曆史沿革
2008年4月18日，徐州東站正式開始建設。n2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間先導段第一次聯調聯試和綜合實驗中，國産"和諧号"CRH380A新一代高速動車組從高鐵徐州東站發出，标志着國産"和諧号"CRH380A新一代高速動車組正式上線。n2011年6月26日，徐州東站西站房正式投入使用，标志着徐州正式邁進高鐵時代。n2015年11月，徐州東站東站房擴建工程即将開工。n2017年12月，徐州東站新動車運用所投入使用。n2019年3月，徐州東站東站房擴建工程開工。n2019年10月14日，中國鐵路上海局集團有限公司宣布，包括徐州東、觀音機場、睢甯、宿遷、泗陽、淮安東、阜甯南、建湖、鹽城等徐鹽鐵路沿線的9個車站名字正式确定。n2019年11月26日，徐州東站啟用電子客票。n2019年12月16日，徐州東站東站房正式投用，同日徐鹽高速鐵路開通運營，徐州東站為該線路的起點站。n2021年2月8日，徐連高速鐵路開通運營，徐州東站為該線路的起點站。
建築規模
高鐵站房及風雨棚：京滬高速鐵路徐州東站站房工程采用線側平式站型設計，建築主體高度為15.6米到27.3米，總長164米，總寬44米。主體結構二層局部三層。客流流線采用上進下出方式。車站設進站天橋及出站地道。站台雨棚為無站台柱風雨棚，長437米，面積74659㎡，為鋼管混凝土柱箱形梁結構。高鐵站房及風雨棚造型舒展開闊，以現代語言表達古代建築風韻，彰顯出徐州充滿現代感和速度感的新時代精神，是徐州高鐵站區地标性建築。
站台線路
初期站台規模為7台15線，其中基本站台一座、寬15米，中間站台6座、寬12米，長度均為450米；正線2條、到發線13條；站房為線側平式站房，站房高峰小時聚集人數2500人。結合車站進出站流線模式，設天橋一座、寬18米，出站地道一座、寬12米，站房主體為兩層，兩側局部為三層，總建築面積為14984平方米。2019年12月，徐州東站站場規模為13台28線，其中基本站台2座，寬15米，中間站台11座，寬12米，長為450米，正線4條、到發線24條，途經線路有京滬高速鐵路、徐蘭高速鐵路、徐鹽高速鐵路、徐連高速鐵路。
運營情況
自助購票
截至2011年11月，徐州東站在售票大廳内設置有11台自動售票機，機器的運行時間為8時-22時。 同時，徐州東站還設置有6台觸摸式自助查詢機，分别位于北售票廳、自動售票廳、一層候車廳南北兩側、二層候車廳南北兩側。
商業設施
徐州東站的一層候車廳南北兩側、二層候車廳南北兩側設置有方便旅客餐飲、購物的店鋪。n
地理位置
位置
徐州東站位于徐州市賈汪區京台高速與G206交叉口西南側，沿G206線(城東大道)向東8公裡處，毗鄰G206線、G104線、京台高速(G3，原京福高速G020)交通十分便利。
交通換乘
軌道交通
截至2019年9月，有徐州地鐵1号線途經徐州東站，并設徐州東站站。地鐵運營時間06:00-22:00。
公交線路
徐州東站:公交3路，公交10路，公交26路，公交32路，公交70路，公交72路，公交80路，公交90路，公交96路，公交112路
徐州東站北:公交3路，公交10路，公交26路，公交80路，公交81路，公交112路，公交207路，公交808路，公交809路，公交810路，公交969路
建設目标
京滬高鐵沿線“标杆站”
在高鐵徐州站區建設中我們堅持為旅客打造科學便捷的出行環境，堅持以人為本，便民利民，堅持低碳環保的理念，與各部門協調合作，努力将高鐵徐州站區打造成為京滬高鐵沿線的标杆站。高鐵站區主幹道設置了地下人行通道，路面不設斑馬線，彰顯站區交通速度與效率的結合，使得高速鐵路的速度效應得以充分延伸。在站區景觀綠化工作中，精心設計了多處道路及廣場遊園，設置了人性化的城市家具及必要市政設施，凸現了不同的綠化景觀效果。通過精品綠化工程美化環境的同時為旅客提供良好的休憩場所。高鐵徐州站房建設外立面采用中空玻璃，起到隔熱保暖的良好效果。站房建設采用地源熱泵的處理方式，共打井243眼，深度達120米，根據水循環和地下100米内土壤溫度，按季節進行加溫和降溫的熱冷交換，冬季用于采暖，夏季用于制冷，充分體現節能環保。西廣場建設中廣場上12個人行出口裝有太陽能光伏闆，利用太陽能發電滿足西廣場景觀用電照明。在廣場内設置了雨水回收系統，将雨水彙集到收集池裡，通過專業設備過濾，用于廣場綠化區域澆灌。徐州高鐵站區節能環保的設計理念及建設在京滬全線獨樹一幟。
