發展曆程
2014年10月28日，中國南車集團公司和中國北車股份有限公司在第十二屆中國國際鐵路裝備展上進行合并工作，周末消息發布。
2014年12月30日晚，中國南車正式宣布與中國北車合并。技術上采取中國南車吸收合并中國北車的方式，合并後新公司将采用新的公司名稱，合并後新公司将采用新組織機構代碼、股票簡稱和代碼。
核心子公司
中國南車股份有限公司（中文簡稱“中國南車”，英文簡稱縮寫CSR），是經國務院國有資産監督管理委員會批準，由中國南車集團公司聯合北京鐵工經貿公司共同發起設立，設立時總股本70億股。該公司成立于2007年12月28日。2008年8月實現A+H股上市。截至2009年底有16家全資及控股子公司，分布在全國10個省市，員工8萬餘人。
公司還擁有變流技術國家工程技術研究中心、國家高速動車組工程實驗室和5家國家認定技術中心、4個博士後工作站，并在美國成立了我國軌道交通裝備制造行業第一個海外工業電力電子研發中心。
職能部門
董事會辦公室、總裁辦公室、戰略和發展部、運營管理部、财務部、人力資源部、審計和風險部、科學技術部、法律事務部、企業文化部、監察部、信息技術部、機車事業部、客車事業部、貨車事業部、城軌事業部、新産業事業部、海外事業部等等。
成員企業
南車長江車輛有限公司、南車株洲電力機車有限公司、南車資陽機車有限公司、南車戚墅堰機車有限公司、南車青島四方機車車輛股份有限公司、南車四方車輛有限公司、南車南京浦鎮車輛有限公司、南車眉山車輛有限公司、南車成都機車車輛有限公司、南車洛陽機車有限公司、南車二七車輛有限公司、南車石家莊車輛有限公司、南車株洲電力機車研究所有限公司、南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司、南車株洲電機有限公司、南車投資租賃有限公司、中國南車（香港）有限公司、中國南車國際貿易分公司。
管理團隊
中國南車集團公司總經理兼黨委副書記、中國南車股份有限公司董事長：趙小剛。
中國南車集團公司黨委書記、中國南車股份有限公司副董事長、總裁：鄭昌泓。
中國南車集團公司總經理助理、中國南車股份有限公司監事會主席：王研。
海外市場
中國南車集團旗下南車株洲電力機車有限公司是中國首家電力機車整車出口企業，也是止唯一一家保有出口業績的電力機車整車企業。自1979年開始出口伊朗電力機車以來，已累計獲得伊朗、哈薩克斯坦、烏茲别克斯坦等國電力機車訂單一百三十餘台。2009年，先後獲得新加坡十四台地鐵工程維護車和土耳其伊茲密爾三十二輛輕軌車訂單，成為中國首家将整車産品打入發達國家市場和歐洲市場的企業。2010年，公司地鐵車輛和動車組分别出口印度和馬來西亞，該兩類産品在國際市場上的突破。
2014年9月14日，中國南車株洲電力機車有限公司獲簽印度3億元地鐵車輛及維保服務訂單，不久後，印度新孟買地鐵1号線将迎來中國南車株機公司自主研制的高端不鏽鋼地鐵車輛。這是繼2010年中國南車株機公司獲得印度新德裡地鐵項目及後續增購訂單後，第三次向印度市場提供優質的地鐵車輛，基于此，中國南車株機公司也将在孟買建立軌道交通維保服務基地，實現中國軌道交通“4S”店首次開進南亞市場。
南北合并
南車吸收合并北車新公司簡稱“中國中車”
機構普遍認為，南北車合并有望将中國高鐵産品和标準帶出國門，在國内也可以在一定程度上避免在各地重複投資設廠，從而抑制産量過剩。n
知名經濟學家宋清輝指出，南車北車的合并将帶來三方面的影響：一是合并有助于降低高鐵成本，組建的核心研發團隊可以研發出更具自主知識産權的高鐵；二是合并有利于應對國際競争；三是高鐵就是升級版的絲綢之路，國家此舉意在把兩車合并上升到國家戰略。他并表示，當今全球軌道交通裝備市場中，排在前七位的分别是北車、南車、加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE、日本川崎。南車北車兩家合并後，累計合計銷售收入幾乎相當于其他5家的總和。n
中國南車、中國北車2014年12月30日晚間發布合并預案，兩公司将采取中國南車吸收合并中國北車的方式進行合并。合并預案顯示，中國南車将向中國北車全體A股換股股東發行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發行中國南車H股股票，中國北車的A股股票和H股股票相應予以注銷。合并後新公司将采用新的公司名稱和組織機構代碼、股票簡稱和代碼。本次合并中，中國南車和中國北車的A股和H股拟采用同一換股比例進行換股。n
