概述
溜索是怒江大峽谷各少數民族的主要交通工具，是它們改造和戰勝自然的象征，是他們不畏艱險，勇猛頑強、性格的寫照。
近幾年，溜索已經從單純的交通工具，發展為表現各民族頑強意志的民族傳統體育項目。過溜有單人、雙人、男女混雙、人與物、人與畜等多種項目。成為怒江大峽谷一大驚險景觀。
繩索有牦牛毛繩、藤編繩及鋼絲繩等多種。過渡者将竹、木制做的溜闆或特制座位,吊在繩索上，借助于繩索的傾斜度,溜向彼岸。
過去生活在金沙江、怒江、瀾滄江一帶的藏、傈僳、怒、獨龍等民族，多使用溜索過渡。中華人民共和國成立後，随着少數民族地區交通事業的發展，大部分溜索已為橋梁所取代，隻有極少數邊遠地區仍在使用溜索。
在國外，秘魯安第斯山的印第安人也運用溜索作為渡河工具。
曆史起源
怒族人民發明和使用溜索，據說最早是看見蜘蛛在樹間織網、來回爬行而受到啟示的。随着社會的發展，如今怒江上已建起了幾座現代化的橋梁，但溜索這種傳統交通工具仍然橫亘于怒江之上，不過危險易斷的篾索已被堅固而且帶有滑輪的鐵索所取代了。
怒江大峽谷及其兩岸的碧羅雪山、高黎貢山層巒疊嶂、危岩聳立、懸崖陡峭，谷中水流湍急、洶湧澎湃。自古以來，這裡的交通就十分不便，正所謂"岩羊無路走，猴子也發愁"。
整個怒江隻有幾處水勢稍緩的渡口可以用木船擺渡，除此而外，其它地方既無法架橋，又不能涉渡，兩岸的怒族人民隻有依靠溜索這種古老的渡江工具往來飛渡，保持着彼此間的交往與聯系。
相關創作
羌族畫家李雲川根據我國古老的少數民族之一羌族人，在長期的生産勞動和社會生活中，形成的最具有當地民族特色的溜索習俗，精心設計的溜索圖。該圖已申請國家專利。專利号：國作登字-2014-F-00126865。
創作的目的一方面可以将溜索圖，用天然大漆繪制在精緻的漆盤、花瓶等各種載體上，制作成各種精美的漆藝工藝品；另一方面可以将溜索圖印刻在各種工藝品表面，制作成各種精美的工藝禮品。通過對溜索圖的使用，創造商業價值。
其獨創性在于：作品由豐富的色彩和畫面構成，生動的人物形象，和傳神的人物動作，将羌族溜索在羌族文化中獨特性、唯一性等的重要地位和羌族人民機智聰慧，勇敢戰勝生活困難的偉大精神表現的淋漓盡緻。
圖中描述的是：源于古老羌族人民，原始的渡河方式，畫面中羌族男女腰系麻繩，手握索繩，懸空于濤濤江水之上，完美展現出古老羌人勇敢渡河的驚險場面。
作品呈方形，畫面活靈活現，生動寫實地描繪出，在面對大自然中的困難時，羌族男女不畏艱險，橫渡江河的精彩場面，表現出羌族人民機智勇敢，熱愛生活的生活宗旨。
畫風樸拙而不失靈動，兼具厚重的羌族文化和現代裝飾感。溜索是一種古老原始的渡河方法，是羌族勞動人民智慧的結晶。
溜索即用一根竹纜橫跨河川兩岸，利用傾斜之勢，人懸于溜筒上，從此岸滑向彼岸。索橋是在橋的兩岸砌石為橋洞門，用幾根或十餘根竹繩并列，繩頭固定于兩岸石礎或木柱上，竹索上鋪有木闆以方便人們通過。
羌族的溜索，不僅可以使人們認識羌族人民的社會生活和民族性格，而且可以生動地将羌族文化傳承下去，體現出羌人機智勇敢，熱愛生活，勇敢戰勝生活中困難的偉大精神，是重要的羌族文化傳承的基石。
主要用途
溜索又稱“滑索”，“速滑”、“速降”、“空中飛人”等，最早用于高山自救和軍事突擊行動，後演化為遊樂項目,是一項具有挑戰性、刺激性和娛樂性的現代化體育遊樂項目。
可跨越草地、湖泊、河流、峽谷,借助高差從高處以較高的速度向下滑行。使遊客在有驚無險的快樂中感受刺激和滿足。現在它已分化成崖降、樓降、橋降、溪降等類别，抛開場地原因，其技術上并無多少本質差别。
遊客身穿保險衣與架子鋼索的滑輪連接，借助景點（區）的自然落差，由鋼索、滑輪保險繩索與人體連接，從高處發射台順勢而下，以較高速度完成滑翔。速降可跨越草地、湖泊、河流、峽谷等。
制作方法
溜索是怒族人民不可缺少的重要交通設施。溜索的制作方法，是用竹篾扭成手腕粗細的大索，然後橫拉于刺激的溜索江河之上，固定在兩岸的大樹、木樁或石崖上，即成溜索。人們用溜闆（溜梆）作輔助工具，沿竹索從空中滑過。
溜闆是長4公分，寬約2公分的槽形硬木，背面鑿有兩個對稱的用以拴繩的長孔。使用時将溜闆的凹槽卡在溜索上，用麻繩或皮條穿過長孔，牢系于腰間，然後以仰卧的姿勢手握溜闆，即可以順勢滑下。
溜索有平溜和陡溜兩種。平溜隻有一根溜索，它基本平直，沒有斜度，來往都可以溜。但這種方法比較吃力，因為溜索中段會自然下垂，所以人溜滑至中段以後，還要借助四肢的力量，半攀半爬地向對岸滑行。
陡溜需要一來一往兩根溜索，它一頭高，一頭低，有一定的傾斜度。這種方法溜渡速度快，省力，但容易撞傷，需格外小心。
換溜時，兩岸各選一個力氣大的人，先用釣魚線的一端拴一石子兩岸對丢，待兩個石子在江心鈎邊在一起時，便慢慢拉過對岸。
而後把魚線換成較粗的麻繩，這時再将溜索一端固定于一岸的溜樁或大樹上，另一端則系在粗麻繩上拉過對岸，固定于彼岸的樹上或溜樁上，并用木棍逐段絞緊，換溜就完成了。
主要類别
平溜
平溜用一根溜索，它基本平直，沒有傾斜度，來往都可以溜渡，開始用腳一蹬的
慣力滑行，滑至江心時會停止，就要手足并用攀至對岸，平溜費時、耗力。
陡溜
陡溜有一來一往的兩根溜索，傾斜度大約25度，靠着這一頭高、另一頭低的傾斜度，倏地一溜而過，互不影響。溜索有竹索、藤索、鋼絲索。
竹、藤索是用十多片竹、藤精心編扭而成，十分結實，兩端各系在粗壯的樹幹上或突兀的岩石上，用挖成半圓凹槽的栎木作滑闆，往溜索上一卡，再把長長的麻織的繩子一折為二，一端牢牢地把溜梆固定在溜繩之上。
再用餘下的繩子兜住大腿；另一股勒住腰杆，打牢扣結，雙手緊抱溜梆，頭一偏，腳使勁一蹬樹幹或岩石，腿一曲，頓時臨空，朝對岸飛去；鋼絲索配有先進的滑輪。
注意事項
溜索有一定的危險性，最好有專業人士帶隊現場指導或請當地人協助。
出發前系緊鞋帶、皮帶，不要穿開衫，女性不應穿裙子，長發結辮盤起；不要攜帶無關物品（一定要帶的物品要放在合适位置，防止掉落）；滑輪、安全帶、手套等檢查妥當。
飛速溜行中身子應朝後仰，避開鋼索，否則容易摩擦受傷。
快到終點時若沖擊力仍然很強應注意及時“刹車”。
體重較輕者可兩人一起過溜，便于增加慣性，順利滑到終點。
改造運用
“溜索改橋”作為交通基礎設施建設的一種特殊形式，其建設的橋及附屬公路是所在地區的重要甚至唯一的出行通道，對于打通關鍵交通節點，完善區域交通網絡至關重要。
同時對“溜索改橋”實施前後交通基礎設施的空間溢出效應展開了系統性的深入剖析，深入研究偏遠山區交通基礎設施建設，對促進此類地區經濟社會增長具有極為深遠的意義。
