曆史沿革
清光緒二十八年（1902年），焦作站因焦煤運輸而由英國福公司興建，為道清鐵路的中間站。
光緒三十三年（1907年），随着道清鐵路全線通車，焦作站正式開通運營，焦作站歸道清鐵路監督局管轄。
民國25年（1936年）1月，焦作站轉隸至道清支線車務段二分段。
民國27年（1938年）2月20日，焦作站劃歸日僞華北交通股份有限公司管理。
民國34年（1945年）9月，焦作站被中華民國國民政府派專員接收。
民國35年（1946年）8月1日，焦作站劃歸漢口平漢鐵路局管理。
民國37年（1948年）10月24日，焦作解放，焦作站回到人民手中；同年，焦作站進行修複，由原有3條股道擴建成了11股道，并修建了牽出線1條。
1965年，焦作站遷址新建站房，新站房位于原站房南1000米處。
1966年1月1日，改造完成後的站房、廣場正式投入使用，并命名為焦作站，原站房因位于站北則更名為焦作北站，擔負着焦作市主要的貨運業務（2017年7月，拆除焦作北站，将其業務轉移至待王站）。
1988年，焦作站再次改造，并安裝了主站樓鐘表。
2001年4月15日，焦作站舉行“入焦旅遊第一列”歡迎儀式。
2014年1月，焦作站南廣場開始征遷工作。
2016年8月30日，焦作站南站房、南廣場開工建設； [1] 10月10日，在焦作站南廣場舉行焦作至上海虹橋高鐵始發車首發儀式；同年10月11日，焦作直達上海虹橋的高鐵正式開行，焦作站正式進入高鐵時代。
2018年6月28日，在焦作站南廣場舉行焦作站南站房、南廣場啟用儀式；同年7月1日，焦作站南站房、南廣場正式投入使用。
2021年10月27日，鄭焦城際鐵路實現公交化運營，焦作至南陽寨每日公交化列車26對，平均密度30分鐘/班，列車最短間隔18分鐘。
建築規模
建築設計
截至2018年6月，焦作站總占地面積25萬平方米，總建築面積14萬平方米，站台均設有長度為249米的雨棚。
南廣場、南站房
焦作站南廣場、南站房，與焦作站北廣場、北站房基本相對，南廣場設高架橋，分别連接高架廣場與南水北調民主路橋、站南路匝道等；南站房使用鋼網架屋面，鋁鎂錳闆封頂。焦作站站名字體殼體采用鍍鋅鋼闆，面闆為紅色亞克力吸塑成型，LED光源。截至2018年6月，焦作站南廣場占地面積3.8萬平方米，南主站房建築面積3.3萬平方米，候車大廳面積達4236平方米，可容納1248名旅客同時候車；南廣場地下車庫共有兩層，設停車位400個；焦作站站名字體高3.2米、寬4.7米，字間距5.7米。
北廣場、北站房
焦作站北廣場、北站房，與焦作站南廣場，南站房相對，北廣場四面見方，北站房為幹挂石材牆面和鋁闆吊頂；截至2018年6月，焦作站北廣場占地面積1.5萬平方米，北廣場設有圓形花壇、圓形噴泉池各一個；北主站房建築面積4019平方米，北站房主體兩層，一層候車廳共有7部空調，二層候車廳共有8部空調，候車室和軟席候車室分别可容納2744名和270名旅客候車。
整體布局
南廣場、南站房
截至2018年6月，焦作站南廣場中央為集散區，南廣場為地下兩層，下層直接與公交車場、出租車停車場、地下停車場相通，上層與站前廣場相通；客用電梯分别設置在候車廳東、西兩側；出租車進站通道及公交車站台設置在地面一層，旅客可在劃定的區域換乘城市交通：南廣場地下車庫與社會車輛進站通道、高架廣場之間均設置了電梯，地下出站口與南北廣場連通，旅客出站時可自行選擇從南、北北口出站。南主站房為地上兩層、地下兩層。
南站房共有地上兩層，一層西側為售票大廳，中部為進站大廳和基本站台候車廳，東部分為客服用房、空調機房及貯藏室等。二層中間為候車廳，兩側為客服區，東側設有男、女和無障礙衛生間，西側設有飲水區；出站廳位于南站房東側。
北廣場、北站房
截至2018年6月，焦作站北廣場中央為集散區，南端有圓形花壇，北端有圓形噴泉池，東、西兩側為綠化帶，最西端為旅客出站通道，北廣場西北角設社會車輛進出站通道入口，北廣場東北角設社會車輛進出站通道出口。北站房為上下兩層，一層西端設有售票大廳，西端設出站口，中部設進站口、安檢通道、一層候車大廳、軟席候車室、行包房等；二層設有候車大廳等。
站台線路
截至2018年6月，焦作站站台規模8台11線。途經焦作站的線路有焦柳鐵路、新月鐵路、鄭焦鐵路。
2019年10月11日，鐵路将實行新的列車運行圖，焦作—深圳北G75次改為G549次。
2021年10月26日，中國鐵路鄭州局集團公司管内鄭焦（焦作至南陽寨）城際鐵路開啟高密度“公交化”運營模式。日開行公交化列車26對，平均密度30分鐘/班，列車最短間隔16分鐘。列車實行點到點開行，中間不停站，焦作車站8号站台做為城際列車專用候乘站台。
運營情況
自助購票
截至2018年6月，焦作站北站房設有2台自助售（取）票機，位于北站房售票大廳東側，南站房設有6台自助售（取）票機，位于南站房售票大廳西側。
城際公交化列車購票模式，在保留電子票購票刷身份證進出站的基礎上，将購票、實名核驗、進站檢票三個環節合并為12306手機APP掃碼進站一個動作。旅客隻需在12306手機APP注冊核驗“鐵路e卡通”掃碼乘車業務，進站過程中無需購票、無需驗證、無需檢票，掃二維碼即可進站乘車。即：進站、出站各掃碼一次就完成乘車過程。
便民設施
公安制證
截至2018年11月，焦作站在南、北兩個廣場售票廳旁邊分别設立了鐵路公安“制證點”，旅客可以憑身份證号碼辦理臨時身份證明。
軍人專窗
焦作站在售票大廳設置了軍人優先購票窗口，設立軍人優先進站通道，設置軍人候車專區。軍人出示證件後，可享受優先進行實名驗證、安檢進站、行李托運等服務。
客戶中心
焦作站候車室、售票處、廣場、進站口等處，都設有工作人員、青年志願者為旅客提供服務。
客運流量
2015年，焦作站的年客運量為200餘萬人次。
2018年清明小長假期間，焦作站發送旅客74111人次；同年五一期間，焦作站發送旅客74166人次。
截至2018年5月，日均發送旅客8000人次。
2019年清明小長假最後一天，焦作站旅客發送量達2.12萬人次，創建站以來最高紀錄。
交通換乘
截至2018年8月，焦作站公交站點設有火車站南廣場站、火車站，分别位于焦作站南、北廣場；途經焦作站南廣場的公交線路有焦作公交2路、焦作公交3路等18條焦作公交；途經焦作站北廣場的公交線路有焦作公交1路、焦作公交5路等18條焦作公交。
南廣場
北廣場
價值意義
焦作站實現功能聯動，為焦作市民提供更加安全、便捷、舒适的出行服務。焦作站是連接鄭焦、太焦城際鐵路的關鍵節點，是中原地區到晉東南地區的鐵路客運樞紐。（大河網評）
