舟山港:浙江省東北海岸港口-中文百科頻道

建設曆程編

嘉定十六年（1223年），昌國縣令趙大忠創建舟山渡。

1984年5月，舟山港建設議案列為中國國家開發項目；7月19日至25日，考察團在舟山進行考察。

1987年3月11日，中華人民共和國口岸辦公室驗收組完成對舟山港對外開放準備工作的驗收工作；5月5日，舟山港舉行對外開放典禮正式投用。

2005年12月10日，舟山港深水港開港運營。

區位環境

位置境域

舟山港域位于浙江省舟山群島舟山市，地理坐标東經122° 06' 00’’，北緯30° 00' 30’，港域地處長江三角洲和東部沿海要沖，背靠上海、杭州、甯波等大中城市，是長江三角洲綜合運輸網的重要節點。從物流走向來看，舟山港域位于南北海運大通道和長江黃金水道的交彙地帶，又面向太平洋靠近國際航線，處于國際物流和國内物流的結合部。

氣候條件

風速

舟山港常風向北到東南，平均風速3.3米每秒，強風向偏北、偏西北，最大風速30米每秒，基本與岸線平行。

降水

舟山港年平均降水量1293.7毫米，多集中在3至6月及9月，約占全年降水量的40%。

溫度

舟山港年平均氣溫16.3攝氏度，最高為39.1攝氏度，最低為零下6.1攝氏度。

氣象

舟山港年平均霧日16天，春季最多；港域有霧維持時間一般為6小時以下；全年無冰凍。

水文特征

舟山港港内潮汐類型為正規半日潮和非正規半日潮兩種。最高潮位5.04米，最低潮位負0.05米，平均潮差2.54米。潮流基本呈往複流，平均漲潮流速一般為1.03至1.54米每秒，最大可達2.06米每秒，平均落潮流速一般為0.77至1.08米每秒。

地質地貌

舟山港位于基岩海岸或深水港灣，灣闊水深，不淤不凍。

硬件設施

泊位

截至2006年，舟山港擁有生産性碼頭泊位317個，其中萬噸級以上泊位47個。

航道

舟山港進出港域的口門衆多，擁有不同水深的多條航道，有利于不同船型多方位自由通航。以舟山港為中心，可通行萬噸以上船舶的有東、南、西、北10多條航道，水深穩定，終年不凍，主要航線航标設施完善，能夠适應舟山港口全面開發及大型船舶通航。

東航道，由螺頭水道，經蝦峙門往東海，最窄口門寬約750米，航道口門外有一淺灘，最淺水深17.9米，高潮水深21.4至22.4米，15萬噸船舶自由進出，20萬噸船舶可乘潮進港，如稍加整治，航道水深可達23米。

南航道，由螺頭水道折向南，順條帚門進出，與浙、閩沿海港口相通，最淺處水深16米，可通行10萬噸船舶。

西航道，從金塘水道、西堠門水道向西，進入杭州灣，能通行3．5萬噸以下船舶；此外，還有烏沙門水道和福利門水道等可以通行5萬至10萬噸船舶；東端國際航線，往北經東亭、浪崗、嵊山和小闆門水道，可以通行20萬至30萬噸巨輪。

錨地

舟山海域可供萬噸以上船舶錨泊、裝卸、避風的主要錨地有馬峙錨地、野鴨山錨地、清滋門錨地、六橫東北錨地、衢山南錨地、自節山錨地、綠華山錨地等；供外輪引航待命的有蝦峙門錨地等。各航道與錨地相互銜接，集疏方便，遮蔽性能好，形成舟山港域獨特的優越性。

交通

2019年9月29日，經過三年半的建設，舟山港主通道工程的起始段富翅門大橋起正式通車，作為舟山港主通道的起點，富翅門大橋的建成将有利于完善甯波舟山港海陸聯動集疏運網絡。

運營情況

航班航線

截至2012年底，甯波一舟山港已開辟港口裝箱航線235條，其中遠洋幹線120條，近洋支線63條，内支線20條，内貿線32條。月度平均航班約1416班，與100多個國家和地區的600多個港口通航。

客貨流量

1995年，舟山港貨物吞吐量為7736萬噸。

1996年，舟山港貨物吞吐量為8826萬噸。

1997年，舟山港貨物吞吐量為9602萬噸。

1998年，舟山港貨物吞吐量為10363萬噸。

1999年，舟山港貨物吞吐量為11742萬噸。

2000年，舟山港貨物吞吐量為14736萬噸。

2001年，舟山港貨物吞吐量為16133萬噸。

2002年，舟山港貨物吞吐量為19466萬噸。

2003年，舟山港貨物吞吐量為23820萬噸。

2004年，舟山港貨物吞吐量為29945萬噸。

2005年，舟山港貨物吞吐量為35933萬噸。

2006年，舟山港貨物吞吐量為42387萬噸。

2007年，舟山港貨物吞吐量為47325萬噸。

2008年，舟山港貨物吞吐量為52010萬噸。

2009年，舟山港貨物吞吐量為57684萬噸。

2010年，舟山港貨物吞吐量為62700萬噸。

2011年，舟山港貨物吞吐量為69400萬噸。

2012年，舟山港貨物吞吐量為74400萬噸。

2013年，舟山港貨物吞吐量為80978萬噸。

2018年，舟山港年貨物吞吐量超10億噸，繼續保持世界唯一的超10億噸超級大港地位，港口排名實現全球“十連冠”；同時，年集裝箱吞吐量首超2600萬标準箱，首次跻身世界港口排名前三名。

建設規劃

2009年3月30日，中華人民共和國交通運輸部與浙江省人民政府聯合發文交規劃發【2009】163号，《關于甯波-舟山港總體規劃的批複》，同意舟山港域分為11個港區，具體名稱為定海、老塘山、馬岙、金塘、沈家門、六橫、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山港區。

2011年6月30日，中華人民共和國國務院批複同意設立浙江舟山群島新區，新區首要功能定位是建成中國大宗商品儲運中轉加工交易中心，打造國際物流樞紐島，新的《總規》正根據《浙江舟山群島新區發展規劃》進行調整。

價值意義

舟山港積極部署支線航線、開辟國際中轉線路，提升對大型船舶和航運聯盟的服務能力，鞏固了樞紐港地位；對接“一帶一路”，大力發展以海鐵聯運為主的多式聯運業務，拓展了腹地箱源，促進了全年集裝箱運輸生産穩定增長。（《港口科技》評）2021年11月10日，以“共商油氣共享機遇共謀發展——全球油氣産業的創新與轉型”為主題的第四屆世界油商大會全體會議在舟山國際會議中心召開，會議上發布消息：舟山港跻身全球第六大船用燃料油加注港。截至2021年，甯波舟山港貨物吞吐量連續13年位居全球第一。