事件經過
據韓聯社26日報道，駐韓美軍今天淩晨正式部署“薩德”裝備，預計發射台和雷達等将進入試運行。n據韓國軍方透露此次搬運的是薩德反導系統的各種裝備，如移動發射台、雷達系統、反導系統、交戰指揮所以及發電機和冷卻機等設備。抗議者擔心“薩德”的部署會使當地成為朝鮮和中國的攻擊目标，此外雷達輻射影響健康也是擔心的因素之一。n此前20日，駐韓美軍将裝載重型機械軍車開進“薩德”部署地時，遭到當地居民誓死阻攔，并與警察發生沖突，造成2名居民跌倒受傷。n2017年7月29日，韓國總統文在寅下達指令，将立即與美國協商關于韓美間戰略遏制力的強化方案，其中包括追加部署剩餘的4輛“薩德”發射車。
發展沿革
研制背景
20世紀80年代末，美國裡根政府對源于60年代的“确保相互摧毀”戰略全面審議後發現，美國在核武器方面已經很難對蘇聯占據優勢。為此，裡根在1983年3月23日的電視講話中提出了著名的“戰略防禦倡議”，俗稱星球大戰計劃，企圖利用太空技術優勢抗衡蘇聯逐步取得的核武器優勢。計劃中提出的地基導彈攔截武器主要是“外大氣層攔截彈系統”（ERIS）和“大氣層内高空防禦攔截彈”（HEDI），兩種系統高低搭配，形成了現在所說的“分層攔截”。其中ERIS射程900千米，攔截高度270千米，其彈頭使用了“動能殺傷飛行器” （KKV）：HEDI射程80千米，攔截高度為60千米，其彈頭使用的是常規炸藥破片殺傷技術。這兩種導彈雖然發展并不順利，但都取得了一定的技術成就。
ERIS在1991年1月終于成功攔截了“民兵”1靶彈，HEDI也在1992年8月完成前期驗證試驗，準備實際攔截測試。但1991年蘇聯解體，使美國失去了昔日的敵人，“星球大戰”計劃也草草收場。1991年，老布什政府開始重點發展“防禦有限打擊的全球保護系統”。該系統主要由戰區導彈防禦系統、國家導彈防禦系統和全球導彈防禦系統三部分組成。于是軍方将ERIS和HEDI合并，制訂了“大氣層内外攔截彈”（E21）方案。該方案使用了ERIS的 KKV和HEDI的火箭助推器，最終演化為“戰區高空區域防禦系統”(THAAD)。
研制曆程
計劃确定階段
實際上，讓美國人把ERIS和HEDI合并到一起的另一個重要原因是1991年的海灣戰争。戰争中，愛國者導彈雖大出風頭，但也讓美國人看到了低層防禦的不足，于是“愛國者”這樣的低空攔截系統成為發展重點，而高空防禦當時似乎并不十分迫切。 1992年9月起，美國陸軍戰略防禦司令部正式啟動了合并後的高空防禦計劃“戰區高空區域防禦系統”——“薩德”。該系統将ERIS最高攔截高度270千米降到150千米，而将HEDI的最高攔截高度從60千米降低到了40千米。這覆蓋了絕大部分大氣層高度，并超出大氣層50千米，可謂“高也成，低也就”。在“薩德”計劃啟動後的四年裡，洛馬公司設計生産了20枚THAAD攔截彈、2套機動作戰管理中心和2輛機動發射車。
克林頓就任美國總統後，于1993年5月正式宣布停止“星球大戰”，将其更名為“彈道導彈防禦計劃”，也就是人們耳熟能詳的NMD和 TMD。其中TMD主要對付射程在3500千米以内的導彈，主要包括低層反導系統——“愛國者”、MEADS和“海軍區域防禦系統”（已于2000年12 月14日取消），以及高層反導系統——“薩德”和美以合作的“箭”式系統、海軍全戰區防禦系統(NTW)。其中“愛國者”和“薩德”構成了美陸軍的高低搭配防禦體系。
計劃調整階段
1994年，洛克希德公司完成了“薩德”地面測試，開始飛行試驗。該項目原計劃進行14次飛行試驗， 1995年進行了4次，1996年進行了2次。試驗進行得一直不順利，特别是在進入工程研制前的1998年和1999年的第8、9次試驗，也是第5、6次實際攔截試驗接連失敗，引起了美國國會的關注，甚至提出處罰洛馬公司2000萬美元，這使“薩德”計劃面臨中止的危險。但美國國防部堅持進行第7次攔截試驗。在1999年6月進行的第7次攔截試驗中，“薩德”首次以碰撞殺傷方式擊中靶彈，随後在8月的第8次攔截試驗中，“薩德”在100千米高空再次擊毀靶彈。但有人認為成功屬于偶然或因試驗條件被放寬。這兩次成功雖然阻擋了“薩德”被中止的厄運，但人們對其可行性還是提出了質疑。為此，洛馬公司對研制和試驗計劃進行了全面調整，并暫停了飛行測試，一停就是四年，這使得為“薩德”研制的地基x波段雷達不得不參加“愛國者”導彈的試驗，以檢驗其性能。“薩德” 逐漸淡出人們視線的時期，正是美國導彈防禦計劃大張旗鼓推進的階段，因此今天許多人對“薩德”已經不太了解了。
工程研制階段
小布什上台後，朝鮮、伊朗等國的彈道導彈發展迅猛，射程1500千米的導彈逐步出現，“愛國者”等低層導彈防禦系統已經不能滿足保護美國盟國和海外駐軍的要求。于是，“标準”3和“薩德”等高空防禦系統再次成為關注的熱點，幾乎停滞的“薩德”計劃再次順利進入了布什政府的“能力階段(BLOCK)”，即每兩年開發技術升級一次。在充足經費保障下，“薩德”試驗計劃在2004年全面恢複。
2004年6月，洛馬公司宣布開始生産用于試驗的“薩德”導彈，試驗也從2004年下半年開始，計劃到2009年結束。
2005年11月，洛馬公司在新墨西哥州白沙靶場成功完成“薩德”導彈飛行試驗，這是其沉寂數年後的首次飛行試驗。為給“薩德”導彈提供更長的飛行距離、建立真實戰術環境，美導彈防禦局在2006年10月将“薩德”試驗設備轉移到太平洋導彈靶場。
2007年1月、4月和10月，美國在夏威夷考艾島成功進行了三次導彈攔截試驗。至此，美國在恢複“薩德”試驗後，除1次由于靶彈故障而導緻試驗沒有進行外，其餘全部成功，這使美再次對“薩德”計劃寄予厚望。按照美軍計劃，“薩德”将在2008年部署，首批編制2個營，共8個連，每連配備150枚攔截彈、9輛發射車、1部雷達、1個戰術作戰中心以及通信中繼設備等。在未來五年中，美陸軍将采購1422枚“薩德”導彈和80-99個發射架。美國防部官員甚至宣稱，“薩德”系統将與美國地基中段攔截系統結合，共同保護美國本土免遭襲擊。
2008年5月28日，首批末段高空區域防禦（THAAD）武器系統正式裝備美國陸軍，首批系統在陸軍第32防空與導彈防禦司令部第11防空炮兵旅第4防空炮兵團α連部署24枚THAAD攔截彈、3個THAAD發射架、1套THAAD火控系統和1部THAAD雷達。此外，該連還将部署後勤保障裝備，例如連級保障中心、綜合保障系統，以及必要的武器裝備備件。
設計特點
基本設計
末段高空區域防禦系統由攜帶8枚攔截彈的發射裝置、AN/TPY-2X波段雷達、火控通信系統（TFCC） 及作戰管理系統組成。 洛克希德·馬丁空間防務（Lockheed Martin Space Systems）、卡特彼勒防務（Caterpillar Defense ）和噴氣飛機公司（Aerojet）是該系統發射裝置及攔截彈的主承包商，雷聲公司（Raytheon）是AN/TPY-2雷達的主承包商，波音、霍尼韋爾（Honeywell）和洛克達電子（Rocketdyne）則作為管理與指揮系統的承包商。
發射系統
末段高空區域防禦系統的八聯裝導彈發射裝置安裝在一輛奧什科什公司（Oshkosh）的10×10重型擴展機動戰術卡車上，該車裝有自動裝彈系統。 雖然該系統的很多組件都可以用一架C-130運輸機空運， 但是其發射裝置卻需要使用C-17運輸機或C-5運輸機空運。該系統的攔截彈由一級固體助推火箭和作為彈頭的KKV（動能殺傷飛行器）組成。全彈長6.17米，起飛重量約 600公斤。KKV主要由用于捕獲和跟蹤目标的中波紅外導引頭、信号處理機、數字處理機、采用激光陀螺的慣性測量裝置和用于機動飛行的軌控與姿控推進系統等組成。紅外導引頭通過向彈載計算機傳輸目标導彈戰鬥部的紅外成像進行制導。整個KKV（包括保護罩）長2.325米，底部直徑370毫米，重量約60公斤，飛行速度為2000米/秒。
雷達系統
末段高空區域防禦系統的标準雷達配置是一台AN/TPY-2 X波段固體有源多功能相控陣雷達，是世界上性能最強的陸基機動反導探測雷達之一。該雷達警戒距離遠，兼顧戰略與戰術，天線陣面積為9.2平方米，安裝有30464個天線單元，方位角機械轉動範圍-178°~+178°，俯仰角機械轉動範圍0°~90°，但天線的電掃範圍，俯仰角及方位角均為0°~50°。該雷達對反射面積（RCS）為1平方米（典型彈道導彈彈頭的反射面積）的目标的最大探測距離約1200千米。采用模塊化設計，有很強的地面機動性，可采用艦船、火車或拖車進行點對點運輸，還可根據作戰需要由C-5或C-17運輸機空運至指定地點。
作戰系統
末段高空區域防禦系統的作戰管理/指揮、控制、通信、情報（BM/C3I）系統由一個戰術作戰站和一個發射車控制站組成。發射車控制站也即通信中繼車。為确保與陸軍和聯合部隊相互配合作戰的能力，BM/C3I系統能夠支持各類通信協議。BM/C3I網絡各組成部分之間的主要通信線路是“聯合戰術信息分發系統”。在這個網絡上，探測器與BM/C3I系統各組成部分能夠相互報告跟蹤數據和其它關鍵的戰場信息，也能向其它防空系統報告跟蹤數據和其它重要的戰場信息。其負責全面的任務規劃，協調并執行攔截來襲的彈道導彈，并與其它防空系統接口，以便實施聯合作戰。
系統組成
THAAD系統是一種可以機動部署、也可由飛機空運的遠程高空彈道導彈防禦系統。系統由THAAD攔截導彈、攔截彈發射車、THAAD雷達和作戰管理/指揮、控制、通信、情報(BM/C3I)系統等四大部分組成。初始生産的THAAD系統為初始型，具有能夠挫敗所有預期、近期威脅的能力，并能滿足作戰需求文件規定的關鍵性能參數。到2007年實現裝備第一個火力單元。THAAD二型(C2)，即在原地點部署的攔截彈數量增加到100枚，可防禦“少量、複雜”彈頭的系統将在2011年實現。
THAAD攔截彈
THAAD攔截導彈是一種高速動能殺傷攔截導彈，由固體火箭推進系統、動能殺傷攔截器(KKV)和級間段等部分組成。THAAD攔截彈全彈長6.170米，起飛重量900千克，最大速度可達2.5千米/秒。
動能殺傷攔截器也即THAAD攔截彈彈頭，用于攔截并摧毀來襲戰區彈道導彈。動能攔截導彈技術，實際上主要是KKV的各項關鍵技術。主要由用來捕獲和跟蹤目标的中波紅外導引頭、用于制導的電子設備，包括電子計算機和采用激光陀螺的慣性測量裝置以及用于機動飛行的軌控與姿控推進系統等組成。
導引頭包括一個全反射科斯克光學系統和碲化铟焦平面陣列。KKV的軌控與姿控系統提供姿态、滾動和穩定控制，也提供最後攔截交戰的變軌能力。提供直接碰撞殺傷制導的是幾台簡化指令的計算機，而環形激光陀螺的慣性測量裝置用來測量和穩定平台的運動，并作為尋的頭的測量基準。
THAAD攔截導彈是一種設計非常先進的動能殺傷攔截導彈。它尺寸小、重量輕；攔截距離遠(可達150-200千米以上)，攔截高度高(可達100-150千米)，防禦區域大(可保護直徑為200千米的區域)，殺傷能力強，還能實施多次攔截，并可與“愛國者-3”導彈防禦系統組成多層防禦系統，以及具有高度的機動能力等優點。
THAAD發射車
是一個自行式的發射平台。每輛發射車可攜帶8枚THAAD攔截彈。機組人員能在不到30分鐘的時間裡給發射車重新裝彈并作好發射準備。待命中的攔截彈能在接到命令後幾秒鐘内發射。THAAD攔截彈發射車可裝在運輸機上運輸，以迅速部署到需要THAAD系統的地區。
THAAD雷達
是一種X波段相控陣固态多功能雷達。它的主要任務是：
1、擔負威脅目标的探測與跟蹤，威脅的分類和來襲戰區彈道導彈的落點估計；
2、确定哪些目标是戰區彈道導彈，确定哪些物體是要摧毀的彈頭，引導THAAD攔截彈的飛行，并向飛行中的THAAD攔截彈提供瞄準點修正；
3、攔截後還需執行殺傷評價的任務。
THAAD雷達由雷達天線、電子設備車、冷卻設備車、電源車和操作控制車等5大部分組成。
雷達天線主要由天線裝置和前、後移動器裝置2部分組成。電子設備車的車箱為具有核-生-化防護系統及環境控制裝置的密閉保護罩。車内裝有2台VAX7000數據處理機和4台MP2大規模并行信号處理機，以及接收機/激勵器檢測目标發生器、高速記錄儀等設備。
研究人員在一些關鍵的技術領域取得了進展：非常精确的導引頭測量裝置；處理導引頭信息的高速信号處理機；體積小、精度高的慣性測量裝置；用于制導計算和飛行路線修正計算的高速數據處理機；控制攔截彈的快速響應控制系統和靈巧的彈體，從而實現了足夠小的“脫靶距離”，使直接碰撞殺傷成為戰場上的現實。
BM/C3I系統
作戰管理/指揮、控制、通信、情報(BM/C3I)系統是THAAD的“大腦”和“神經中樞”，正是它把THAAD攔截彈、發射車和雷達集成為一個完整的有機整體。它是一個分布式的、重複的、非節點的指揮控制系統，代表了陸軍未來防空系統的主要特征。它是一個有防護罩的高度機動的車載系統。
BM/C3I的主要功能是：1.負責全面的任務規劃，協調并執行攔截來襲的彈道導彈；2.提供話音與數據通信能力，由此可以把地基雷達與發射車分散部署，以提高生存能力和擴大防禦區域；3.與其它防空系統接口，以便實施聯合作戰；4.與天基探測器接口，以便利用其數據擴大防禦區域。
BM/C3I系統由一個戰術作戰站和一個發射車控制站組成。發射車控制站也即通信中繼車。為确保與陸軍和聯合部隊相互配合作戰的能力，BM/C3I系統能夠支持各類通信協議。BM/C3I網絡各組成部分之間的主要通信線路是“聯合戰術信息分發系統”。在這個網絡上，探測器與BM/C3I系統各組成部分能夠相互報告跟蹤數據和其它關鍵的戰場信息，也能向其它防空系統報告跟蹤數據和其它重要的戰場信息。當BM/C3I系統的任何一部分損壞時，都不會導緻不能利用系統的其它部分，這種設計大大增強了系統的生存能力和可利用率。
服役部署
“薩德”最初的設計目标主要就是部署在歐洲、韓國、日本等國家和台灣地區，與“愛國者”系統組成多層防禦網，以保護美國盟國及其海外駐軍。可以預見，在未來5～10年，“薩德”将緊随“愛國者”的步伐出現在亞太地區。
台灣地區
“1+1”保衛台灣全島。
20世紀90年代，在引進“愛國者”之初，台灣就對“薩德”表現出了濃厚的興趣。根據台軍估算，一套“薩德”系統的防禦範圍即可覆蓋台島大部分地區，但美認為台灣除應部署一套“薩德”系統外，還應增加一部“薩德”系統使用的雷達，即所謂的“1+1”方案，以增加探測範圍，提高攔截能力，并在必要時輪修。如台按此方案發展“薩德”系統，最有可能部署在花蓮以北、中央山脈以東地區，一部雷達負責探測從我中北部向台發射的中程導彈，保護花蓮、台南以北大部地區，另一部雷達負責探測從我中南部向台發射的中程導彈，保護花蓮、新竹以南大部地區。一套“薩德”系統一次能對一個波次的 18枚中程導彈實施攔截，在下一級“愛國者”系統的配合下，攔截概率将達到90％以上。
韓國
在韓國建設保衛美國的“助推段”攔截系統。
美軍在朝鮮半島的陸上反導武器主要以“愛國者”3為主，韓軍将以自主開發的M-SAM導彈為主，但都是單層攔截系統，缺乏攔截中遠程導彈的高層攔截，這使其面臨朝鮮中程導彈的高彈道中近程打擊的危險。美駐韓部隊在2004年曾宣布一項旨在加強朝鮮半島導彈防禦能力的計劃，其中包括在韓國部署更先進的“愛國者”3和“薩德”，而韓國早在1999年的評估中就提出需要建立類似“愛國者”3和“薩德”這樣的低層與高層相結合的系統。“薩德”系統可以在較高的空域，并遠離要打擊的目标攔截朝鮮的導彈，從而減少人員傷亡和破壞，這樣可以為韓國提供對付朝鮮遠程導彈的中遠程防禦。同時美軍在半島部署“薩德”的另一個好處是，它可與駐韓美軍系統聯為一體，成為美全球導彈防禦系統的一個分支，對給美國本土帶來威脅的朝鮮中遠程導彈實施助推段早期攔截，以減少可能給美國本土帶來的核生化污染，這樣該系統有可能會靠後部署在朝鮮半島縱深地區，以躲避朝鮮遠程火力打擊。
2016年7月8日美韓軍方發表聯合聲明宣稱決定在韓國部署“薩德”反導系統。
2017年2月28日，韓國國防部與韓國樂天集團正式簽署換地協議，用位于京畿道南楊州市一塊6.7萬平方米的軍用土地換取面積為148萬平方米的星州高爾夫球場，作為“薩德”反導系統部署地，預計2017年5至7月完成部署。
2017年當地時間3月7日上午，韓國國防部發布消息，薩德系統的部分裝備，前一日（3月6日）已經通過軍用運輸機運抵駐韓美軍烏山空軍基地。韓國防部表示将盡快經過相應程序陸續将薩德系統部署在星州基地。
2017年3月17日，在韓國國會席位數最多的共同民主黨加大力度反對在韓部署美國的導彈防禦系統，并再次呼籲首爾政府在部署問題上獲得議會批準。這一中左翼政黨在樸槿惠下台後變得越來越受歡迎，該黨就“薩德”問題召開内設委員會首次擴大會議，并要求立即暫停正在進行的部署工作。
2017年6月7日，韓國總統府青瓦台國民溝通首席秘書尹永燦表示，将在“薩德”全面環境評價後決定是否部署此前秘密進入韓國的4輛發射車。尹永燦強調，此前已經部署的兩輛發射車不會撤離，但之後的4輛發射車是否部署将會依據環境評價結果決定。
日本
“薩德”在日本構建NMD。
早在1994年，美國防部向日本提出的應對朝鮮和中國彈道導彈的戰區導彈防禦系統選擇方案就提出，耗資40億～70億美元建設由宙斯盾驅逐艦、“愛國者”3和“薩德”系統構成的多層海陸一體的導彈防禦體系。這是依據日本的地理環境特點制訂的。日本島嶼衆多而離散，國土分布南北狹長，這決定了其反導系統必須海陸結合。而本土陸上設施和人口大多集中在東京這樣的超大型城市中，多套“愛國者”即使成功攔截導彈，破壞碎片也難免落入面積巨大的市區内，造成附帶破壞。因此使用“薩德”不但可以保護島嶼這樣的離散目标，而且可以“拒敵于國門之外”，将導彈在距離防禦區較遠的地方摧毀。
在日本本土由北向南隻要部署3-4套“薩德”，防護區就可覆蓋日本全境，還可以依托陸地對日本近海的島嶼和大型艦隻提供導彈防禦。由于日本主要考慮朝鮮和中國的導彈威脅，而這兩個國家在地理上距離日本都比較近，不可能使用洲際彈道導彈打擊日本，具備中程導彈防禦能力的“薩德”已經可以滿足日本應對最高威脅的需要，因此為數不多的“薩德”實際就可以構成日本的“國家導彈防禦系統”，它比海基“宙斯盾”系統的采購和使用成本更低、更可靠。
性能特點
“薩德”系統的技術起點高、風險性強，是唯一能在大氣層内和大氣層外攔截彈道導彈的地基系統，因此其戰技術性能有着與衆不同的特點。THAAD計劃是美國國防部的“核心”戰區導彈防禦系統。它有2個重要的特點：一是它的“碰撞殺傷”能力。由于它采用直接碰撞動能殺傷技術摧毀目标，所以在THAAD攔截彈上沒有彈頭。它完全是依靠自己的能力，發現目标、判别目标和利用動能摧毀目标；二是它的“射擊-觀測-再射擊”的交戰能力。由于THAAD攔截彈射程遠、速度高，由于THAAD雷達具有遠程探測能力，這就使THAAD系統能在很遠的距離攔截目标，保護最大半徑為200千米的區域。而且能立即對攔截作出殺傷評價，如果有必要，再發射第二枚攔截彈。此外，THAAD系統還可為低層“愛國者”系統提供目标信息，以便由低層防禦系統實施可能的攔截。
作戰時，當預警衛星或其它天基探測器對敵方發射導彈發出預警後，THAAD系統首先用地基雷達遠距離搜索目标，一旦捕獲到目标，即對其進行跟蹤，并把目标數據傳送給BM/C3I系統；BM/C3I系統把目标數據裝訂到準備發射的THAAD攔截彈上，并下達發射攔截彈命令。攔截彈發射後，首先按慣性制導飛行，随後BM/C3I系統指揮地基雷達向攔截彈傳送修正的目标數據，對攔截彈進行中段飛行制導。攔截彈飛行一段時間後，動能殺傷攔截器與助推火箭分離并到達攔截目标的位置，然後，動能殺傷攔截器進行自主尋的飛行，通過直接碰撞攔截并摧毀目标。
1、射程遠，防護區域大。
“薩德”系統射程達到300千米，可以防禦半徑200千米的區域，而 “愛國者”2的反導射程隻有15千米，“愛國者”3也僅為30千米，同樣是高空末段防禦系統的以色列“箭”式系統攔截距離為90千米，防護區域大緻隻有 “薩德”的1/5。因此“愛國者”被稱為點防禦系統，而“薩德”為面防禦系統，主要用于保護較大的具有戰略意義的地區和目标，用來保護美國、盟國軍隊、人口中心及關鍵設施免遭中、短程彈道導彈打擊。這種系統還被以色列和日本等國家看中，數套“薩德”系統即可将這些國家完全覆蓋，相當于“國家導彈防禦”系統。
2、攔截高度高，可防禦洲際彈道導彈為實現高空攔截。
美科研人員對“薩德”攔截彈進行了獨特的設計。其使用的固體火箭推進系統由一台單級固體助推火箭、一個推力矢量控制系統和一個可展開的氣動喇叭瓣機構組成。助推火箭采用了高能的端羟基聚丁二烯(HTPB)推進劑，殼體采用先進的輕型複合材料。助推火箭後端所采用的新式喇叭瓣結構，發射前平直放置，發射後根據彈上計算機的指令，可向外擴張成喇叭形，以增加攔截彈在大氣層内飛行的穩定性。
“薩德”的攔截高度達到40～150千米，即大氣層的高層和外大氣層的低層，這一高度段實際是射程3500千米以内彈道導彈的飛行中段，是 3 500千米以上洲際彈道導彈的飛行末段。因此，它與“地基中段攔截”(GBI)系統配合可以攔截洲際彈道導彈的末段，形成雙層攔截，也可以與“愛國者”等低層防禦中的“末段攔截系統”配合，攔截中短程導彈的飛行中段，形成雙層攔截，對美國導彈防禦系統起到了承上啟下的作用。
3、采用動能殺傷技術，破壞威力大。
“薩德”采用的技術中最引人注目的就是KKV的“動能殺傷技術”，這是從“星球大戰”計劃就開始發展的一種新型技術，其破壞機理是“碰撞－殺傷”。這種方式看似簡單，卻對末制導和空間機動的矢量技術提出了很高的要求，難度不亞于“子彈打子彈”。此前防空和反導導彈一般都采用高能炸藥破片殺傷方式，依靠成千上萬片碎片破壞目标導彈或彈頭，往往隻能實現所謂的“任務破壞”而非“導彈破壞”，一般不會完全摧毀彈頭，而隻是使其偏離原定軌道，彈頭内的爆炸物或生化戰劑仍會散落到地面。而“碰撞一殺傷”可以高速撞擊目标彈頭，從而引爆彈頭或利用高速撞擊的高熱使生化戰劑失效。“動能殺傷技術”的另一個優點是其戰鬥部很小，甚至可以沒有專門的殺傷部分，隻依靠制導或末機動部件的質量就可以達成“碰撞一殺傷”的效果，這大幅度減少了戰鬥部質量。例如，在“薩德”系統的早期計劃E21中，其動能殺傷飛行器的質量就從HEDI的200千克降低到了40千克，而“薩德” 系統的攔截器包括保護罩在内質量也隻有40～60千克，而且使導彈增加攔截高度成為可能。
“薩德”系統攔截彈彈頭主要由用于捕獲和跟蹤目标的中波紅外導引頭、用于制導的電子設備(包括電子計算機和采用激光陀螺的慣性測量裝置)以及用于機動飛行的軌控與姿控推進系統等組成。整個攔截器（包括保護罩）長2325毫米，底部直徑為370毫米，沒有專門的殺傷部件，而且将如此多而複雜的部件安裝在隻有60千克的彈頭内，其設計難度不難想象，這也是“薩德”遲遲難以面世的原因之一。
4、具有多次攔截能力，摧毀概率高。
當預警衛星或其它天基探測器發出敵方導彈發射的預警後，首先由地基雷達進行目标搜索，一旦捕獲到目标，即對其進行跟蹤，并将跟蹤數據傳送給BM/C3I系統。BM/C3I系統将目标數據裝定到準備發射的攔截彈上，并下達發射命令。攔截彈發射後，首先按慣性制導飛行，随後由BM/C3I系統通過雷達向攔截彈發送目标修正數據，對攔截彈進行中段飛行制導。攔截彈在飛向目标的過程中，可以接收多次目标修正數據。當攔截彈飛行到攔截位置時，動能殺傷攔截器與助推火箭分離，進行自主尋的飛行，最後通過直接碰撞方式摧毀目标。在整個攔截過程，雷達需要進行連續觀測并把觀測數據提供給BM/C3I系統，以便進行毀傷效果評估。由于“薩德”可以在較大高度實施攔截，這為系統提供了充足的反應時間和作戰空間實施多次攔截。因此“薩德”系統在方案中設計了“射擊－評估－再射擊”的作戰方式，具有二次攔截和二次毀傷評定的能力。
5、具有較高機動能力，系統生存性強。
“薩德”系統具有很高的機動性，不但可以快速運到所需的戰區，而且可以通過公路機動變換陣地，躲避空中打擊，提高系統生存性。“薩德”攔截彈發射車是以美國陸軍貨盤式裝彈系統和M1075卡車為基礎設計的自行式機動發射平台，每輛發射車可以攜帶10枚“薩德”攔截彈，全重（包括攔截彈）40噸，車高3.25米，長12米，可用C-141空運，便于在全球範圍内快速部署，具有較高的戰略機動性。“薩德”攔截彈發射前密封在用石墨環氧樹脂材料制造的裝運箱内，裝運箱固定在托盤上，同時也起發射筒的作用。發射車從裝彈到完成發射準備的時間不超過30分鐘，待命中的攔截彈在接到發射命令後幾秒鐘内便能發射。
6、數據兼容性強，系統應用廣泛。
“薩德”系統的BM/C3I系統由一個戰術作戰站和一個發射車控制站組成，把攔截彈、發射車和雷達聯接成一個完整的有機整體。它一方面負責全面的任務規劃，協調和執行攔截來襲彈道導彈的作戰：提供話音與數據通信能力，使地基雷達與發射車分散部署，以提高生存能力和擴大防禦區域。另一方面它有與其它防空系統兼容的接口，以實施聯合作戰；還提供與天基探測器的接口，以利用其數據，擴大防禦區域。
由于“薩德”系統在攔截任務上具有承上啟下的地位，因此在設計之初，美國科研人員就把系統兼容性确定為技術重點。在2001年陸軍就将“薩德”系統選為與海軍聯合演習的核心裝備。在演習中，海軍與陸軍共同驗證了海軍傳遞實時導彈跟蹤信息給陸軍陸基導彈防禦系統的能力。海軍和陸軍進行的有關試驗主要解決了“薩德”與海軍協同作戰能力(CEC)鍊接的協同問題。目前，美國陸、海軍已經在一系列的聯合演習中評估了CEC向陸軍導彈防禦系統傳輸實時跟蹤數據的能力，并重點解決CEC與“薩德”系統鍊接後互操作、如何對陸海基傳感器精确定位進而對目标精确定位等問題。較好的數據兼容性，将使“薩德”系統很容易與“地基中段攔截(GBI)系統”、“愛國者”系統，甚至海軍的“宙斯盾”系統任意構成各種形式的多層反導攔截系統，使系統應用範圍更加廣泛。
7、目标識别能力強，可有效識别假目标。
“薩德”雷達系統由雷達天線、電子設備車、冷卻設備車、電源車和操作控制車五部分組成，具有公路機動和空運機動能力。它是一種x波段相控陣固态多功能雷達，主要負責目标探測與跟蹤、威脅分類和來襲彈道導彈的落點估計，并實時引導攔截彈飛行以及攔截後的毀傷效果評估。由于X波段雷達使用窄波束，對彈頭具有跟蹤和識别能力，因此能夠給攔截器提供彈頭預計位置的精确評估，并能識别假彈頭。這對裝有誘餌突防裝置的彈道導彈具有很大威脅。X波段雷達是世界上最大、功能最強的陸基移動雷達，探測距離達到500千米，具有廣泛的應用範圍。它從2004年3月抵達試驗場後一直用于跟蹤衛星，在一系列日益複雜的目标導彈跟蹤演習中發揮了重要作用。
未來發展
變身空射導彈
從2004年開始，美國導彈防禦局就開始研究将“薩德”導彈改裝到戰鬥機上發射，這不但使它能随戰機快速機動到危險區實施導彈防護，而且可以飛近敵方導彈發射區，進行攔截概率更高的助推段攔截，同時還可提高“薩德”導彈的攔截高度。這項研究由洛馬公司負責，每年經費300萬美元，目前已經确定采用F-15和F-16為載機。該系統的作戰構想符合北美防空司令部的作戰體系結構，預計首先将部署在F-15C上，在以後的發展中還可能裝備其它戰鬥機。
占領反導軍售市場
為構建全球導彈防禦體系，美利用“薩德”的優異性能積極開拓海外市場，以占領國際軍售市場。2006年9 月，北約助理秘書長比林斯利宣布，北約26個成員國已開始一項為期六年的“集成試驗平台”開發工程。根據設想，助推段攔截由武裝無人機或機載激光器實施：中段攔截由美國的“薩德”完成；末段攔截由法國－意大利聯合研制的“陸基地對空中程導彈系統”(SAMP/T)、美國－德國－意大利聯合研制的“中程擴展防空系統”（MEADS）和“愛國者”3綜合完成。其中，“薩德”系統是北約反導系統中最高層攔截的唯一武器。此外，“薩德”還吸引了日本等國家和台灣地區的目光。毋庸置疑，“薩德”将成為美國在國際軍售市場上繼“愛國者”後的又一主力産品。
各方反應
中國反對韓國部署薩德
2014年11月26日，韓國國會南北關系暨交流合作發展特别委員會邀請六方會談各國駐韓大使召開座談會。中國大使邱國洪發表反對韓國部署美國“薩德”系統的警告，在會後的新聞發布會上，該特别委員會會長元惠榮說，中國大使在會上對美國在韓部署“薩德”系統明确表示“堅決反對”，稱這将嚴重損害中韓關系。據元惠榮介紹，邱國洪說，拟在韓國部署的“薩德”系統射程為2000公裡左右，超出防禦朝鮮導彈所需的範圍，讓人感到目的不在朝鮮而在中國。從技術上看，如果朝鮮想進攻韓國，使用短程導彈而非遠程導彈的可能比較大，因此實際上“薩德”對朝核或朝鮮導彈的防禦基本沒有什麼效果，卻對中國安全體系造成危害。
11月27日，該表态受到韓國媒體高度關注。韓國《中央日報》稱，這是中國政府人士第一次親口談及“薩德”的部署會破壞兩國關系。韓國駐華使館新聞官27日在接受《環球時報》采訪時說，他認為中國大使此番表态很正常，韓方不會做出什麼反應。但對于“韓國是否可能部署薩德系統”，他以“不清楚具體内容”為由，稱“不方便回應”。
2016年7月8日，外交部副部長張業遂分别召見美國駐華大使博卡斯、韓國駐華大使金章洙，就美韓宣布決定在韓國部署“薩德”反導系統提出嚴正交涉。張業遂強調，美韓在韓國部署“薩德”反導系統破壞地區戰略平衡，嚴重損害中國戰略安全利益，也不利于維護東北亞地區的和平與穩定，中方對此堅決反對，并強烈敦促美韓停止有關進程。中國維護自身戰略安全利益的意志和能力不容置疑。
俄羅斯
2016年7月8日，俄羅斯衛星網報道，俄羅斯聯邦委員會國防與安全委員會第一副主席葉夫根尼·謝列布列尼科夫向俄新社表示，俄羅斯可在該國東部部署導彈部隊，使韓國境内部署“薩德”反導系統的區域位于俄羅斯導彈部隊的導彈飛行半徑内。謝列布列尼科夫還強調稱，俄羅斯不排除将加快恢複千島群島軍事基地的可能性。
