類型
汽車的前照燈一般有白熾、鹵素、氙氣等類型。随着汽車技術的不斷發展，過去那種白熾真空燈已先後被淘汰。現在汽車的前照燈以鹵素燈、氙氣燈為主。
鹵素燈
鹵素燈，就是在燈泡内滲入少量的的惰性氣碘，從燈絲蒸發出來的鎢原子與碘原子相遇反應，生成碘化鎢化合物，當碘化鎢化合物一接觸白熱化的燈絲(溫度超過1450℃)，又會分解還原為鎢和碘，鎢又重新歸隊回到燈絲中去，碘則重新進入氣體中。如此循環不已，燈絲幾乎不會燒斷，燈泡也不會發黑，所以它要比傳統的白熾前照燈壽命更長，亮度更大。現在的汽車普遍采用的都是這種前照燈。
鹵素燈有其獨特的配光結構，每支燈光内有兩組燈絲，一組是主光束燈絲，發出的燈光經燈罩反射鏡反射後徑直向前射去，這種光源就是我們平時所說的“遠光”。另一種是偏光束燈絲，發出的光給遮光闆擋到燈罩反射鏡子的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會給對面來車的駕駛者造成眩目，這種光源就是平常所說的“近光”。
氙氣燈
氙氣燈，英文簡稱是HID。它所發出的光照亮度是普通鹵素燈的兩倍，而能耗僅為其三分之二，使用壽命可達普通鹵素燈的十倍。氙氣燈極大地增加了駕駛的安全性與舒适性，還有助于緩解人們夜間行駛的緊張與疲勞。駕車者可在第一時間内發現危險，從而獲得足夠的反應時間，很大程度減少了夜間事故發生率。目前國内推出的全新奧迪、帕薩特、别克君威、馬自達等豪華款均配備了氙氣前照燈。從市場上看，氙氣前照燈将會成為市場的主流。
傳統頭燈使用的鹵素燈泡是利用“燃燒式發光”方式産生照明，而HID則是利用跳電式發光來照明。前者就像烤肉時，火炭上所發出的光；而後者則類似工廠工地上電焊時所發出的光。
故障原因
一般的汽車前照燈都是采用了四燈制的，而這種四燈制的汽車前照燈故障主要原因一般都是使用過大功率的燈泡而導緻故障；當然，也有不少車主是買了市面上的一些品質較差的燈泡去更換，導緻瓦數不足；也有部分是為了使前照燈的瓦數更大，光度更強，故意換上大功率的燈泡；這些都是引發汽車前照燈故障的原因。
這些導緻汽車前照燈故障的原因基本上都是燈泡使用的不恰當。可能有些車主對此不以為意，但事實卻是：這些做法将會導緻汽車其他配件的損壞。例如，車燈燒壞、蓄電池受損，更嚴重的可能導緻導線短路而引起汽車爆炸；因此，需要認認真真的對待汽車前照燈故障，以防事故的發生。
安全要求
前照燈光束照射位置要求
機動車在檢驗前照燈的近光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕10m處,光束明暗截止線轉角或中點的高度應為0·6H-0·8H(H為前照燈基準中心高度,下同)，其水平方向位置向左向右偏差均不得超過100mm。
四燈制前照燈其遠光單光束燈的調整，要求在屏幕上光束中心離地高度為0.85H-0.9OH，水平位置要求左燈向左偏不得大于10Omm，向右偏不得大于170mm，右燈向左或向右偏均不得大于170mm。
機動車裝用遠光和近光雙光束燈時以調整近光光束為主。對于隻能調整遠光單光束的燈,調整遠光單光束。
機動車每隻前照燈的遠光光束發光強度應達到表1的要求。測試時,其電源系統應處于充電狀态。
前照燈發光強度要求
允許四燈制的機動車其中兩隻對稱的燈達到兩燈制要求視為合格。TOP用屏幕檢測前照燈的光束照射位置在距前照燈lOm處設有一專用屏幕。
