結構簡介
普通花鼓就是散珠式的，比如SHIMANO的多數産品和民用級花鼓。培林花鼓就是軸承鼓，鼓殼内裝入制式軸承，轉動更順暢更安靜，也不用調整和保養，防水防塵性能更高。培林花鼓前鼓一般都為雙軸承式，後鼓分為雙軸承和四軸承兩種，四軸承式的強度更高。
分類
培林花鼓分為雙軸承式和四軸承式。前鼓常為雙軸承式，後鼓分為雙軸承和四軸承兩種，四軸承的強度更高。後花鼓不管是四軸承或雙軸承，實際用于承重的都是兩隻培林。四軸承花鼓中的另兩隻培林，作用主要是支承花鼓荊輪的運轉，基本不起到承重作用。因此，四軸承與雙軸承花鼓的強度基本是
一樣的。
四軸承與雙軸承後花鼓，結構上卻有少許區别，主要在于荊輪部位：
四軸承式花鼓，是在塔基内直接置放兩隻總成式培林，塔基通常可采用鋁合金材料；雙軸承花鼓則是在塔基内部設置了軸碗、軸檔、滾珠構成，因此塔基采用鋼制。這樣，從後花鼓的整體重量上看，四軸承花鼓雖然多了兩個培林總成，但由于可采用鋁合金塔基，實際整體重量反而比雙軸承花鼓更輕一些。
性能比較
培林相對于珠檔的優勢在于滑行好，便于維修，但在轉彎時候不易操控，尤其是在高速行駛過程中轉彎容易出現抱死或者轉彎半徑過大現象。
珠檔花鼓在滑行方面和培林相比處于劣勢，但轉彎時的易操控性是其優點。
總之，培林式花鼓與滾珠式花鼓，這兩者之間也并沒有絕對的優劣之分。主要還是看級别與品質，高端的滾珠花鼓性能非常優秀、而且一樣經久耐用，絲毫不遜于培林花鼓
發展狀況
世界上幾大自行車配件廠家各有不同說法，日本shimano公司注重珠檔花鼓的應用，其旗下開發的XTR系列高端花鼓依然采用珠檔結構，無論滑行和轉彎性能提升很多。
世界自行車集散地台灣幾大自行車配件廠家比如JOY（久裕）和QUANDO（昆騰）注重于培林花鼓的開發和應用，取得了很好的市場反應，在業界享有盛譽。
