簡介
三都澳是世界著名的天然良港，從區位條件看，三都澳地處中國南北海岸線中部，居福州港和北侖港兩個開放大港之間。海上北距溫州145海裡，上海390海裡；南至福州66海裡，廣州黃浦561海裡；東至台灣基隆港145海裡，是中國南北海運和諸多國際航線的必經之路，東南亞各國距離适中，與港澳較近，與台灣一水之隔。在空間上三都澳則是江西、湖南、安徽、湖北等中部内陸省份最近的出海口，随着陸域交通的改善其将成為這些地區重要的出海通道。
地形特點
三都澳是一個十分奇特的海灣，水域面積714平方公裡，出水口隻有唯一的東沖口，寬度僅2.6公裡，是世界上少有的海湖。三都澳深水域面積和航道水深都堪稱世界之最，還有避風良好、不凍不淤、碼頭施工便利等許多優點。孫中山在《建國方略》中稱之為世界“最深不凍良港”。
海域構成
三都澳海域主要由甯德市蕉城區、霞浦縣、福安市管轄。截至2005年12月，在三都澳内，不包括獨立的小礁石，不計過去是島嶼但在曆史上已經圍墾為陸地的流嶼、酒嶼、金蛇山、貴岐山、吉嶼等島嶼，共有島嶼126個。其中屬于甯德市蕉城區的25個，屬于福安市的25個，屬于霞浦縣的73個，屬于羅源縣的3個。在126個島嶼中，有居民島嶼17個。分别是蕉城區的三都島、青山島、鬥帽島、雞公山、白匏島、鳥嶼、官滬島、橫嶼、雲淡島；福安市的六嶼、福嶼；霞浦縣的東安島、長腰島、雷江島、大嶼、文岐島、竹江島。其中最大的島嶼是三都島，面積27.74平方千米，是三都鎮政府所在地。
三都澳内主要有官井洋、東吾洋、覆鼎洋，以及甯德水道、三都水道、青山水道、盧門港水道、白馬港水道、鹽田水道等水域。在東吾洋與官井洋連接處，溪南半島與城澳半島邊島嶼較多。作為旅遊開發的島嶼主要在城澳半島附近，以及三都水道、青山水道，主要有鬥帽島、三都島、青山島、雞公山、紗帽嶼、圓嶼等。三都澳内還有一些明暗礁，如松岐白礁、七星白礁、漁潭白礁、甲杯礁、荷葉礁等。
曆史沿革
三都澳曆史上是中國繁華的對外貿易港口之一。早在唐朝以前，三都澳就已開發。此後到五代閩王王審知執政時期，由于重視港口建設和對北方的海上溝通，三都澳得到進一步的發展。南宋抗金名将韓世忠曾到三都澳邊的漳灣鄭灣，遊覽他的朋友甯德狀元阮登柄的祖居，并留下數首詩作。明代開辟了運糧航線，1452年（明景泰三年），朝廷在此設河泊所管理漁課。民族英雄戚繼光曾在這裡抗擊倭寇。清代鄭成功曾率師進三都澳。1684年（清康熙二十三年），在雲台山、甯波、漳州和澳門分設江海關、浙海關、閩海關和澳海關的同年，清政府在三都澳設了甯德稅務總口，下轄九個口岸，每年征稅達12000兩銀子。
1846年，英國74号船對三都澳進行了勘測并繪制了航海地圖。之後帝國主義列強要求清政府開放三都澳，清政府也迫于外債需要關稅償還，于1898年（清光緒二十四年）正式開放三都澳，成為對外貿易港口。
1898年三都口岸對外開放後，意大利在這裡設領事館，英國修建了雜貨碼頭和油碼頭，美國也修有油碼頭。島上還建有“美孚”、“德士古”、“亞細亞”等油庫。此後，英、美、德、日、俄、荷、瑞典和葡萄牙等24個國家在此修建泊位、設立辦事處或代表處，有4個國家在這裡設有錢莊。國内輪船公司和中央、交通、農民三大銀行也在此設立分公司或分行。廣東、江蘇、福州、甯波及古田、福安、甯德城關的官僚地主、資本家也紛紛前來三都島占地開業，總計有36家之多。
1899年5月，三都澳設立福海關，是繼漳州海關、閩海關、廈海關之後設立的福建省第四個海關。1905年三都島就鋪設了海底電纜，并設立了大清帝國電報局，形成了設施完備的商港。當時三都澳年進出口稅達16萬兩白銀。
由于三都澳在軍事和經濟上的特殊戰略地位，早在19世紀就成為帝國列強争奪的對象。意大利最早向中國政府提出租借三都澳，德國在獨占威海衛之後欲占三都澳，美國要求租借三都澳作為軍港和煤碼頭，英國海軍上将也專程訪問三都澳。20世紀初，這裡商賈雲集，船帆如梭，熱鬧非常，有“小上海”和中國南方的“小青島”之稱。
抗日戰争前，三都澳為大半個中國供應“美孚石油”和其他日用品，澳内駁船競渡，漁舟唱晚，商号林立，是當時甯德經濟發展鼎盛時期的一個縮影。抗日戰争時期，三都港作為華東抗日物質集散地之一，為抗日戰争作出了積極貢獻。但為此地也承受了日軍于1938、1939年的兩次大轟炸及1940、1941年的侵占蹂躏，基礎設施遭受徹底破壞。此後，由于台海局勢緊張、10年前線、10年内亂、10年軍事禁地，三都澳這片尚未開發的處女地，從此封閉于東海之濱。
1911年，孫中山把三都澳載入《建國方略》，譽為“世界不多、中國僅有”，并預言三都澳可建成東方大港。
19世紀末西方列強掀起瓜分中國的狂潮時，美國也想在中國沿海港口中找一個據點。當時美國一個海軍将領到三都澳考察，被這裡無與倫比的自然條件深深吸引了，他聲言，“誰控制這個港灣，就可以控制整個西太平洋；美國如取得三都澳，太平洋就會成為美國湖。”
1927年末和1962年末，著名文學家郭沫若兩度來到三都澳，并在1962年留下了脍炙人口的詩句：“良港三都舉世無，水深灣闊似天湖”。
1952年三都澳奉命辟為軍港。1982年11月，時任中共中央總書記的胡耀邦同志考察過三都澳，1983年10月，時任全國政協主席的李先念同志亦考察過三都澳，都對三都澳給予很高的評價。
1993年9月23日，國務院批準三都澳城澳港作為國家一類口岸對外籍船舶開放。2004年11月，全國人大常委會副委員長、農工民主黨中央主席蔣正華來到三都澳考察，同樣為三都澳富集的港口資源由衷贊歎，留下了“甯德港口甲天下”的稱贊，并揮毫題詞“港闊水深、微波不掀、碧海萬頃、良港如雲”。
旅遊資源
三都澳以其獨特的景緻、秀美的風姿聞名遐迩，素有“海上明珠”之稱。澳内有許多形态各異的礁石岸塢，如“金龜馱珠”、“鲲鵬展翅”、“烈馬回首”、“非洲大象”、“雞籠嶼”、“古猿人”、“筆架山”等栩栩如生。峰奇石怪，景色優美，每年吸引衆多遊人前去觀光。三都澳旅遊區景點多集中在三都澳東南部，可分為鬥姥景區、福海關遺址景區、青山景區、筆架山景區和雞公山景區五個部分，此外還有海上漁城全國農業旅遊示範點，三都軍港觀賞和海上景觀遊賞等三大遊覽點。
鬥姥景區
鬥姥風景區坐三都澳鬥姥迷宮落于鬥帽島，荟萃三都澳美景，島上奇石遍布，有名揚海内的中國沿海一大奇觀——螺殼岩。螺殼岩位于鬥帽島東部海濱，是一個附着于傾斜度達60多度石壁上的獨立象形岩石，因為酷似螺殼而得名螺殼岩。
螺殼岩長6.5米，螺頭高3米，全高6米，寬3米，周長15米。螺殼岩一個是空心岩石，内腹空間最高處1.2米，最長3米，最寬處1.5米，可同時容納7-8人。螺殼岩頭大而圓，尾小而略帶螺旋狀，内腹空心開口于螺殼尾部，口高約1米。是迄今發現的最大、最像、最奇特的空心象形螺殼石。
在鬥帽山右側的山坳裡由許多石頭組成的磹厝，頗像一個迷宮洞，也稱，是三都澳鬥帽一大奇觀。這磹厝，是由山坳兩旁山上滾下的巨石自然堆砌而成的，因此洞内亂石嶙峋，蜿蜒曲折，沿洞而下，漲潮時可下到洞半腰，而退潮時可直達海底。
鬥姥風景區還有鬥姥石城、犀牛望月，“福、祿、壽、喜、财”人生五願景等景點，個個鬼斧神工，惟妙惟肖。鑿于懸崖絕壁上的海濱棧道，是一處賞海絕境。鬥帽島還是鬥姥娘娘的聖地，那裡有許多古老而神奇的傳說，讓遊客仿佛置身神話般的世界。
青山景區
青山島蝦蕩尾東側，有一石壁臨海兀立，岩石石紋隐隐顯出關雲長騎馬持刀的雄姿，三都澳筆架山陰霾雨霧時，由于水氣折射，形象更加清晰，俗稱“仙人畫”。
筆架山景區
三都澳筆架山位于三都澳城澳半島，因山峰奇雄秀偉，斷裂凹凸形如筆架故名。山呈五峰内顧，又被稱為“五馬峰”。以其雄奇孤峙海上，還被古代詩人贊為“江南第一峰”。相傳宋代道教南五祖白玉蟾曾修煉于此。
海上漁城
三都澳人工養殖區是浮在海面上的城市，漁戶相連，綿延數十公裡，被稱為“東方威尼斯”。海上人工養殖景觀區，用塑料泡沫浮球和木闆搭建，下為網箱養殖，上面可以住人，漁戶相連，綿延幾十公裡，居住8000多人。海城之内有街巷、門牌，有社區管理機構、警察、移動通信營業廳，有百貨批發部、酒樓、卡拉OK廳等，這是最獨特的海上社區。坐在随波蕩漾的漁排上，可以把酒臨風、品嘗即撈即烹的海中奇珍，還可以垂釣、賞魚、娛樂休閑，奇趣天成，妙不可言。2004年被國家旅遊局命名為“全國農業旅遊示範點”。
三沙灣内的官井洋，曆史上就是大黃魚的天然繁殖場，每到春夏之交，大黃魚成群結隊回遊官井洋，成為中國十分知名的閩東漁場。官井洋是福建省政府頒布的全國唯一的、也是世界唯一的大黃魚繁殖自然保護區。
福海關遺址
三都澳福海關稅務司，為晚清西洋風格建築，磚木混凝土結構，占地面積600平方米，進深30米，面闊20米，高15米，雙層正方脊頂三都澳福海關遺址，拱形門窗。滿清政府為還甲午戰争借款，主動開放三都澳，其福海關稅務司由英國人直接掌管。1992年公布為縣級文物保護單位。
天主教堂
始建于1932年（民國21年），由梵蒂岡羅馬教廷撥款修建。坐西向東，高15米，正面三間寬17米，深三間21米。大門正上方樹十字架，下書“天主堂”三字，中層為梅花形圓窗。石木鋼筋混凝土混合結構，人字形屋架，檩椽木構，天篷穹窿式，左右兩側共12窗，後廳四方頂，大門兩側置抱鼓石一對，建築面積600平方米。為15世紀文藝複興時期西班牙哥特式建築風格。1996年重新裝修。教堂右側有聚教樓一棟，為神職人員住處。
修道院
位于天主教堂後側，為城堡式結構，四周為圍牆與房間，中間為露天花園，保存完好，為三都教堂修女居所。修道院始建于1891年（清光緒十七年），1934年西班牙籍主教趙炳文重修。磚木混凝土結構，西班牙歌特式建築。占地面積1750平方米，高18米，有三層。
天然良港
三都澳是世界著名的天然良港，開港條件綜合指數也堪稱世界一流。
首先，從區位條件看，三都澳地處中國南北海岸線中部，居福州港和北侖港兩個開放大港之間。海上北距溫州145海裡，上海390海裡；南至福州66海裡，廣州黃浦561海裡；東至台灣基隆港145海裡，是中國南北海運和諸多國際航線的必經之路，與東南亞各國距離适中，與港澳較近，與台灣一水之隔。在空間上三都澳則是江西、湖南、安徽、湖北等中部内陸省份最近的出海口，随着陸域交通的改善其将成為這些地區重要的出海通道。
其次，從自然條件看，三都澳口排列着青山、鬥帽、雞公、東安、橫嶼等島，與沿岸山嶺、岬角交錯，成為天然屏障，擋住來自太平洋的狂風巨浪。三沙灣714平方千米的水域裡，10米以上等深水域達173平方千米，是浙江北侖港的26倍，荷蘭鹿特丹港的8倍，在任何潮位上都可以随時航行和停泊30萬噸巨輪；深水岸線80.8千米，是北侖港的5倍，可建萬噸級至20萬噸級泊位112個，是國内建設大型深水泊位最理想的港址；航道水深35-125米，可建5000噸到30萬噸以上泊位，有三處可建50萬噸級泊位，50萬噸級巨輪可全天候進港，且口小腹大，避風條件好，符合世界航運船舶大型化、航道深水化的趨勢。
第三，從配套資源條件看，三沙灣内擁有條件良好的臨港沿岸開發腹地和豐富的非金屬礦石、海洋漁業、淡水、水能和旅遊資源，水資源總量約150億立方米，水能理論蘊藏量225萬千瓦，有中小水電站和裝機容量近200萬千瓦，還有第一期裝機240萬千瓦的大唐甯德火電廠，自2005年起已陸續投産，能為港口及臨港産業用電提供保證。
特别是臨海7550萬平方公裡的淺海灘塗，可為大型臨港工業項目和港口建設用地提供寬闊的陸域空間。因此，三都澳條件之優越，可與世界上最著名的港口相媲美，尤其是依托豐富的岸線、陸域和灘塗資源，三都澳沿岸是布局能源、鋼鐵、石化、船舶修造、重型機械等臨海重化型産業項目的理想選址。
生态危機
20世紀八十年代以來，由于大黃魚人工育苗技術的突破，三都澳海上水産養殖業迅速發展。截至目前，蕉城區共有網箱養殖12.6萬箱，池塘、淺海、灘塗等其他漁業養殖10.93萬畝，涉及7個沿海鄉（鎮），從業人員達3萬多人。海上水産養殖為壯大蕉城區漁業經濟，增加漁民收入，發揮了積極的作用。因此，二十年以來，三都澳水産養殖的開發利用幾乎是直線上升，宜養面積超過100%利用。
也正是由于過度開發，近年來，三都澳生态環境已遭受破壞。在三都澳的漁排上，生活着八千多名漁民，其中青山島海區是三都澳漁排最密集的區域，僅該片海區就集中了近6萬個網箱，在漁排間狹小的通道，随處可見草梗、白色泡沫和各種各樣的垃圾、廢棄物及死魚。
同時，海上網箱養殖布排密集，龍須菜、海帶等種植過度，嚴重侵占到港口所必需的航道、錨地等水域，時刻威脅着水上交通運輸安全。
