平台介紹
據北京交通信息中心相關負責人介紹，目前本市共有5家出租車調度中心，包括奇華、金銀建、中環天暢、亞太安訊和交科視訊調度中心，除交科視訊調度中心尚未推出叫車電話外，其餘4家都有各自的叫車電話。
出租車電召服務将推“聯合調派、開放共享”的服務模式，正在開展行業備案與技術對接工作。對接和測試工作完成後，将陸續向社會推出統一叫車軟件。
分布區域
北京市首批170處出租車揚招站建成，共有501個出租車車位，包括“即停即走”119處260個車位，“停車候客”51處241個車位，市民可在網上查詢揚招站分布。在電話叫車時，市民報上揚招站編号即可。
商業區周邊69處、居住小區周邊27處、醫院周邊及院内21處（含天壇醫院、友誼醫院、佑安醫院3家醫院院内揚招站4處）、學校周邊12處、地鐵站周邊11處、公共廁所等公共設施周邊11處、機關企事業單位周邊10處、旅遊景點周邊9處。
市交通委員會将在網站提供出租汽車揚招站的查詢服務，市民可通過電子地圖查詢每個揚招站的位置、類型、停車位數量、編号等信息。
優勢應用
應答流轉
該平台集結了5家調度中心，包括奇華、金銀建、中寰天暢、亞太安訊和交科視訊調度中心。高峰期時将有100人接聽預約電話。為提高接聽率，該平台實行10秒接聽制，如果第一家調度中心無人接聽，10秒鐘後将轉入下一家，10秒無人接聽再轉入。如果所有調度中心都處于忙線，大約在2分鐘以内電話裡就提示“所有座席忙”。
訂單流轉
該平台除了應答流轉還實現訂單流轉，如果第一家接應的調度中心沒有合适的車輛派出，這個訂單就會按照順序轉入下一家。如果是即時約車，訂單流轉到第3家時仍無車時，将由第一家接應調度中心将信息反饋給乘客。系統内默認的訂單停留時間是5分鐘，也就是說在一家調度中心5分鐘還沒有車派出，訂單就會轉到下一家調度中心。這樣計算，預計15分鐘左右，預約的市民就能接到是否有車的反饋信息。
從96106這個統一特服号立項啟動，到開始實施，也就不到一個月的時間，所以采取了分步推進的方式，先期推進電話96106的方式，下一步将啟動網站的、手機的等等多種方式。
雙方監督
承諾
出租汽車經營者和電召中心承諾，保證乘客早七時至晚十九時城六區以内、晚十九時至次日七時四環以内提前四小時預約出租車成功。按照電召平台流程，提前4小時預約，訂單流轉到第3家調度中心仍無車搶應，将指派預約率最低的調度中心認領訂單，也就是強制調度中心指派車輛接單，從而保障提前4小時預約成功率。
規定
電召中心規定，市民通過電召電話預約成功用車服務，但無故違約達到兩次以上（不含兩次）1年内不享受預約承諾。但用車人确有事無法用車，可提前撥打預約電話取消用車，這就不算違約，隻要駕駛員尚未達到預定目的地，訂單依然可以取消。
平台漏洞
遭遇問題
2013年6月4日晚7點，林女士撥打“96106”預約用車，始末點為海軍總醫院住院部至首都機場。當晚7點09分，她收到系統發來的“訂車成功”短信，内有出租車車牌号，并告知“駕駛員稍後會與您聯系”。
“随後的2個小時，一直沒人給我打電話”，林女士說，因為一直沒有司機跟自己聯系，她從其他途徑預約了一輛出租車。當晚9點05分左右，她再次緻電96106希望退單，接線員告訴她“消約成功”。
原以為一切至此結束，卻不想“噩夢開始”。林女士的通話記錄顯示，前晚9點05分至35分，系統發送40條不同的短信，均是通知有某個車牌号的出租車已搶單，請她等候司機來電。
