曆史沿革
●?原廣州東站
①大沙頭站
清宣統三年（1911年），大沙頭站建成通車，為廣九鐵路始發站。
民國36年（1947年），大沙頭站改名為廣州東站，專營客運。
1951年，廣州東站改名為廣州站。
1974年，廣州站改名回廣州東站，但僅作為客車技術裝備作業站。
1984年，廣九鐵路東客技站至天河一段被拆除，廣州東站停用。
②天河站
民國29年（1940年），日軍為修建天河飛機場，拆除了廣九鐵路東山至石牌間的線路，廣九線由東山改繞沙河至石牌，在與廣北聯絡線接軌處設天河站。
民國29年（1940年）至1952年間，天河站僅有兩條股道，主要進行客貨運輸。
1953年，天河站内的軌道數量增加至4條。
70年代，天河站開發綜合性貨場，成為以貨運為主的車站。
1988年，天河站成為獨立車站，有始發終到列車；同年4月1日，車站經原鐵道部批準更名為廣州東站。
●?新廣州東站
1993年6月，新廣州東站動工施建，建設期間保持正常客運功能。
1996年9月，新廣州東站正式啟用，日運送客流量提高到4~5萬人次以上。同年9月28日起，廣九直通車改為廣州東站始發。
2006年，曆時兩年、總投資2億多元改造的廣州東站投入運營。
2010年9月，廣州東站在二層廣場處新建波浪形玻璃天幕。
2016年11月，廣州東站新的改造工程項目啟動，以适應未來更多高鐵、城鐵和地鐵線路的接入。
2022年1月15日，廣州東站首開兩趟高鐵，标志着這個市中心車站正式步入高鐵時代。
建築規模
建築規模
●?設計理念
廣州東站整體造型體現“天河”概念，站房大樓和廣場天幕組成了天上瀑布傾瀉而下激起浪花的形象，其水景廣場于2002年當選為“羊城八景”之一。
●?設計參數
廣州東站為一座地面鐵路車站，主要由站前廣場、客運樓、塔樓、站場四部分組成。截至2016年11月，廣州東站總占地面積41萬平方米。其中站前廣場占地面積約10萬平方米，為廣州市最大的城市廣場；車站客運樓總建築面積11.4197萬平方米，東西長272米，進深44米，并預留北面連接廣園東路的站房；候車廳面積1.6萬多平方米，設12個候車室，可同時容納2萬名旅客進站候車。
●?設計特點
廣州東站内部的最大亮點是環形候車廳，不僅寬敞明亮，而且利于疏散旅客。廣州東站的站前廣場與車站二樓銜接，一樓旅客從地面機動車層進站時可避免日曬雨淋。二層廣場增建的面積8352平方米玻璃天幕不僅有美觀作用，還能通風遮陽。
整體布局
廣州東站采用多層候車模式，站房設計采用上進下出為主、下進下出為輔的進出站方式。長途旅客進站時要先上樓候車，下車時直接從站台地道出站，出站口與站下地鐵和站前的公交廣場相連。車站站前廣場由高架人行廣場層、地面機動車層（公交、出租車等）及地下共三層組成，形成人車分層分流、室内公交車站、地下停車場和地下鐵道的立體格局。
其中，一樓設有廣九直通車和廣深城際列車售票處（含售票機）、廣深旅客候車室、廣九直通車行李托運處和國内旅客行包房；二樓中央為面積4957平方米的疏散大廳，将旅客分散到上下各樓層，西部為長線列車售票廳，東部設有5間面積共計1050平方米的貴賓室；三樓設有售票廳、直通車旅客候檢區和長線旅客候車室；車站四樓西部為面積9742平方米的廣九直通車聯檢候車大廳，中部跨線部分為8066平方米的中國國内旅客候車大廳。
廣州東站地下1層為地鐵進站廳區域，地下2層為廣州地鐵1号線站台，地下3層為廣州地鐵1号線與3号線的換乘通道，地下4層為廣州地鐵3号線站台。
站台線路
截至2016年9月，廣州東站共有正線4條、到發線10條，基本站台1座、中間站台6座，共13個站台面；已建的軌道線路有廣九鐵路、廣深鐵路和廣梅汕鐵路，?在建的引入線路有廣汕鐵路和穗莞深城際鐵路。
運營情況
自助購票
2016年12月7日，廣州東站長途列車新售票廳改造工程已完工，原位于一樓的長途售票廳整體搬遷至二樓，購買長途普速火車票的旅客要到二樓售票廳，而一樓的售票廳隻出售廣深城際車票。新建長途列車售票廳共設12個窗口，日常開設2個退票窗口、2個改簽窗，售票窗根據客流情況靈活調整；另設長途自動售票處，安裝有21台售票機，可購買廣州東站發往全國各地的長途火車票和潮汕動車組車票。?廣州東站開車前5分鐘停止檢票，因車站客流量較大，且站前廣場（公交站場、的士站場）和進站走廊（地鐵通道）等的路程較遠，旅客需要提早1~2小時進站候車。
便民設施
●?失物招領
中國鐵路廣州局集團有限公司提供失物招領服務，尤其在春運期間，會通過網絡發布失物的相關信息，讓失主電聯相應車站并前往領取。
●?公安制證
廣州東站公安制證點設置在車站一樓大廳西售票處11号窗口或二樓平台驗證區，方便旅客及時補辦臨時身份證明。
客運流量
1997年至2006年期間，廣州東站客運量年均遞增14.3%。
2018年春運期間，廣州東站鐵路到發旅客累計達650萬人次。
截至2018年8月，廣州東站每日停靠的列車數量達215趟，其中廣九直通車6對、動車組列車83對、中國國内中長途普速列車25趟。
特色服務
●?無線網絡
2015年2月起，廣州東站開通“@GZTLFree”WiFi信号，覆蓋候車室和售票廳，旅客可免費無線上網。
●?閃付過閘
2018年2月1日起，廣州東站正式推出銀聯IC卡閃付、銀聯手機閃付過閘乘車服務。乘坐廣深城際列車的旅客隻需在一樓大廳實名制注冊後就可輕松實現刷卡、刷手機進站，無需再到窗口和自動售票機排隊購票，輕松實現進出站，平均節約時間20分鐘。
●?口岸車站
廣州東站具備口岸功能，為廣九直通車的始發終到或中間經停站點，往返于廣州和香港之間的旅客可在廣州東站上下廣九直通車。
●?春運服務
2018年春節期間，廣州東站提供了免費姜湯、熱水和免費充電服務；站前廣場西側有“揮揮手”就能吐出廁紙的智能廁所，受到旅客的歡迎；多名旅客接受了免費的24小時醫療服務，母嬰室每天開啟。
交通換乘
公交線路
截至2016年2月，廣州東站附近有廣州火車東站公交總站及東站汽車客運站、林和西路口、林和中路、林和西路等公交中途站點，其中廣州火車東站總站現有運營公交線路42條。214、302、841和夜77公交車會在每年春運期間延長服務時間，方便夜間抵達廣州東站的旅客乘坐公交車出行。
出租汽車
廣州東站的出租車站場位于廣州東站南面300米處，在廣州火車東站公交總站旁邊，步行五分鐘内可到達。
長途汽車
旅客在廣州東站H口出站西行50米即可到達廣州東站汽車客運站，汽運站有開往深圳、東莞、陽江、中山、珠海、佛山、清遠、江門和汕頭等地的班車。
軌道交通
廣州地鐵廣州東站是廣州地鐵1号線（首末班車時間06:10-23:30）、廣州地鐵3号線（首末班車時間06:00-23:30）和廣州地鐵11号線（建設中）的換乘站，也是廣州地鐵18号線（建設中）的起始站。
建設規劃
據2016年11月廣州市天河區政府發布的信息顯示，廣州東站天幕廣場将加建一個售票廳，建成後，位于一樓的長途售票廳将被遷至二樓，原本位于二樓的潮汕動車組候車室也将進行擴建改造。改造完成後，廣州東站的客流将分成廣深城際和長途兩部分候車。一樓全部用作廣深動車組的候車室，二樓以上将用作長途普速列車、潮汕動車組和廣九直通車候車室。當新的鐵路線被接入後，廣州東站的國鐵部分将增至7台13線的規模。
廣州東站改造工程已于2016年11月啟動，改造方案主要包括：增建北側站房，滿足城際客流需求；在11道北側增建8站台作為北站房的基本站台，7、8站台為城際列車到發使用；将廣九直通車到發站台由3站台調整為6站台，并相應對6站台及雨棚、邊檢設備、進出站通道進行改造；将1、2站台調整為長途列車到發，3、4、5站台調整為廣深動車組到發。
2016年8月，廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線動工建設，工期為3年；建成後，廣州東站承載的貨運功能将疏解至外圍，從而助力穗莞深城際鐵路（2019年建成）、廣汕鐵路（2021年建成）等客運專線引入廣州東站，實現“高鐵進城”。
2016年至2017年期間，廣州地鐵11、18号線相繼動工建設，在廣州東站均有設站。根據《廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃》和《廣州市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年）》，這兩條地鐵線路将在2022年至2023年期間建成通車；其中廣州地鐵18号線以廣州東站為起點，直通南沙區。
價值意義
廣州東站位于廣州市天河區的繁華商業地段，周邊地區彙集了交通、商業、教育、居住等複合城市功能；作為輻射内陸、銜接香港的口岸樞紐，廣州東站及周邊地區将成為展示廣州國際形象、彰顯城市品質和活力的重要窗口。
