曆史沿革
2016年，中國國家發改委以發改基礎[2016]2128号文批複新建贛州至深圳鐵路可行性研究報告，相關部門規劃設計贛深高速鐵路經東莞市塘廈鎮設站。
2017年12月7日，東莞南站開工建設，時稱塘廈站 。
2020年4月26日，東莞南站站房工程開工建設 [12] ；10月28日，東莞南站地下空間共構工程完成封頂。
2021年12月10日，東莞南站随贛深高速鐵路開通同步投入使用。
交通區位
東莞南站位于中國廣東省東莞市東南部的塘廈鎮林村社區，距離東莞市區約40千米，地處塘廈、樟木頭和清溪三鎮交界一帶區域、惠陽—塘廈高速公路（粵高速S22）林村收費站西北側，緊鄰林樟路。
建築規模
建築設計
- 設計理念
東莞南站設計立意為“嶺南粵秀，海納百川”，外立面設計汲取嶺南建築“镬耳牆”形體特色的建築風韻，屋面靈動的曲線勾勒出簡潔大氣的站房輪廓，凝練海洋文化大浪翻湧的元素，以現代化的建築手法彰顯着“海納百川”“勇立潮頭”等極具東莞城市精神的寓意内涵，候車大廳的多根墩柱，圖案設計融入東莞龍舟元素。在站台層最外側的1号站台和4号站台的上落客區域，牆上設計東莞特色畫幅，特意設計靠近站房外側镂空鋁闆造型，乘客進出站均可遠眺站前廣場的田園風光和景觀。站房側立面金色、白色相間的曲線線條，簡潔現代，流暢大氣 。
- 結構參數
截至2021年12月，東莞南站是一座中型鐵路車站，車站主體高度31.9米，總建築面積28400平方米，站台雨棚18000平方米、配套停車場12000平方米。站房設計最高聚集人數為1000人，遠期高峰小時發送量1200人。站前廣場總面積約5.3萬平方米，包括廣場區8800平方米，停車區1.1萬平方米，田園風光展示區3.4萬平方米。
整體布局
截至2021年12月，東莞南站是一座三層結構高架車站，站房南北縱跨鐵路正下方，采用雙側雙向進出站、線下候車、線上進站流線模式。高架二層為站台層，設有兩個進站口；高架一層為候車層，南側設有汽車落客匝道；地面層為架空層，設有出站口。站房兩側分設南北站前廣場，設有公路交通換乘場地及公園。
站台線路
截至2021年12月，東莞南站站場規模為4台8線，為京港高速鐵路贛深段與廣深鐵路的樞紐站 ，車站東端設有京港高速鐵路和廣深鐵路的西北上下行及東南上下行聯絡線。
運營情況
票務服務
截至2021年12月，東莞南站高架一層候車廳設有售票處和自動取票間。
設備設施
截至2021年12月，東莞南站高架一層候車廳設有茶水間、便利店設施。
交通換乘
公交線路
截至2021年12月。東莞南站東側橋下設有公交大巴車場 。
出租汽車
截至2021年12月，東莞南站東側橋下設有出租車區、社會車輛停車場。
價值意義
東莞南站是東莞市境内最靠近深圳的鐵路車站，從東莞南站乘車到深圳北站隻需15分鐘，為東莞市民旅遊出行，包括兩地之間的經濟交流交往創造更加有利的條件。（東莞市人民政府網 評）
