内或室外環境的自動扶梯和自動人行道
根據客戶要求定制及波浪型自動扶梯和電梯
适合不同需要的高速，中速，低速電梯，提供不同建築樓宇的電梯解決方案
發展曆程
#1968年自動扶梯采用齒輪傳動方式以代替傳統的鍊條傳動方式，減少了安裝尺寸并提高了系統運行的可靠性。
#1977年第一台自動扶梯控制系統oktrnic101開始運行
#1979年通力公司研制成功微電腦控制系統。
#1982年通力是第一個淘汰Ward－Leonard直流拖動技術的電梯公司。
#1984年通力是第一個運用交流變壓技術的電梯公司
#1985年通力在芬蘭成立了新的研究發展中心，為通力在全球的各公司提供技術支持。
#1985通力是第一個采用高速無齒輪變頻變壓技術的電梯公司
#1990年通力公司發明了人工智能電梯控制系統TMS9000
#1996年通力建立第一個電梯遠程服務系統-konexion
#1996年通力發明了世界上首台由碟式馬達驅動的無機房電梯。通力MonoSPace無機房電梯也在全球屢獲殊榮
-1996年5月被《世界電梯》雜志譽為世界電梯業的革命。
-1996年9月，在布拉格建築博覽會上獲大獎。
-1997年10月，在Bratislava舉行的國際建築成果展覽會上獲大獎。
-1997年11月，榮獲意大利Bologna的SAIE交易會最高獎項。
-1998年3月，獲得荷蘭電氣工業年度大獎。
-1999年2月，在美國獲得全球建築業的諾貝爾獎-NOVA建築創新獎
-1999年4月，在西班牙獲Construmat工業産品創新獎
-1999年10月，在新加坡赢得亞洲BauCon技術創新獎。
#1997年通力建成世界上最深的電梯測試井道，它深達350米，最大速度是17M/s。通力将在這裡研究開發适用于高層建築的EcoDisc電梯曳引技術。
#1998年通力成功地将高速電梯技術運用于EcoDisc碟式馬達系列産品。
#2002年KONE TranSysTM無機房貨梯被英國電梯業譽為“2002年度代表性産品”這是通力獲得的第二個英國電梯業頒發的獎章。通力因進行了近乎完美的電梯改造項目而被提名。
#2004年順應市場的要求，通力推出KONE ALtaTM 高速電梯。通過基因運算法則，模拟自然進化論的優化法則給予建築設計更多的自由。
#2004年推出KONE MonoSpace系列适合于高端住宅樓宇及高檔辦公樓宇的無機房電梯。
創新和不斷發展是通力文化的基石，憑借行業領先的技術和不斷創新的精神，通力公司及其下屬分公司為客戶提供電梯，自動扶梯和自動人行道産品的制造，銷售，安裝，維修保養和更新改造的全方位服務，從而使通力的産品具有良好的品質和聲譽。
電梯結構
通力電梯是由以下幾部分組成：
永磁式曳引機：用來帶動轎廂運行的動力裝置。
曳引鋼絲繩：用來連接轎廂與對重。
導軌：用來限制轎廂的運動位置的裝置。
轎廂：供乘客乘坐的裝置。
廳門：用來封住井道的裝置，在轎廂平層時供乘客進出轎廂。
轎廂門：用來封住轎廂的裝置，在轎廂平層時供乘客進出轎廂。
開門機構：當轎廂平層時，用來執行開關門動作的裝置。
對重：用來與轎廂起平衡作用的裝置。
電氣控制部分組成：用來控制曳引機運行的裝置。
故障代碼
0001 運行監控時間超時
0003 超時
0004 在連續三次同步效正運行中錯誤
0007 門區開關30或B30粘連
0014 提前開門錯誤。跟在0076錯誤後
0015 連續兩次提前開門監控故障，跟在0082故障後
0021 安全回路不通
0022 在運行時廳門打開
0023 在運行時轎門打開
0025 啟動允許錯誤
0026 DRV闆故障
0036 在運行時主接觸器釋放
0037 抱閘打開錯誤
0039 77：U，77：N 旁邊按鈕粘聯
0042 轎箱照明監控
0043 關門到位丢失
0044 多次關門失敗
0046 轎門觸點，廳門觸點或關門到位不工作
0048 重開裝置運作超時1分鐘
0051啟動失敗
0052上下同步開關同時運作
0058 不啟動超時
0061 強制關門時間過長
0062 轎修方向按鈕粘聯
0071 無30或B30（門區）信号
0072 61：U輸入粘聯錯誤
0073 無61：N輸入
0074 61：N輸入粘聯錯誤
0166 在平層過快
0169 自動電池測試探測到電池電壓過底
0170 AC供電故障
0172 24VDC轎箱和井道供電
0213 未發現樓層節點
以下為DRV闆故障
0101 驅動停止
0102 LCEDRV緩沖測試按鈕粘聯
0104電機過熱
0105 變頻器故障
0106 LCEDRV闆故障
0107 LWD故障
0109 位置丢失
以下為在SETUP學習時的故障
0113 同步開關77：S故障
0114 樓層距離過近
0117 沒有樓層位置自學習
以下為網絡LCECCBS轎頂連接闆
1201 操縱箱内第一塊CEB闆故障
1202 操縱箱内第二塊CEB闆故障
12nn 操縱箱内第n塊闆故障
LCECOB
前門
1301 前門COB闆故障
後門
2301 後門COB闆故障
LCEFCB
前門
1401~~14nn 第n塊FCB闆故障
後門
2401~~24nn 第n塊FCB闆故障
LCEFOB
前門15~~ 後門25~~
15nn~~25nn 第n塊FOB闆故障
LCEGTW闆
1601 網關闆故障
LCEOPT
17nn~~27nn 第n塊OPT闆故障
LCECIB
前門
1801 前門轎箱司機功能闆故障
後門
2801 後門轎箱司機功能闆故障
