定義
基本通行能力（basictrafficcapacity）是在道路和交通都處于理想條件下，由技術性能相同的一種标準車，以最小的車頭間距連續行駛的理想交通流，在單位時間内通過道路斷面的最大車輛數，又稱理論通行能力。
計算方法
根據基本通行能力的計算方法,目前較多采用以下3種調查方法:觀測車頭間距法、觀測車頭時距法和觀測速度密度法。觀測車頭時距法直接測量車頭時距即可，測量方法較多，簡便易行，數據後期處理工作量大，但精确度較高。車頭時距通常可采用人工計時法、攝像法和Autoscope采集法。攝像法是通過對交通流進行連續拍攝然後進行人工處理的一種方法,其特點是數據處理工作量大、數據量可以依照需要進行确定,數據準确并且易于應用。
示例
研究
通過統計學分析,基于重慶市主城區不同立交基本段采集的交通流與道路線型等數據,建立Panel Data（面闆數據）模型,研究山地城市立交基本段通行能力的主要影響因素,确定通行能力與主要影響因素間的數學關系,對主要影響因素的敏感度排序.結果表明:豎曲線半徑、設計速度、圓曲線半徑、大車比例是影響山地城市立交基本段通行能力的主要因素,其中,豎曲線半徑對通行能力的影響最大,敏感度最高,為20.66%;道路坡度由于影響權重較小,被大車比例取代.
