簡介
黎賽留級戰列艦是法國建造的一種戰列艦。同級艦：黎賽留号(Richelieu)、讓·巴爾号(
Jean.Bart)、克萊蒙梭号(Clemenceau)(未完工)。到第二次世界大戰爆發時，黎賽留級戰列艦3艘在建，戰時隻有黎賽留号(Richelieu)接近建成。未完工的3号艦“克萊蒙梭”号(Clemenceau)的船體在法國戰敗投降後停工，最終被盟軍炸沉。
建造背景
在第一次世界大戰結束後的20年裡，法國作為海軍五強之一，在華盛頓海軍條約中，法國主力艦的規模被定在5艘35000噸級(總噸位不得超過17.5萬噸)。但第一次世界大戰後的法國國力衰弱，在華盛頓海軍條約生效的15年内，法國海軍的主力艦從未達到或超過17.5萬噸的條約限制線。
1930年代是法國潛在對手——意大利以及德國大力擴充海軍，對法國的海上利益構成嚴重威脅。30年代中期，意大利開始建造航速30節，裝備9門381毫米主炮的維托裡奧·維内托級戰列艦。而德國開始建造的俾斯麥級戰列艦裝備8門380毫米主炮。
1930年代初期的法國海軍，隻有4艘一戰期間的舊戰列艦，排水量在2萬噸左右。1932年，法國建造了兩艘敦刻爾克級戰列艦。該級艦具有較高的航速和适中的裝甲，但所裝的330毫米口徑主炮的威力，不但無法與新型型戰列艦對抗，與德國同時期的沙恩霍斯特級戰列巡洋艦對抗也頗為勉強。于是，法國海軍從30年代開始，設計和建造新型戰列艦——黎塞留級戰列艦。以保持法國海軍在地中海和東大西洋的海上優勢。
動力系統
一次世界大戰中，皇家海軍建造的伊利莎白女王級使得世界各國開始關注既不犧牲火力防護又能達到高速度的新式高速戰列艦。法國人在一戰結束後較早就對此進行了相當的研究，最終導緻了輕型戰列艦敦刻爾克級的誕生。在敦刻爾克号與斯特拉斯堡号上，法國人對速度、火力與防護三方面的控制進行了進一步的研究。高速戰列艦的誕生主要得益于動力裝置的迅速發展，而更大的動力、續航力和更小的體積、重量始終是動力裝置發展的主要方向。
在PN196的最初設計指标中，海軍最高會議就提出了最高航速的底線：29.5節。而造艦技術局之後的進一步設計将設計最高航速提高到31.5節，輸出功率為150000匹馬力。法國海軍并不重視發電機作為輔機的作用，按原計劃，黎塞留級将安裝6座莫嘎多爾級大型驅逐艦所使用的新式增壓鍋爐作為其全部動力來源，如敦刻爾克級一樣兩兩布置于3個大艙内--這型鍋爐是由空想級大型驅逐艦的立式高溫蒸汽鍋爐改進而來。
在莫嘎多爾号上，4座該型鍋爐就使之獲得了92000匹的強悍功率。之後為解決超重問題，技術局開始試圖在鍋爐上再下些工夫。在法國工程師為了減輕體積和重量而努力研究時，他們發現，燃油被汽化後一定的壓力下燃燒能獲得更高的燃燒效率。最終，他們決定采用最新型的被稱為諾蓋型的小型外燃水管增壓鍋爐。N196是裝備該型鍋爐的第一級艦艇，此前，它還從未裝備任何法國海軍的艦艇。該型鍋爐的設計燃燒步驟是：
先利用預熱霧化後的油汽加熱強行通入燃燒室的空氣，使燃燒室内壓力增大，然後點火。這樣可使燃燒更為徹底、有效。釋放的熱量或使穿過燃燒室的水管中的水沸騰為蒸汽，或随廢氣排出，或以其他方式消散。其中一部分熱量回到第一步，繼續預熱重油，如此循環。
因此，這型鍋爐可獲得的能量與效率都十分可觀，這就是法國人選用諾蓋型增壓鍋爐的原因。黎塞留号上的諾蓋型鍋爐送出的蒸汽壓力為29.71千克/平方厘米，溫度達350至370度，由于采用了外燃水管布置，其蒸汽輸送能力較強，在各國中鍋爐處于較高水平。其燃燒前的瞬間，燃燒室内壓力可達2個大氣壓。
安裝在每座鍋爐上的拉托式鼓風機負責霧化重油以及向燃燒室内輸送空氣。它由廢氣帶動的特制輪機驅動，轉速可達每分鐘4000到5000轉。在廢氣不足以驅動時，也可由蒸汽輪機帶動其工作。由于廢氣中也含有相當高的熱量，在測試時，法國人發現鼓風機可直接在霧化重油的同時将空氣溫度提到到121到138攝氏度，不需要靠重油的溫度再去加熱。霧化速度的提高不僅縮小了鍋爐的體積，也使燃燒的速度加快，在同時間内可進行更多次的燃燒。
這樣一來，在達到同樣推進力的同時，單個鍋爐的尺寸便能大為縮減，可實現3座布置于一個大艙内，使得鍋爐艙體積可縮減30%--因此，PN196的鍋爐艙便由最早使用莫嘎多爾級鍋爐計劃中的3個減少到2個，分别在K大艙和M大艙，與輪機艙交替布置。每個鍋爐艙都可為任意輪機艙提供蒸汽。為了提高鍋爐的熱循環效率，每座輪機上都裝上了一個節油器。綜合起來，黎塞留級的鍋爐不僅在體積上存在優勢，在熱量利用效率(即鍋爐效率)上也較普通鍋爐更好。在戰後完成的讓·巴爾号延續了其鍋爐設計，但在技術上進行了改良，使輸出功率進一步提高。
鍋爐燃燒産生的廢氣從煙囪排出，而樹杈狀的煙囪正是黎塞留級上最醒目最特殊的标識。法國人在戰前後期的艦船設計中似乎十分鐘情于單煙囪設計，其實，對于法國人的新式戰列艦而言，采用單煙囪并非沒有道理。法國戰艦主炮前置的設計使得後部甲闆空間極為緊張，防空武備、火控裝置的布置都必須經過仔細的計算和測量。在此情況下，使用節省空間的單煙囪設計無疑是正确的選擇。
在設計之初，法國人曾别出心裁的準備設計了一個可旋轉的煙囪--法國人相信這樣可以防止煙霧幹擾己方的射擊觀測。不過，旋轉機構的重量是法國人無法接受的，而煙道布置也是很大的問題。最後，考慮到防空武器與火控設施的布局以及對艦體内外空間的需要，黎塞留級采用了與主桅杆成一體式的單煙囪布局。煙囪坐落于M大艙--即後鍋爐艙--正上方，内部有從前後兩個鍋爐艙通來的四條煙道，在頂端與主桅分離，向後傾斜。
後鍋爐艙就在煙囪下方，因而從此伸出的兩條煙道長度也短。但前鍋爐艙所處的K大艙距離M大艙水平距離就達26米，加上艦體内空間緊張，兩條煙道不得不先直接升至上甲闆上方，然後再前往煙囪。這兩條煙道絕大部分長度都暴露于無防護的上甲闆與露天甲闆間的艙室。盡管其他國家對此也難以進行保護，但這兩條延伸得如此之長的煙道仍然是黎塞留級動力系統防護上的最大缺陷。主桅通過一些強力結構安裝這兩條前鍋爐艙煙道上，并與傾斜的上部煙囪構成了安裝副炮對空司令塔的後部平台。
黎塞留級設有4台傳統的帕森斯式齒輪蒸汽輪機，分别裝載于L、N兩個大艙内，與鍋爐艙交替布置。每座輪機包括高壓、中壓、低壓三台渦輪機以及一台反向渦輪機。其中，高壓渦輪機蒸汽壓力為25千克/平方厘米，中壓渦輪機為10千克/平方厘米，低壓渦輪機為1.25千克/平方厘米。而反向渦輪機蒸汽壓力則為4千克/平方厘米。前三台控制戰艦的前進，反向渦輪機控制戰艦的緊急減速與倒車。
每座輪機都配備有自己的齒輪變速箱，驅動一個螺旋槳傳動軸。其中，前部L大艙的2台輪機控制外側2個螺旋槳，其傳動軸長65.32米；後部N大艙則控制内側2個螺旋槳，傳動軸長54.95米。黎塞留級采用4個直徑達4.82米、重14.4噸的四葉螺旋槳，可獲得巨大的推進力。在輪機的驅動下，螺旋槳最高轉速可達到每分鐘230轉。
總的來說，黎塞留級的傳動系統高效可靠，但不足之處在于，在以中等或低等功率運行時，輪機對能量的轉化率較低，很多時候剩餘的能量隻好拿去驅動鍋爐鼓風機或是白白浪費掉。因此，黎塞留級兩艦都存在經濟航速耗油量大、續航力較差的問題。
詳解
黎塞留級1号艦“黎塞留”号（黎塞留是法國中世紀著名的紅衣大主教）1935年10月22日在布雷斯特開工。在随後的4年内，2号艦“讓·巴爾”号和3号艦“克萊蒙梭”号相繼開工。法國計劃首批建造3艘黎塞留級戰列艦，随後再建造3艘黎塞留級的改進型，預計到1940年代中期，整個造艦計劃完成時，法國将擁有8艘較新的戰列艦與意大利和德國海軍的同類戰艦對抗。與英國和美國的全球性海軍不同，第二次世界大戰前的法國海軍，因其殖民地主要集中在北非，因而主要任務就是奪取地中海以及東大西洋的制海權，保障殖民地與法國本土的海上聯系。因此，作為本土主力艦隊核心的黎塞留級戰列艦，它的作戰思想就是在地中海能與意大利主力艦或者英國地中海分艦隊決戰，同時能進行護航、破交和對陸火力支援、壓制任務。基于此，黎塞留級在設計上具有以下特點：具有高航速，但續航力不作過高要求；具有足以對付意大利新型戰列艦的主炮；具有較強的水平裝甲帶，還要增強對空防護能力。
武備系統
從敦刻爾克級開始，法國戰列艦采用了一種非常奇特的布局方式：2座四聯裝主炮全部布置在前甲闆，後甲闆無主炮，隻層疊布置數個副炮塔。黎塞留級戰列艦也沿用了這一總體布置方案：它的前甲闆裝有2座四聯裝380毫米主炮，後甲闆則不設主炮，以品字形布置3座三聯裝152毫米副炮。兩座主炮塔全部布置在艦橋之前的布局，減小重裝甲防護面積，節省重量用于加強重點區域的防禦能力，這種主炮塔布置方式缺點是主炮射擊時存在死角。
黎塞留級設計之初，法國曾計劃在其上安裝406毫米主炮：9門406毫米主炮安裝在3座三聯裝炮塔上，呈“前甲闆二座後一座”布置。後來發現，這一方案使戰列艦的噸位大大超标，建造費用也難以承受，繼而改為6門406毫米主炮，2座炮塔前置。但這樣一來，全艦主炮數量過少，火力密度不足。最後，經過仔細權衡，在“黎塞留”号上采用了380毫米口徑主炮，它的重量較輕，能夠以4聯裝方式安裝8門火炮，相應增大了火力密度。法國和英國的火炮身管最短，為45倍口徑；意大利為50倍口徑，德國為52倍（相當于47倍）口徑。不過，法國的火炮的發射藥裝填量最大，因此，盡管法制火炮身管最短而彈丸較重，但在彈丸初速、射程和穿甲能力上，并不低于同類火炮。380毫米艦炮的每個四聯裝炮塔重2274噸，炮塔采用液壓控制，使用電動液泵作為驅動動力。炮塔内的4門火炮分為兩組，每組内的兩門火炮聯動，而與另一組的2門火炮相對獨立。因此，從結構上看，黎塞留級的火炮布置方式實際上是2×2×2，而不是外觀上的4×2。法制380毫米炮炮塔的另一個特點是，可以在任意角度裝彈。由于采用了名為“彈性裝填”的裝彈系統，從而提高了火炮的戰鬥射速，此炮射速要明顯高于其他固定角度裝填的戰列艦。
防護能力
黎塞留級在設計之初，也要求其主裝甲能夠承受380毫米火炮在27000米處的轟擊(此時的380毫米穿甲彈能夠穿透331毫米的裝甲列闆)。由于主炮前置節省了不少重量，因而“黎塞留”号有足夠的重量指标用于裝甲防護。其水線附近的裝甲列闆厚度為328毫米，且有15度内傾角，裝甲列闆之後還有厚18毫米的防崩落襯墊。在艦首和艦尾處的非重要部位，裝甲厚度為127—152毫米。
炮塔也是防護重點。炮塔正面裝甲厚度達到430毫米，側面厚270毫米，座圈裝甲厚度為405毫米。指揮塔裝甲防護的标準不能低于水線處，“黎塞留”号的指揮塔裝甲厚度達到340毫米。在“黎塞留”号設計之時，來自空中的威脅已經日益增大。因此，它除安裝了大量的對空火炮之外，還加強了水平裝甲，艦上共有兩層甲闆鋪設裝甲，第一層厚150—170毫米，第二層厚40—100毫米，可以有效降低航彈對軍艦的破壞。炮塔頂部的裝甲也比一般的戰列艦厚，為195毫米。經過增強水平裝甲，有效提高了艦體的防護能力。
塞留級戰列艦擁有極強的水下防護能力，法國設計師在設計之時吸取達達尼爾之戰布韋号觸雷沉沒的教訓，大力加強了水下防護。首先，主裝甲帶向水下延伸2.5m，帶有傾斜角，以盡量減少來自水下的威脅。在裝甲帶下部則采取了防雷壁（實際上是加固了的艦體）、防雷隔間、起間接防護作用的燃料艙、裝甲隔牆、多重裝甲隔壁結合水密隔艙等。而且在艦殼與防雷壁之間還填充有一層厚厚的泡沫橡膠，可以十分有效的削減、緩沖魚雷、水雷爆炸造成的沖擊。日後事實證明，這套設計是十分成功的。
法國人做的一系列努力被曆史證明了價值，黎塞留級戰列艦的綜合防護能力在各列強建造的一系列末代戰列艦型号中顯得十分出色，不僅強于英國的喬治五世級戰列艦，意大利維内托級戰列艦(黎塞留級在水線以上主裝甲帶方面不如維内托級，但是水線以下裝甲大大超出，水平裝甲及抗雷性能也超出不少)，德國俾斯麥級戰列艦，甚至超過了排水量達55710噸的美國衣阿華級戰列艦(這主要是因為衣阿華級戰列艦的設計定位更類似于戰列巡洋艦，重點追求高航速性能與大航程，對防護能力做了取舍，僅要求維持在南達科他級戰列艦的防護水平不變，此外通行蘇伊士運河的限制對艦寬做了犧牲也影響到防護能力)，僅次于滿載排水量達73000多噸的日本大和級别戰列艦。第二次世界大戰的多次實戰證明了黎塞留級戰列艦防護的優秀。
動力系統
法國在設計黎塞留級艦的時候，要求具有較高航速。“黎塞留”号采用4台總功率為15萬馬力的蒸汽輪機，4軸推進，設計航速為30節。而該級2号艦“讓-巴爾”号由于戰後才完工，采用了17.6萬馬力的新型主機，航速32節。在“黎塞留”号下水後的試驗中，主機達到了15.5萬馬力的峰值功率，最大航速達到32節，并且可以30節航速航行60個小時。與高航速相比，黎塞留級的續航力則并不突出。“黎塞留”号可以裝6800噸重油，以18節經濟航速航行時，最大續航力為5000海裡。相比之下，美國依阿華級戰列艦的載油量為9000噸，續航力達到15900海裡。造成這一現象的原因，一是“黎塞留”号采用的法國蒸汽輪機組效率偏低，二是前置主炮方案造成軍艦前半部分水線過于肥大，從而增加了航行阻力。但是，在地中海海域作戰，對于軍艦的續航力要求不高，因此這個缺點對于戰鬥力的影響并不大。
作戰經曆
“黎塞留”号
“黎塞留”号于1935年開工，到1940年6月隻完成了95%的建造進度，艦上的主要設備雖然安裝完畢，卻都未經過調試。1939年9月，德國對波蘭發動進攻，第二次世界大戰全面爆發。1940年，德軍繞過馬其諾防線，橫掃法國北部，法國從陸地上迅速潰敗。随着法國與納粹德國簽定停戰和約，法國海軍出現了前所未有的混亂。主力艦紛紛離開法國本土港口，有的直接開向英國，但更多的戰艦躲進了北非法屬殖民地港口中，處于觀望狀态。6月15日，尚未最後完工的“黎塞留”号帶着所能收集到的彈藥和零備件，離開布雷斯特，于6月18日抵達法屬殖民地塞内加爾的達喀爾。隻完成了船體工程的“讓-巴爾”号也被拖曳到摩洛哥卡薩布蘭卡。
法國淪陷後處于觀望狀态得法國戰列艦達6艘，而當時德國海軍建成的戰列艦隻有3艘。這些法國戰艦萬一最終落入德國手中，對英國艦隊将是嚴重的威脅。為了消滅這些潛在的對手，英國制定了名為“抛石機”的行動計劃，政治勸降和武力解決結合，解除這些海外法國艦隊的戰鬥力。
1940年7月3日，英國海軍對停泊在北非各港口的法艦采取行動。停泊在阿爾及利亞奧蘭的4艘法國戰列艦首先遭到英國艦隊的炮擊，4艘法國戰列艦有3艘沉沒或擱淺，僅“斯特拉斯堡”号僥幸逃脫。
7月8日，厄運降臨到了“黎塞留”号頭上，以“競技神”号航母為核心的英國艦隊襲擊了達喀爾。“黎塞留”号作為打擊的首要目标，遭到從“競技神”号上起飛的“劍魚”魚雷機的攻擊。但“劍魚”投放的450毫米魚雷收效甚微。
第一次攻擊未果之後，1940年9月23日，英國皇家海軍派遣“巴勒姆”号和“決心”号3艘戰列艦再次光臨達喀爾，目的仍舊是摧毀法國這艘最強大的戰列艦。錨泊狀态的“黎塞留”号用主炮奮力還擊，達喀爾的海岸炮台也對英國艦隊進行炮擊。在與這2艘3.2萬噸，裝備15英寸主炮的英國戰列艦的交火中，“黎塞留”号再次被擊傷，好在裝甲厚實，沒有傷筋動骨。戰鬥中，英國“決心”号戰列艦被擊傷。迫于海岸炮台的強大火力，為避免更大的損失，英國艦隊不得不撤出戰鬥
英國的攻擊使法國海外艦隊與盟軍的關系僵化。在整個1941年，“黎塞留”号都在達喀爾錨泊，不宣布加入軸心國序列，但同時不與英國妥協。1942年，盟軍在北非的“火炬”作戰中，“黎塞留”号保持中立，即不參加登陸行動，也不對盟軍登陸部隊進行打擊。在美國的調解下，1942年底，自由法國與“黎塞留”号艦員最後達成和解：名義上由美國将’“黎塞留”号買下，在美國接受整修後投入太平洋戰場的對日作戰，戰後再歸還法國政府。
1943年1月16日，“黎塞留”号抵達紐約，接受改造。保留了100毫米大口徑高炮、152毫米副炮和380毫米主炮。原先裝備的水上飛機彈射器和水上飛機機庫被拆除，法制37毫米高炮與13.2毫米高射機槍被換裝為40毫米“博福斯”高射炮和20毫米“厄立孔”高射炮；由于美國海軍沒有裝備380毫米主炮的戰列艦，最後不得不為“黎塞留”号特制一批380毫米口徑彈藥。在整修中，還對“黎塞留”号進行了現代化改造，安裝了美國新研制的對空、對海搜索雷達。
1943年10月，“黎塞留”号改裝完畢，劃歸英國遠東艦隊指揮，在東南亞及印度洋海域作戰。由于“黎塞留”号具有30節高航速，它能夠跟随艦隊中的航空母艦行動，用艦上的大量中小口徑高炮為航母提供防空屏障，同時利用380毫米艦炮轟擊日軍守島工事。
1944年，美國海軍在太平洋戰場對日軍展開全面進攻。同年3月，英國遠東艦隊從斯裡蘭卡出發，以“光輝”号航母為核心，攻擊日軍占據的蘇門達臘島。“黎塞留”号作為艦隊中的對岸火力支援艦，與“伊利莎白女王”号、“勇士”号戰列艦、“聲望”号戰列巡洋艦共同對蘇門達臘島西北角的沙璜港進行炮擊。1944年6月，盟軍在諾曼底登陸，歐洲第二戰場開辟，法國解放指日可待，正在太平洋戰場的“黎塞留”号也奉命返回法國本土。1944年10月，“黎塞留”号從印度洋穿過紅海及蘇伊士運河，返回法國。“自由法國”戰士在巴黎進行凱旋門閱兵時，自由法國的戰艦也在土倫港進行了閱艦儀式。當“黎塞留”号緩緩開進土倫港時，受到了法國人的狂熱歡迎，“黎塞留”号成為自由法國的海上标志。
法國複國慶典結束後，“黎塞留”号重新返回太平洋作戰。1945年初，在長達半年的海島登陸作戰中，“黎塞留”号與美國“衣阿華”号、“北卡羅來納”号等艦并肩作戰。1945年8月，“黎塞留”号參加了對日本沿岸港口與城市進行炮擊，1945年9月2日，“黎塞留”号參加了日本投降簽字儀式。
戰争結束後，“黎塞留”号從英國遠東艦隊序列中退出，回歸美國海軍控制，美國繼而将“黎塞留”号歸還法國。1946年，“黎塞留”号再次從太平洋返回法國。在回國之前，“黎塞留”号還執行了最後一次作戰任務：“黎塞留”号在中南半島沿岸巡弋，對法國殖民地越南進行威懾。戰後“黎塞留”号雖然已無大用場，但作為法國海軍的象征，它一直服役到50年代。在參加法國北非殖民地的幾次戰争中，大多是作為海軍的威懾力量使用。由于戰列艦的維護費用過高，1959年“黎塞留”号退出現役，先是在布雷斯特作為船員訓練艦使用，1964年作為廢鋼出售，最後在意大利拆船廠解體。
“讓-巴爾”号
黎塞留級2号艦“讓-巴爾”号(Jean.Bart)在1940年3月匆匆下水，1940年6月在隻安裝了一個炮塔時，便匆匆撤退到摩洛哥的卡薩布蘭卡。由于卡薩布蘭卡被維希法國政府控制，在盟軍“火炬”登陸作戰中，“讓-巴爾”号使用它僅有的一座主炮炮塔炮擊了進攻卡薩布蘭卡的盟軍部隊，結果招緻美國馬薩諸塞号戰列艦和美國轟炸機的攻擊，被命中5發406毫米炮彈和3枚炸彈，艦體嚴重損壞。占領卡薩布蘭卡後，法國重新得到了“讓-巴爾”号的艦殼，戰後繼續未竣工程，并最終于1955年建成。“讓-巴爾”号是世界上最後一艘完工的戰列艦。1956年參加英、法占領蘇伊士運河的軍事行動。1969年退役，在土倫港作為艦員訓練艦使用，并于1970年解體。
“克萊蒙梭”号
黎塞留級3号艦“克萊蒙梭”号(Clemenceau)的船體在法國戰敗投降後停工，最終被盟軍炸沉。
性能數據
排水量：标準排水量38500噸，滿載排水量47548噸（讓·巴爾号49850噸）
尺寸：長248米、艦寬33米，吃水10.7米（讓·巴爾号9.9米）
主機功率150000馬力（讓·巴爾号165000馬力），航速：30節（讓·巴爾号32節）；續航力：5000海裡/18節
武備：8門四聯裝380毫米/45倍徑主炮；9門三聯裝152毫米/55倍徑副炮；12門雙聯裝100毫米/45倍徑高射炮(讓·巴爾号24門)；4座四聯裝13.2毫米高射機槍（1942年于美國改裝後為48門40毫米博福斯機炮以及若幹20毫米厄利孔機炮，讓巴爾完工後搭載大量57毫米高炮）；艦載飛機：3架水上飛機（1942年改裝後拆除機庫及彈射器）
裝甲：水線裝甲帶(最大)330毫米/15.5度；上甲闆150-170毫米，主甲闆50-40毫米；炮塔正面430毫米；炮座405毫米；司令塔340毫米。裝甲總重量16,460噸
艦員：1550-1670人
