簡介
雙環微轎跑車“都市迷你”的名字公布後，引來廣大車迷和國内商學界著名學者參與熱議的原因，是因為該車創下了中國微轎生産“六個第一”：“中國首款套彩車身；首款無框大雙門；首款全景玻璃頂；首款铠甲車身；首款高離地間距寬輪距；首款四輪盤刹、大輪胎微轎跑車”，專家學者及車迷們與市場上流通的微轎做比較，一緻認為這款新車打破了傳統微轎“廉價”、“低檔”的舊形象，當屬“微轎中的精品車，小車中的貴族車”，鑒于此，大家公推這款車在“都市迷你”車名基礎上注入新的文化符号，賦予它“平廉之上見精貴”的新内涵、新感召力，故爾，貫以“小貴族”的美名。
上市
作為2007年最令人期待的全新微轎車型，小貴族倡導一種全新的“微轎跑車新概念”，已經受到了來自全國各汽車專業媒體、網絡媒體、大衆平面媒體及消費者的高度關注。該車創下中國微轎車六個第一：首款套彩車身微車；首款無框大雙門微車；首款全景玻璃頂微車；首款铠甲式車身微車；首款高離地間隙寬輪距微車；首款四輪盤刹、大輪胎微車。作為一款全新的微轎車，小貴族無論設計風格還是顧客群定位，都很好地契合了雙環小貴族的品牌定位“小車中的貴族”，雙環集團這一定位旨在要體現錯位研發、錯位營銷，小車的打造就是“微車中引領時尚，精品化的、有别于市場流通的微車”。廠家要體現與競争車型“不但要拉開競跑的距離，而且要制造高度的差别”。
小貴族的客戶群定位，廠家是這樣描述的：“成為年輕人孝敬老人的禮品；成為家長給兒女結婚志喜的紀念品；成為白領上班一族、大學生創業者們出行的代步工具；成為有車家族的第二部、第三部玩車”。小貴族的出現将給他們的生活注入新鮮氣息，為他們帶去更有美感的生活方式，讓他們愉快地享受駕駛自己小車和自己生活的樂趣。
全新的微轎跑車小貴族的推出使得雙環汽車的品牌産品線豐富起來。一直以來，雙環汽車給人留下最深的印象就是産品外型美觀、性價比高，雙環繼S-RV、SCEO成功推出後又力挺雙環小貴族，說明雙環在始終不懈地努力塑造、提升自身品牌形象的同時，賦予了旗下産品更有内涵、更時尚、更有時代個性的元素，試圖在嘗試改變當今大衆對國産微車的認知僅僅停留在“價廉”的傳統觀念上，SCEO的熱銷已經證明了雙環不可估量的實力與潛力。如今小貴族就是在這樣的形勢下隆重上市。
定位于微轎跑車的小貴族給出了一個非常理性的價格，并沒有跌破消費者渴望的2萬極限，對之前媒體所稱的競争對手QQ、奔奔(奔奔新聞,奔奔說吧)等并沒有“侵略性”，在這個價格區間裡，小貴族具有在微轎車中顯著的優勢：提供了強勁動力、具有可靠的安全性能、超低油耗的經濟性、更顯高貴個性的外觀、更溫馨别緻的内飾、更人性化和時代感的配置。小貴族提升了國内消費者對微轎代步車需求的心理标準，滿足了他們對于時尚、活力、個性的内心需求。
雙環汽車
雙環汽車成立于1988年4月，全稱為石家莊雙環汽車股份有限公司。總公司位于石家莊市勝利北街368号。現擁有沖壓公司、力樂座椅公司、協衆空調公司等分公司，總占地面積860餘畝。雙環汽車建廠18年來，多次獲得了“河北省重點保護企業”、“利稅大戶”、“質量效益型企業”、“名牌産品企業”、“高新技術企業”等榮譽稱号。“創新”在公司備受推崇，公司認為觀念創新是企業成功的導向、技術創新是企業騰飛的翅膀、産品創新是企業生存的根本、市場創新是企業成長的空間、營銷創新是市場通道的拓展、管理創新是企業發展的基石、制度創新是企業活力的保障。
企業理念：“歡聚力量·超越無限”，“誰是我們最終的競争者？就是我們自己！不僅要拉開與對手的距離，而且要制造高度的差别。集成科技人本，錘煉過硬産品，真情高效服務，造就卓越市場。”
公司要求：管理人員應具備國際意識，自省意識、競争意識、生存意識、角色意識、職責意識、到位意識。
公司倡導：自我批判，有問題先找自身原因，不講客觀講主觀，不講别人講自己，不講過程講結果。一個人幹工作是為了自己，幹好工作是對自己負責、對家庭負責、對企業負責。
公司實行：能者多勞、能者多得的分配制度。
有情的領導，無情的管理，絕情的制度是公司的真實寫照。目前，公司現有員工2000餘人，大、中專以上學曆人員480餘人，轉業或複員軍人700餘人。全廠員工平均年齡26歲左右，均經過嚴格的崗前培訓，達标上崗。雙環汽車擁有沖壓、裝焊、塗裝、總裝（含底盤）四大工藝18條生産線及兩條全自動安全性能檢測線。公司單班日産100餘台，年産10萬台，同時雙環汽車正攜數十億巨資在全國尋覓第三個研發基地，為年産20萬台規模打造平台。
◆産品
雙環長期從事商務旅行車研發，先後開發出來福、來旺商用車、S-RV休閑旅行車。2005年，研發的SUV經典車SCEO投放市場以來，已成為中國人小康生活和白領創業專用車，紅遍全國,多次被評為最受歡迎的經濟型SUV。
最近，雙環汽車鼎級版SCEO強撼上市，售價16.88萬元，這标志着雙環汽車已向中檔SUV市場發力挺進。據透露，雙環鼎級版SCEO在外觀設計時尚、尊貴、引人入勝的基礎上，強化了工藝的完美和嚴謹，中網、前後保杠、大燈、倒車鏡、踏步以及門内飾都提高了一至兩個檔次。該車采用了與三菱4G64發動機匹配的自動變速箱，動力輸出強撼均衡，行駛平順優雅。後輪采用螺旋懸挂系統。正副駕駛前方裝有電子氣囊防撞裝置，附以铠甲式防撞吸能車身和預緊限力安全帶，以及大輪毂和寬扁輪胎，使該款車的安全性能十分卓然。另外，該車還裝配了DVD家庭影院、司機電動座椅、車載電話、後暖風、智能環保空調、遮物簾、高彈沙發座椅等。真正實現了全面比拼動力性、安全性、舒适性、豪華性。
即将在2006年11月北京國際車展亮相的“微轎之王”S6，代表國産微車研發的最好水準，創六項微車設計之最：：一，首款彩殼車身；二，首款采用跑車門、跑車座椅設計；三，首款鋼化球面玻璃頂設計；四，首款采用“铠甲式”車身設計；五，離地間距突破200mm,越野能力得到強化；六，綠色環保内飾。
目前，雙環汽車已經按照國際标準建立了三個産品開發平台，“SUV開發平台”、“微車開發平台”和“MPV開發平台”。在未來兩三年内，将要在三大平台的基礎上派生出十幾個産品系列，搶占細分市場。
◆質量控制
推行精益生産方式，杜絕無效勞動，現場管理嚴格實行“5S”。
質量方針：精品源于設計，品質出自采購，質量靠培訓固化，品牌靠口碑營造。國際品質、經濟價格，讓用戶買着開心、開着放心、用着舒心......這些理念構成了雙環質量價值的核心。
質量目标：首次一般故障平均行駛裡程≥8000公裡、顧客滿意度≥95%。
公司于2000年通過了ISO9000質量管理體系認證，2003年獲得了3C強制産品認證。現今，從原材料進廠、工序品轉序及成品出廠，都處于受控狀态。公司現擁有三坐标等大批檢測裝備和強大的檢測隊伍，保證了公司質量方針、質量目标的實現。
現在，公司全面開展“16949”培訓和“精品年工程”，産品零公裡合格率達100%。
◆銷售及售後服務
營銷網絡、外貿出口、團體購買構成雙環汽車營銷的三大平台。2006年，雙環汽車已與獨聯體、中東、南美、南非等30多國家簽了上萬台訂單。已出口俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦、意大利、羅馬尼亞、阿爾馬尼亞、也門、約旦、叙利亞、伊拉克、阿聯酋、安曼、尼日利亞、利比亞、加納、安哥拉、摩洛哥、阿爾及利亞、沙特、蘇丹、哥倫比亞、智利、委内瑞拉等國。
在全國各地，公司共設有200多家經銷代理商，遍及全國各大、中城市。
公司在全國設有250多家特約維修服務站，産品保修5萬公裡或24個月。常年開展“親情、專情、真情”化服務，已在全國形成亮麗風景。
◆未來展望
2006年底，雙環汽車海外出口有望突破50個國家，屆時将會迎來更大的機遇和挑戰。海外服務體系的建設正逐步得到完善，包括海外用戶管理、商情信息網絡的健全等，國際重點市場SDK、CKD工廠也将完成謀劃實施興建。
未來幾年，雙環汽車将達到20萬台整車銷售水平，混合動力車、氫能源、太陽能動力車等新能源車型的開發也将變成現實。
肩負着“為國民造華而不貴好車”的企業使命，踐行“讓中國每一個家庭都擁有自己的汽車”的産業夢想，雙環人正為建設“創新經常化、管理數字化、經營國際化”的新雙環而努力奮鬥。
新聞事件
雙環汽車“抄襲”事件引起德國總理關注，雙環汽車“抄襲”事件已經驚動了德國總理。本周二，據德國媒體報德國總理默克爾可能直接出面，向中國方面發出強烈警告，并積極關注此事。正在訪華的德國總理默克爾28日在中國科學院演講時表示：“現在突然出現一款酷似‘Smart’的汽車，如果這屬于非法抄襲就非常不好。”默克爾表示，德國将公開提出這種剽竊和盜版的問題，并強調說：“這種行為不僅對相關的外國公司非常重要，而且也會損傷中國汽車的獨創性。”據26日多家外電報道，寶馬和戴姆勒-奔馳汽車公司公開表示，若雙環汽車将其“抄襲”版本車型在任何國際車展上展出，寶馬、戴姆勒-奔馳将采取法律措施，以保障自己的知識産權。據悉，兩大汽車巨頭認為雙環“CEO”越野車與寶馬X5、雙環小貴族（Nobel）和奔馳公司的Smart For-two存在顯而易見的相似，并且雙環CEO已經出口歐洲、而小貴族也将出口德國，這兩款廉價的“酷似車”将帶來極大市場威脅。雙環汽車方面目前未接受關于此事件的采訪，該公司網站也暫時性關閉。
攀岩極限之旅
統一冰紅茶“攀岩極限之旅”活動于2007年7月-9月在廣州、深圳、惠州、汕頭、南甯、柳州、桂林等7城市的中心商業廣場、大學（大學城）相繼展開，為炎炎夏日帶來了一股透着清涼、透着挑戰、透着活力和透着自我的超勁旋風！這次大型活動以時尚、動感、挑戰、娛樂為主要内容，讓緊張的心情和步伐慢下來，好好對待自我健康的價值為目的。此次活動的大獎依然是07年最為時尚動感的微型轎跑車——雙環小貴族。
現代的都市生活節奏快，高強度運轉，處在城市的鋼鐵森林中，讓人們喘不過氣。久違了跳繩、球拍，使健康的生活離我們越來越遠。雙環小貴族無疑為今年夏天帶來非一般的超爽感覺，在參加完七喜“冰爽之旅”和銀鹭“幸福之旅”之後，又饒有興緻的助陣統一冰紅茶“攀岩極限之旅”，成為時尚的代言、動感的精靈。雙環小貴族具有中國微車中的六個第一，即中國首款套彩車身；首款無框大雙門；首款全景玻璃頂；首款铠甲車身；首款高離地間距寬輪距；首款四輪盤刹、大輪胎微轎跑車。同時全副武裝着ABS+EBD、安全氣囊、全景玻璃頂及人性化遮陽闆、四輪盤刹，其他配置還有中控門鎖、電子助力、電動門窗、電動倒車鏡、大功率環保空調、駕駛座椅六向可調節等高科技配置。他充分融彙了微型轎車與流線跑車的精華，打破了古闆、沉悶、呆滞和倔強的傳統式樣，樹立了個性張揚、格調輕松、活潑可愛和玩味十足的後現代風格。尊貴的外型像歐洲的紳士和藹可親但不失莊重；甜美的内部空間像夢幻中的桃花源，關起門來盡享家的私密世界；暢快的駕乘體驗像在清爽的樹蔭下，品着淡淡的綠茶，聽着悠悠的音樂；無微不至的安全保障像你的随身保镖，既矜持又執着可信。駕馭這樣一部超酷小車成為活動現場每一個參與活動、或者在旁觀戰的年輕人的最大心願。告别沉悶的生活、彰顯動感的氣度、挑戰健康的極限，喊出年輕人的口号：将快樂、健康和時尚進行到底。Let’s go!快來與雙環小貴族和統一冰紅茶一起，挑戰極限、超越自我，感受攀岩極限之旅熱辣魅力。同時你會攀出好心情，赢取小貴族。
版本
1.0L華貴型手動
豪華裝備包括：前霧燈、後霧燈高位刹車燈、後導流闆、15寸鐵輪毂、多彩車身、多彩内飾、高檔織絨座椅、鐵輪毂備胎、MP3輸入端子、揚聲器數量4個、電動車窗防眩目内後視鏡、AM/FM收音機、電動倒車鏡、液壓機械轉向、後風窗電熱除霜、高檔電子組合儀表、360度可旋轉風口、環保冷暖空調運動座椅（司機4向可調）、後排可翻轉折疊座椅。
1.1L金貴型手動
1、安全裝備：ABS防抱死制動系統、安全氣囊、全座位安全帶、整體防撞骨架、防盜遙控中控門鎖。
2、豪華裝備：前霧燈、後霧燈、高位刹車燈、鋁合金輪圈、後導流闆多彩車身、多彩内飾、高檔織絨座椅、鐵輪毂備胎、MP3輸入端子、揚聲器數量4個、電動車窗防眩目内後視鏡、AM/FM收音機、電動倒車鏡、電動助力轉向、後風窗電熱除霜、高檔電子組合儀表、360度可旋轉風口、環保冷暖空調運動座椅（司機6向可調）、後排可翻轉折疊座椅。
1.1L尊貴Ⅰ型手動
1、安全裝備：ABS防抱死制動系統、安全氣囊、全座位安全帶、整體防撞骨架、防盜遙控中控門鎖。
2、豪華裝備：前霧燈、後霧燈、高位刹車燈、鋁合金輪圈、後導流闆多彩車身、多彩内飾、高檔織絨座椅、鐵輪毂備胎、MP3輸入端子、揚聲器數量4個、電動車窗防眩目内後視鏡、AM/FM收音機、電動倒車鏡、電動助力轉向、後風窗電熱除霜、高檔電子組合儀表、360度可旋轉風口、環保冷暖空調運動座椅（司機6向可調）、後排可翻轉折疊座椅。
1.1L尊貴Ⅱ型手動
1、安全裝備：ABS防抱死制動系統、安全氣囊、全座位安全帶、整體防撞骨架、防盜遙控中控門鎖。
2、豪華裝備：前霧燈、後霧燈、高位刹車燈、鋁合金輪圈、後導流闆、多彩車身、多彩内飾、高檔織絨座椅、全景玻璃、鐵輪毂備胎、MP3輸入端子、揚聲器數量4個電動車窗、防眩目内後視鏡、AM/FM收音機、電動倒車鏡、電動助力轉向、後風窗電熱除霜、高檔電子組合儀表、360度可旋轉風口、環保冷暖空調運動座椅（司機6向可調）、後排可翻轉折疊座椅。
發動機
0.8發動機簡介
小貴族的動力系統可以說是變數重重，從剛開始的0.8L發動機由長安JL368Q3（長安奧拓裝備）變成了奇瑞的SQR372F（奇瑞QQ裝備）；1.1L發動機由柳州五菱LJ465Q換成了東安DA468Q。這個變化可以說是利大大多餘弊，尤其是0.8的奇瑞發動機，從奧拓的0.8變為奇瑞的0.8之後的第一好處就是可以順利安裝奇瑞的AMT系列自動變速箱，這個和小貴族的時尚氣息很符合。同時，這款0.8排量的16V發動機屬于一款很新的産品，是奇瑞在去年秋天随QQ3一起發布的，也是第一款超小排量的16V先進發動機。整體性能比較出色，尤其是在數據方便，0.8發動機完全不輸給吉利、夏利的1.0發動機。同時，這款奇瑞0.8發動機的市場保有量在日趨增大，保有量的提升意味着維護、維修成本将會逐步下降，對于廣大未來的小貴族顧客來說不得不說是個好事。但是這款奇瑞0.8發動機也存在着一點點存在的小BUG，那就是發動機
缸體密封存在小問題，缸體周邊有輕微滲油，這個現象要是存在于90年代的夏利發動機上我們完全可以忽視，但是這是針對2008年的車型，我們就要更高的要求了。
1.1發動機簡介
和0.8 16V這台發動機不同的是，小貴族1.1的這款東安DA468Q發動機名氣就要小多了，裝配過的知名車型也就僅限于哈飛路寶這款小型車中的邊緣車型，并且從市場反應上來看，這款發動機的油耗并沒有太大優勢。動力方面，由于比0.8升車型的扭矩增加了18Nm；功率增加了10kW，動力直接感受要會更有底蘊一些，但是請不要抱以過大期望
，一般人很難感受出18Nm對于起步的幫助。不過這款1.1升發動機的售後維修同樣具有很有優勢，雖然排量上去了，可視發動機依然是“貧民級”的維護成本，基本和0.8升持平。針對奇瑞能不能把0.8發動機大批量賣給雙環的疑問，我們的看法是這樣的。二者肯定是達成了一個初步協議，雙環才會安心的大批量安裝奇瑞的0.8發動機。同時，我們看到奇瑞自己的雙門四座型微車已經進入了技術攻堅階段，即将開始測試，二者遲早是針鋒相對的關系。難道奇瑞會為了賣發動機的那一點點利潤而給自己扶植一個潛在的競争對手嗎？這不是典型的搬石頭砸自己的腳麼？也許奇瑞是想通過先期的扶持到後期的技術斷檔，以控制住對手的核心部件的手段來達到對對手整體的控制，要是那樣的話，雙環安裝奇瑞0.8發動機不得不說是個很有風險
的事情，除非雙環本身就打算做一天和尚撞一天鐘……
