簡介
皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒适性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和适應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用于載貨、旅遊、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。随着改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。
上世紀20年代，皮卡産品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，并且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象征。随着美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。
分類
從技術層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日産系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；從産品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔；從結構設計來看，可分為标準雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經濟型SUV）等。市場上最為常見的是标準雙排座皮卡和經濟型（SUV）廂式皮卡車型。
20世紀90年代初，随着國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。中國皮卡發展速度很快，大部分品牌已具備了标準、豪華、超豪華三個層次車型的生産能力。中國皮卡生産廠家已達30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。
産品特點
皮卡的功能優勢在于：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特征；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比于轎車它有承載性和通過性的優點，相比于輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒适性的優點。
發展趨勢
首先是車體大型化。以風駿和海格禦駿（新五十鈴）為代表的寬體皮卡已進入市場開始引導寬體大皮卡市場需求。其次是産品技術含量不斷提高。發動機電噴和電子控制技術、安全控制系統等在皮卡産品上已廣泛運用，有效滿足了消費者對油耗和安全性的需求。最後是向乘用功能化嬗變。主流皮卡高配車型上都提供真皮座椅、dvd、電動座椅、abs、環保空調、中控鎖、動力轉向、可調式方向盤、電動升降玻璃、電動後視鏡、鋁合金輪毂、真皮座椅、安全氣囊、電動天窗等乘用車配置。
現今，高檔豪華皮卡的消費在快速上升，功能上有向中高級轎車和多功能車轉變的趨勢。随着中國人生活方式的日益歐美化，皮卡車型受到了許多國人的追捧。尤其是一些國内的富裕階層，已經不滿足于跑車和SUV帶來的身份感，而追求特立獨行拉風的大皮卡。
上世紀傳統的工具類皮卡，已不能滿足客戶日益發展的時尚、舒适及智能化等需求，市場的充分競争需要全新皮卡。“乘客載貨兩相宜”的皮卡除了特殊行業的集團采購外，其主要用戶群體是小私營業主，這一部分群體的規模越來越大。
高端産品的比例也越來越大。在海外市場，我們的産品從低端産品轉向高端産品，從出口第三世界國家轉向發達國家的高端市場。現高端皮卡的需求增長迅猛，對舒适性、功能、操控性等各個方面的要求也更高了，這意味着皮卡産品正面臨着質的提升，而以往喜歡越野這塊小份額的用戶群體也将越來越多。
“十二五”期間，将會是中國皮卡行業蓬勃發展的五年，主流皮卡生産企業數量預計将增加一半，從20家企業左右增加到30家左右，2015年全國皮卡銷量有望突破60萬輛，産能超過200萬輛。
2010年之前，主流皮卡生産企業主要包括長城汽車、江鈴汽車、中興汽車、鄭州日産、福田汽車、慶鈴汽車、黃海汽車、廣汽吉奧、長豐獵豹、華晨金杯、福迪汽車、東風集團、揚州江淮、江淮安馳、北汽制造、大迪汽車、凱馬汽車、天馬汽車、新凱汽車等19家企業。
2011-2012年，海格汽車、一汽通用、東風雲汽、奇瑞汽車等企業投産皮卡産品；恒天汽車先後收購大迪汽車和天馬汽車，也已進入皮卡領域；2013年，江蘇卡威汽車、陝汽全新皮卡将正式上市。
2014-2015年，江鈴将增加兩大皮卡生産基地，一個是江鈴集團、五十鈴合資成立的江鈴五十鈴，生産五十鈴D-MAX皮卡及新研發皮卡，預計工廠設在江鈴集團收購的晶馬汽車原廠區，産能10萬輛/年。另外一個皮卡基地生産低端皮卡，将在江鈴集團收購的華翔富奇汽車廠生産，産能5萬輛/年。另外，沃東皮卡有望再肇東下線，産能10萬輛，東野實業皮卡有望在四川巴中市投産，産能10萬輛。
另外據悉，中國重汽、長安集團等汽車企業也已經在研究是否進入皮卡生産領域。因此，到2015年末，主流皮卡生産企業有望達到30家，産能超過200萬輛，年銷量超過60萬輛，中國皮卡市場将進入一個全新的發展階段。
皮卡改裝
随着改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。衆所周知，皮卡向來以動力取勝，所以用改裝的皮卡車進行越野是首選。皮卡改裝的幾個主要地方是：貨箱寶、平蓋、平頂、高頂。
當然除了發燒友，戰争中也是大量使用到了改裝的皮卡。在第四次中東戰争中，戰争爆發僅1小時，以色列就征用了大批民用車輛投入到軍事運輸，一些加裝了武器的民用車輛還直接參與了前線作戰。民用車輛軍事化應用大體來說分為兩種：一種是進行武器化改造，成為戰鬥車輛；另一種是直接運用，通常用于運輸等輔助任務。通常情況下，隻要具備一定的載重能力，動力性能較好的民用車輛都可以進行武器化改造，比如卡車、中小型面包車等車型都适合武器化改造。
