背景
正當中國運動員在倫敦奧運賽場摘金奪銀時，陝西的群山之間2012年7月29日也傳出捷報：國産新一代大推力120噸液氧煤油火箭發動機點火熱試車再獲成功。
這款YF-100發動機，将是國産新一代長征五号運載火箭的主要“心髒”，而未來的國産空間站核心艙段、以及要降落月球取樣并返回的嫦娥五号衛星等，都将由長征五号送入太空。随着該發動機的研制成功，中國航天朝着新階段又邁出了堅實一步。其實早在這次試車之前，國防科工局已于2012年6月完成了對YF-100發動機的項目驗收。這次試車的發動機，此前已經儲存了3年，并經曆過兩次極限工況試車考驗。這标志着中國成為繼蘇聯/俄羅斯之後，第二個完全掌握“液氧煤油高壓補燃循環液體發動機核心技術”的國家。
簡介
“在新一代運載火箭液氧煤油發動機整機研制初期，失敗與挫折是家常便飯。發展航天，動力先行。從某種程度來說，人類探索太空的能力，取決于航天發動機的推力。新發動機将作為中國新一代運載火箭的動力系統，裝備長征五号、六号、七号運載火箭，為載人航天、月球探測等國家重大專項任務提供動力保障。以推舉神舟九号與天宮一号圓滿完成載人交會對接任務的長征二号F火箭為代表的中國現役長征系列運載火箭，雖已取得舉世矚目的成績，但其推力已經不能滿足未來航天技術發展的需求，研制新一代液體火箭發動機顯得格外迫切。
國家國防科工局剛剛完成了對該型号發動機的項目驗收，标志着中國成為繼俄羅斯之後第二個完全掌握液氧煤油高壓補燃循環液體火箭發動機核心技術的國家。
這台儲存了3年、此前已經曆過兩次極限工況熱試車考驗的發動機，在又一次的挑戰極限考驗中表現完美。這也表明中國航天動力正在經曆新舊更叠，将大大加快中國由航天大國向航天強國邁進的步伐。2000年國家正式立項進入工程研制至今的12年間，液氧煤油發動機已先後進行了百餘次試車。從研制高壓補燃循環發動機開始，已突破80餘項關鍵和核心技術，先後研制出3種基本型發動機，以及5種适應不同火箭總體飛行狀态的發動機。
火箭運載能力
現階段使用的發動機單台推力是70噸左右，火箭的運載能力9噸上下。液氧煤油發動機采用了世界上最先進的高壓補燃循環系統，不僅采用的推進劑、循環方式與常規發動機不同，在最高壓力、渦輪功率、推進劑流量等設計參數上，也比現有發動機高出數倍，在推力噸位、性能方面有大幅度提高。
