東南三菱:東南自主品牌加上三菱國際品牌的雙品牌戰略-中文百科頻道

簡介

1995年，福建省汽車工業集團公司(現更名為福建省汽車工業集團有限公司)與台灣最大的汽車企業裕隆集團所屬中華汽車公司，攜手組建最大的海峽兩岸合資汽車企業---東南(福建)汽車工業有限公司。并同步引進35家台灣專業汽車零部件廠商緊密環繞于周圍，形成一個具有國際先進水準和自主發展能力的專業汽車生産基地。東南汽車城模式的産業集群布局，構建了東南汽車緊密而完備的生産配套體系;東南汽車現有配套廠256家，其中青口東南汽車城内配套廠43家，省内其它配套廠23家，省外配套廠190家。伴随着東南汽車的成長，還逐步開拓了國内與國際廣泛的零配件采購市場。

自主品牌成“常青樹”

2006年4月三菱直接參股東南汽車作為後者發展裡程碑，東南汽車目前的産品系列，大概可以按最初投放市場的時間分為傳統性和新生代兩大類。傳統性産品主要指早在1996年起就開始陸續投放市場的得利卡、富利卡和菱帥系列這些自主品牌産品，新生代産品則是指2006年5月份以後投放市場的、直接使用三菱商标的藍瑟、菱紳和戈藍系列。

組建于1995年的東南汽車1996年以其先進的管理模式和過硬的技術産品進入輕客市場，于當年7月推出了其首款輕客車型東南“得利卡”。2000年，東南汽車又推出了其首款多功能RV車富利卡。由于兩大系列産品在外觀、動力、空間、油耗和乘坐舒适性等方面的優勢，迅速成為輕客市場的主力車型。統計表明，自1996年7月第一輛得利卡下線投産至2001年底，東南汽車累計銷售汽車58695輛，年均銷售增長率達84%。2002年，東南汽車在輕客銷售排行榜上排名繼續攀升，當年銷售僅次于沈陽金杯，國内市場占有率超過20%。

此後，2002年和2003年，東南汽車又分别推出了全新第二代得利卡和富力卡，再加上兩大車系幾乎每年都會推出的年度款，得利卡和富利卡在輕客市場的影響持續增大。

如今，得利卡憑借三菱技術的發動機、豪華舒适的車身設計和寬敞的承載空間，富利卡憑借轎車式的舒适豪華以及MPV的多變空間，均已成為暢銷輕客市場的“常青樹”。東南汽車有關人士日前表示，在三菱參股東南之後，得利卡和富利卡仍将保持東南的自主品牌定位不變，而且兩大系列車型後續都還有新的産品投放市場。這意味着，已經為東南市場開拓征戰多年的得利卡和富利卡，還将持續充當市場“常青樹”的角色。

在輕客市場之外，三菱參股後繼續使用東南商标的菱帥，也成為同級别轎車市場的“常青藤”。在輕客市場大獲成功的基礎上，東南汽車2003年乘勢殺入轎車市場，以三菱lancer為原型的菱帥轎車也于當年投放。四年多來，盡管國内車市潮起潮落，很多投放三四年的車型已寥無蹤迹，但菱帥卻憑借其充沛的動力、卓越的油耗及超強的性價比優勢，不僅成為東南汽車的主力，而且也是同排量車型中的“佼佼者”。

成龍代言三菱欲刮“龍卷風”

今年上海國際車展期間，東南三菱高調宣布，邀請國際巨星成龍作為三菱汽車2007年在中國市場的形象代言人，成龍将出現在電視、報紙、雜志等各種媒體宣傳中，參加各種活動等，為三菱汽車産品在中國市場做全面宣傳。

作為三菱汽車産品線中的頂級旗艦車型，戈藍是三菱汽車進軍中國市場的最重要戰略車型，擔負着提升整個三菱轎車産品線形象的重任。而成龍作為三菱汽車在中國市場的形象代言人，對戈藍的品牌影響力也将最大。在上海車展上，亮身東南三菱展台的成龍現場為觀衆隆重介紹了三菱戈藍。成龍表示，選車就像拍電影，要不斷追求完美，而戈藍就是一款經過千錘百煉的車型，從容中又彰顯出至尊氣息，展現了成功者的氣質。

據了解，自從二十多年前在電影<炮彈飛車>裡使用了三菱汽車後，成龍就一直保持着與三菱汽車的長期友好合作。三菱汽車為他量身打造過多款專版車型，成龍也曾由衷地多次表示，他鐘情于三菱汽車主要是因為三菱汽車“與生俱來的行駛性能，不斷在産品中體現的挑戰精神”，能與他自己“不斷創新”的箴言産生共鳴。在幾十年的銀幕生涯中，成龍不斷塑造出追求上進，頑強拼搏的鐵漢形象，在事業上也不斷超越自我，向更高的目标邁進。