設計
MyCar的設計負責人是來自香港理工大學設計學院的李德志教授和他的學生。MyCar起初隻是一個科研項目，由于香港理工大學的設計學院一向講求讓學生吸收業界在運作上的專業知識。
所以請來了世界頂級的汽車設計專家——意大利三巨頭之一的喬治亞羅，在港方人員的主導下，與其進行合作設計。
構造
MyCar的基礎是一輛125cc的摩托車，是第一輛由香港自主研發并獲得歐洲認證的環保車，也是第一款在國際市場推出的港産電動車。
車身運用玻璃纖維與塑料來補強了車體的鋼管結構，以達到減輕重量的作用。它真空吸塑的車身，亦大大簡化了大量生産時的複雜程序，降低了生産的成本。MyCar的車門和車頂都可按買家的喜好随意裝拆。
MyCar共有7種車身顔色可以選擇，并标準配備了14寸輪毂、車用LCD顯示器、MP3音響與中控鎖等基本功能，車主也可以升級選配15吋輪圈、天窗與皮革内裝等以及“work n play/drive n play”套件等。
銷售
MyCar主要針對外銷歐洲市場，特别是意大利及法國南部，對象包括年輕人、消閑旅客、甚至是沒有駕駛執照的人群，可用于小區、度假村、高爾夫球會等道路。
由于在該等地區，走高架和走小區普通道路的交通法規有所不同，對汽車的規格要求也不同，所以MyCar正适合那些隻需要在所居住地區附近代步，而不用遠遊的人群，特别是已經無法申請駕駛執照的年長者購買和使用。
優勢
雖然已有一些歐洲生産商提供了同類産品，但MyCar取勝的地方，是它既有同類産品的方便，亦能借着其新潮的外觀和舒适的座椅設計等，給予駕駛者十足的轎車駕駛滿足感。
未來發展
雖然已有一些歐洲生産商提供了同類産品，但MyCar取勝的地方，是它既有同類産品的方便，亦能借着其新潮的外觀和舒适的座椅設計等，給予駕駛者十足的轎車駕駛滿足感。
這些高增值效能，都是通過優秀設計才得以達到的，因此MyCar估計能将顧客類别由年長者擴大至年輕人及SOHO一族。當MyCar真正在中國大陸生産時，它更将具備現時歐洲産品無法競争的廉宜售價，所以其潛在的商機實在不容忽視。
作為一個創新項目，MyCar的商機已經吸引了兩家香港廠家投資，合作成立了Innovech公司，正式全力給MyCar繼續研發及取得銷售歐洲的各種規格認證。
這樣原來在香港設計的一個項目，發展成一項跨國的合資計劃，由香港統籌、由熟識歐洲市場口味和運作規則的喬治亞羅繼續改良設計、由中國大陸及香港提供汽車零部件。
MyCar的首台原型車于是得以誕生，并在意大利的法拉利專用試車場獲得了令人滿意的試車成績。
