北京地鐵燕房線:中國北京市境内城市軌道交通線路-中文百科頻道

建設曆程

2010年10月27日，北京地鐵燕房線線路規劃方案獲得了市規劃委的批複；12月4日，中國鐵道科學研究院發布了北京地鐵燕房線環評公示。環保部因線路規劃未取得發改委批複、跨越南水北調幹渠被取得主管部門意見，退回環評報告書。n2013年3月26日，中國鐵道科學研究院再次發布環評公示。n2014年4月16日，北京地鐵燕房線正式開工。n2015年7月16日，燕山站和閻村東站主體結構封頂。n2016年5月，北京地鐵燕房線全線的拆遷工作完成；7月13日，北京地鐵燕房線與北京地鐵房山線貫通；8月22日，北京地鐵燕房線跨越西六環。9月25日，北京地鐵燕房線跨越京昆高速；同時決定增設大石河東站；11月初，北京地鐵燕房線東段橋通，開始鋪軌和設備安裝；12月23日，北京地鐵燕房線跨越北關環島，燕房路和南水北調PPCP幹渠；12月28日，東段（閻村東站至星城站）開始動車調試。n2017年5月25日，北京地鐵燕房線全線軌通。6月14日，北京地鐵燕房線全線開始動車調試。7月4日，北京市規劃和國土資源管理委員發布了北京地鐵燕房線一期工程車站命名公示。8月15日，北京地鐵燕房線全線開始空載試運行。12月30日，北京地鐵燕房線主線（閻村東站至燕山站）開通試運營。n2018年4月29日，北京地鐵燕房線實現刷二維碼乘車。n2019年12月20日，北京地鐵燕房線實現最高等級全自動運行，列車全過程無須人工操作。n2021年，北京地鐵燕房線成功實現無人值守（UTO模式）的全自動運營。

線路站點

北京地鐵燕房線車站列表

車站編号n

車站名稱n

站台形式n

開門方向n

換乘線路n

開通日期n

所在行政區n

YF01n

閻村東站

高架雙島式n

左側n

北京地鐵房山線

2017年12月30日n

房山區n

YF02n

紫草塢站

高架島式n

—n

YF03n

閻村站

YF04n

星城站

YF05n

大石河東站

高架側式n

右側n

YF06n

馬各莊站

高架島式n

左側n

YF07n

饒樂府站

高架一島一側式n

右側n

YF08n

房山城關站

高架島式n

左側n

YF09n

燕山站

參考資料

北京地鐵燕房線車站命名

車站名稱n

位置n

命名原因n

閻村東站n

位于西六環以東、大件路以北、京港澳高速以西的綠化帶中。n

閻村也稱闫村、東沿村。《名鎮閻村史話》稱：“明初這裡為永豐裡屯，永樂年間有涿州八戶閻姓人家來此定居，遂稱閻村。”閻村得名的另一種說法是因早年間村中有一條很寬的河溝，村落因位于溝沿兩側而稱“沿村”，以後村子被析為三部分，位于南側的稱“前沿村”，位于北側的稱“後沿村”，位于東北側的稱“東沿村”，又因閻姓始居于此而稱“前閻村”、“後閻村”和“東閻村”，曾同為大紫草塢鄉自然村，今屬閻村鎮。n

紫草塢站n

位于大件路與閻河路之間，理工大學房山分校東側綠化帶中。n

紫草塢村于遼代成村，因出産中藥紫草而得名。該村村名曾幾度變化，初名紫草村，金代稱大紫草房，明代稱紫草務、紫草塢，清代稱子曹務。“務”是古代管理貿易和稅收的機構，宋遼時期州縣多置“務”。“塢”乃土堡、小城，或指四面高中間低的谷地。n

閻村站n

位于京周路和紫碼路交彙口西南側的綠化帶中。n

曆史上閻村鎮原屬良鄉縣，僅西部數村屬原房山縣。元、明、清、民國直至上世紀五十年代隸屬良鄉。1949年以後，房山、良鄉兩縣均屬河北省通縣專區。1958年兩縣合并為周口店區，良鄉由縣改鎮，1960年周口店區改名房山縣，歸屬北京市。1958年成立良鄉人民公社時，下設大紫草塢管理區，1961年改稱大紫草塢人民公社，因駐地為大紫草塢得名。1983年又改大紫草塢鄉。1995年撤銷大紫草塢鄉，成立閻村鎮，因鎮域有閻村而得名。n

星城站n

位于京周路和大窦路支路交彙口西南側的綠化帶中。n

星城為上世紀九十年代建成的燕化居民區。星城是為解決燕山石化原住宅區與生産裝置區交錯、安全隐患嚴重、居民必須搬遷而建設的住宅小區。始建于1993年10月，選址于房山區大紫草塢鄉（今閻村鎮）南梨園和開古莊區域，後改稱“燕化星城”。1996年12月成立星城街道辦事處，此後這一地區泛稱“星城”。n

大石河東站n

位于大石河東岸，京周路以南，京昆高速以東的綠化帶中。n

大石河是房山區貫穿南北的第一大河，為海河流域大清河水系北拒馬河支流，發源于房山區霞雲嶺鄉堂上村西北，先後彙聚了諸多泉水及河流，流經房山平原地區8個鄉鎮，沿河兩岸有村莊近60個，流域面積達1280平方公裡，占全區總面積的三分之二。戰國時期大石河稱“繩水”，西漢時改稱“聖水”，隋代因其流徑防（房）山腳下遂改稱“防水”，唐代複稱“聖水”，五代時改稱“石子河”，金代以龍泉為其源頭之一改名“龍泉河”，至清代未變。民國時期，改稱“大石河”。因系琉璃河的上遊，所以也泛稱“琉璃河”，故清代《日下舊聞考》稱：“大石河自宛平（縣）柳林入房山境長草（操）村，東南歸琉璃河。”n

馬各莊站n

位于京周路和顧八路交彙口東南側的綠化帶中。n

馬各莊村隸屬房山區城關街道，明以前成村，最早因馬姓人家定居而得名。據傳最初的村民為明永樂年間從山西移民而來。村落地處大石河西岸平原，呈長方形。西有小馬各莊，原與馬各莊為一村，後因丁家窪河洪水泛濫，村子被淹，一部分村民搬遷河西，原來仍稱馬各莊，後稱小馬各莊。如今村落已拆遷，村民回遷至新建小區。n

饒樂府站n

位于京周路以南，石房鐵路以東，饒樂府村附近的綠化帶中。n

饒樂府村元代前已成村落，村名的由來有兩種說法。其一是因這裡土地富饒肥沃，村民安居樂業，故名“饒樂府”。其二是與唐代塞外饒樂都督府僑治于此有關。《房山史話》稱：今“饒樂府”之名來源于唐朝的饒樂都督府，或為唐政府在奚人争鬥時，撤回安置了饒樂都督府的人員于現地，故名之，簡稱“饒樂府”。或為來唐貿易的奚部商人把駐地叫做家鄉的官府，稱之為“饒樂府”。n

房山城關站n

位于燕房路路中，東沙河以西，城關朝曦公園附近。n

房山城最早叫萬甯城，金大定年間為奉山陵，始析良鄉、範陽、宛平三縣邊地，置萬甯縣。遂建萬甯城，原是土城，城牆高丈餘，四周長四裡有餘。四面各有城門一座：東門稱“朝曦”；南門稱“迎恩”；西門曰“仰止”；北門曰“拱極”。金明昌二年（1191年）改萬甯縣為奉先縣。元至元二十七年（1290年）“奉先”改稱“房山”，并在原基礎上擴建。《房山城垣沿革紀略》記載，“西門額曰‘攬秀’”，或許是改後的名稱。明弘治年間城牆又增高加厚，然仍是土牆。明隆慶年間因“房山為京師首善之區，宜繕城以衛之”，故将土城改建成石城。到了清代，房山城又幾度修葺。清順治十一年（1654年）山西人毋配坤任房山縣令，曾捐出俸銀百餘兩，并号召全縣紳商捐資，百姓出力，修葺城牆一百二十丈。清道光二十七年（1847年），縣令李圖複修城垣，并增築城門甕城。n

上世紀五十年代末起，城垣陸續拆除。到九十年代完全消失，城關也名存實無。1998年11月房山區治所由該城遷到良鄉，其故址被稱為老城區。n

燕山站n

位于燕房路路中，迎風南路以南，燕山體育館以西。n

燕山站初名“燕化站”，“燕化”為“北京燕山石油化工公司”簡稱，始建于1967年，初稱“北京石油化工總廠”，因地處燕山腳下，1979年更今名。從地理角度來說，燕山有大小燕山之分。所謂“大燕山”即北京北部的燕山山脈，命名較晚。從潮白河谷一帶向東延伸成一弧形，一直可達渤海之濱，是東北和華北的天然屏障，北京的軍都山即為燕山山脈。而所謂的“小燕山”，也稱“古燕山”，位于房山城關街道與燕山辦事處西北，亦即大房山，“燕化”之名即由此而來。據《古今燕山》記載：“周武王封召公奭于北燕，地在燕山之野，故國名取焉。北燕位于董家林村一帶，這一帶的山隻有大房山。所謂‘燕山之野’，就是‘大房山下的平原’……燕山為房山之本名。”可見，“燕化”所倚臨的大房山古代即稱“燕山”。n

參考資料

北京地鐵燕房線線路走向

北京地鐵燕房線起自燕房路與迎風南路交叉口以南，沿燕房路路中向東南方向走行，于燕化體育館西側設起點站燕化站，過北關環島後，至柳林街以北設老城區北站；随後線路向東折向京周路，于饒樂府附近設饒樂府站；出站後，線路沿京周路向東，于顧八路以東設顧八路站，跨越大石河後，于大窦路以東設星城站，紫十路以西設閻村站；之後線路向北轉，于大件路以南設大紫草塢站，随後向東跨越西六環，并接入房山線西延終點站閻村北站。

運營情況

北京地鐵燕房線運營時刻

車站名稱

開往燕山

開往閻村東

首車時間

末車時間

首車時間

末車時間

閻村東n

05:05n

22:30n

—n

紫草塢n

05:07n

22:32n

05:49n

23:14n

閻村n

05:09n

22:34n

05:46n

23:11n

星城n

05:12n

22:37n

05:43n

23:08n

大石河東n

05:15n

22:40n

05:40n

23:05n

馬各莊n

05:18n

22:43n

05:37n

23:02n

饒樂府n

05:20n

22:45n

05:35n

23:00n

房山城關n

05:23n

22:48n

05:32n

22:57n

燕山n

—n

05:30n

22:55n

截至2021年6月北京市軌道交通運營管理有限公司官網顯示

北京地鐵燕房線客運流量

截至2018年12月30日17時，北京地鐵燕房線全線進站量為9588人次，出站量為8991人次。n2018年1月底，北京地鐵燕房線開通試運營滿一個月，共運輸40萬人次。

設備設施

北京地鐵燕房線車輛設施

北京地鐵燕房線是中國首條自主研發的全自動運行示範線路。列車最高運行速度為80千米/小時，最大載客量為1262人。n北京地鐵燕房線列車每天清晨自動喚醒、自檢、出庫，到站後發車、行駛，停靠站、折返，結束運營後自動回庫、自動洗車和自動休眠，各項任務均由列車自行完成，不需要人為操控。列車配備了電子眼，運行中若檢測到前方軌道有異常情況時，車輛将在1秒内自行制動，确保安全。由于列車不需要人工操作，可有效降低運行誤差，使列車運行會更加平穩順暢，乘客會獲得更好的乘車體驗。此外全自動運行系統可以減少10%~15%的能源消耗，從而節約資源、減少排放并降低成本。

北京地鐵燕房線服務設施

北京地鐵燕房線在客流量較大的車站設置“母嬰室”，一般車站在無障礙廁所内設置“母嬰功能設施”；在車站周圍的站名引導标志處、車站各出入口位置均需設置無障礙電梯導向标志；保證每座車站設置無障礙低位售票口、低位自動售票機和無障礙廁所。對低位售票窗口、低位自動售票機和無障礙廁所内的低位洗手台、低位小便器、紙巾及幹燥器進行标準化設計，便于輪椅使用者和兒童使用；在車站的站廳到站台、站廳到地面設無障礙電梯，每列車輛均設置無障礙車廂。n北京地鐵燕房線全線所有車站均設置了自助照相機，為乘客提供自助拍攝證件照和趣味照的服務；站廳層均設置了自助飲料機，為乘客提供自助售賣的服務[16-17] 。

主要工程

北京地鐵燕房線全線均為高架線路，為了減少對周邊居民的影響，線路設立大量聲屏障。在北京地鐵燕房線16公裡的線路上就設置了7公裡的聲屏障，其中既有全封閉的也有側式的，此外線路上也采用了諸多減震措施，來削減對周邊學校、醫院、社區等場所産生環境噪聲[19-20] 。n由于采取無人駕駛，北京地鐵燕房線的設備安裝更為精細。一般鐵軌的水平、方向、軌距的誤差控制在3毫米之内，并且采用人工方式進行精調，而北京地鐵燕房線則需要将這些誤差控制在1毫米之内，并且利用精調小車通過電腦調試。

文化特色

作為北京首條無人駕駛的地鐵線路，北京地鐵燕房線的列車外觀同地鐵線基本相同，不鏽鋼底色的外殼、雙排座椅和電子顯示屏。n藍色管道吊頂的燕山站内濃濃的現代工業風；孤山寨、石花洞、周口店遺址……大石河東站的文化牆帶乘客飽覽美景。新建成的燕房線，線路整體裝修設計以“魅力房山”為主線，用工業化及現代化的設計手法體現了燕房線的沿線文化與未來科技[21-22] 。

建設規劃

支線n北京地鐵燕房線規劃有支線。截至2019年12月，北京地鐵燕房線支線暫緩建設。

車站編号n

車站名稱n

站台形式n

開門方向n

換乘線路n

所在行政區n

YF07n

饒樂府站n

高架一島一側式n

下行右側，上行左側n

—n

房山區n

YF10n

老城區站

高架島式n

左側n

YF11n

顧冊站

YF12n

周口店站

參考資料

北京地鐵燕房線支線出饒樂府站後繼續沿京周路西行，跨越石房鐵路并逐漸轉入京周路路中，在城關中心區南部設老城區站。之後線路繼續在京周路路中西行，于馬刨泉以南設顧冊站。而後線路繼續在京周路路中西行，最終于京周路路中、房易路以東設支線終點周口店站。與房山線貫通運營n初步計劃遠期北京地鐵燕房線與北京地鐵房山線貫通運營。