灞橋:春秋時期古橋-中文百科頻道

建設曆程

古灞橋

春秋時期，秦穆公稱霸西戎，将滋水改為灞水，并修“灞橋”。

新朝地皇三年（公元22年），灞橋水災，王莽認為不是吉兆，便将橋名改為“長存橋”。

隋開皇三年（公元583年），灞橋重新建造，位于早期灞橋下遊300米處，唐至宋代沿用，元廢，是中國迄今發現時代最早、規模最大的多孔石拱橋。

唐中宗景龍四年（公元710年），又在隋灞橋南另建一橋，形成南北二橋。

宋神宗（公元1068至1085年）時，灞橋重修。

新灞橋

元代（公元1337年），山東堂邑人劉斌重建石橋，位置大約就是灞橋這個地方，此橋15孔，闊24尺。

,明成化六年（公元1470年），灞橋增修，旋以砂土奎塞遂廢。

清康熙六年（公元1667年），灞橋難以修複，漲潮設舟渡，退潮則設木橋。

清康熙三十九年（公元1700年），灞橋重新建造，三年後完工。

清乾隆二十九年（公元1764年），灞橋複建石墩木橋。

清道光十四年（公元1834年），巡撫楊名飏恢複按舊制加建灞橋，橋長380米，寬7米，旁設石欄，橋下有72孔，每孔跨度為4米至7米不等，橋柱408個。

同治十三年（公元1874年），灞橋又用巨石改建，長150丈，闊三丈。

1949年，灞橋進行加固灞橋擴建。

1955年，灞橋由原石闆橋改為新式鋼筋混凝土橋，為公路交通運輸通道。

20世紀80年代，灞橋被洪水沖垮，政府将原橋徹底拆除，重建起八車軌道的雙面大橋。

1994年，在灞河取沙發現，長約400米，已清理三孔橋洞，橋墩長9.25至9.52米，寬2.4至2.53米，殘高2.68米，墩距5.14～5.76米。墩下以石條鋪成長方形底座。

2004年10月1日，被大水沖刷出的灞橋遺址則為隋橋，因在原灞橋址以南，故稱為“南橋”，并在橋兩邊廣植楊柳。

灞橋位于陝西省西安市灞橋區，北起柳亭路、灞河東路交彙處，上跨灞河水道，南至柳亭路、柳雪路、灞柳西路交彙處，西與隴海鐵路平行，南岸前方就是隴海鐵路灞橋站，東與灞河橋平行，曾是西安東去的一個必經通道。

建築設計

建築結構

截至1973年，灞橋為新式鋼筋混凝土闆橋，所有橋墩利用原有石軸柱重建用鋼筋混凝土柱加高，橋柱由直徑碌蝳形圓石堆壘而成，上架為一排圓木，梁木上邊，再長方形石條鋪在橋面，欄杆用長方形石條所壘，橋兩頭牌匾上分别有宋伯魯題寫的“東接崤函”、“西通關隴”八字和灞橋二字，牌樓兩側，雕刻着一對石羊，卧在橋頭的下方，橋面為新式鋼筋混凝土橋面。

設計參數

截至1973年，灞橋全長386.2米，計64孔，每孔跨徑6米，共有石軸柱四百零八根，橋寬7米，兩旁人行道各寬1.5米，408根底砫，橋柱為直徑約1米的碌蝳形圓石，上架為直徑粗約60厘米的一排圓木，欄杆上長方形石條高1米。

運營情況

通行事項

截至1973年，灞橋橋上可行駛重型汽車。

建設成果

技術難題

古代造橋大多數情況都因地制宜，灞橋地處灞河，為“八水繞長安”的最大一條河流，是渭河的一個支流，古代水流湍急、經常性發生水災，當時技術落後，建設者靠着搬運一塊塊石軸柱組建成橋台橋墩，橋建成後，雖橋面多次沖毀，但石軸柱經千年洪水考驗，依舊良好保留着。

文化特色

文物保護

1996年11月20日，灞橋遺址被中華人民共和國國務院公布為中國“第四批全國重點文物保護單位”。

周邊特色

灞橋北岸為西安世博園、南岸為東側為隋唐灞橋遺址、西側為灞河西岸濱海公園。

文化作品

古代的灞橋，曆代墨客騷人妙筆記錄，僅《全唐詩》中直接描寫或提及灞橋（灞水、灞陵）的詩篇就達114首之多；《雍錄》上指出：“此地最為長安沖要，凡自西東兩方而入出峣、潼兩關者，路必由之”；”唐朝的王昌齡在其《灞橋賦》中也說：“惟于灞，惟灞于源，當秦地之沖口，束東衢之走轅，拖偃蹇以橫曳，若長虹之未翻”；李白歎道：“年年柳色，灞陵傷别”；岑參寫道：“初程莫早發，且宿灞橋頭”；劉禹錫唱道：“征徒出灞涘，回首傷如何”；李賀詠道：“灞水樓船渡，營門細柳開”；李商隐吟道：“灞水橋邊倚華表,平時二月有東巡”等等。

其後經過曆代墨客騷人妙筆的潤飾，日久天長，灞橋竟被人們改稱為“情盡橋”、“斷腸橋”、“銷魂橋”；據《唐詩紀事》記載：“雍陶有一次送别故舊，行至灞橋，問随從曰：‘此橋為何稱情盡橋？’随從道：‘因送别到此為止點，故稱之情盡橋。’雍陶有感惜别之情：‘從來隻有情難盡，何事名為情盡橋，自此改名為折柳，任它離恨一條條。’”這就是脍炙人口的《折柳橋》。至于“銷魂橋”則得名于江淹的《别賦》，其賦開篇曰：“黯然銷魂者，唯别而已矣！”古人折柳贈别，是大有深意的。因為“柳”和“留”為諧音，既表達依依不舍的情感，也寓意人去他鄉，宛如柳木随遇而安、發展壯大。這一習俗源自何處，已無據可考。文獻記載最早可見諸《詩經·小雅·采薇》中的“昔我往矣，楊柳依依；今我來思，雨雪霏霏”。尤其是隋、唐時期，經過文人雅士們不斷寫詩作賦，灞橋折柳贈别那種離愁别緒和深情厚誼就被定格了下來。

灞橋兩岸“築堤五裡，栽柳萬株，遊人肩摩毂擊，為長安之壯觀”，每當早春時節，柳絮飄舞，宛若飛雪，就形成了“灞橋風雪”景觀，這就是著名的“關中八景”之一；明代著名畫家吳士英的《灞橋風雪圖》。描繪一老者騎驢在風雪中過橋，低首沉思。為烘托主題，景作山野懸崖，樹木凋零，風雪彌漫，河流封凍，寒氣迫人。據《韻府群玉》中記載:“孟浩然嘗于灞水，冒雪騎驢尋梅花,曰:‘吾詩思在風雪中驢子背上。’”此畫蓋取其意。郁達夫說過:“江山亦要文人捧”，而灞橋可以看作是最好的明證了。盡管橋已不是當年的那座橋，那柳也不是當年的柳，但是由于曆代墨客騷人的吟詠，自古至今，依然一直鮮活在國人的心中。

曆史故事

漢時灞橋上設有稽查亭，檢查來往行人。一夜，被“貶為庶人”的大将軍李廣獵歸路過此橋，喝醉了酒的灞陵尉攔住不準過去。李廣的随行人員說：“這是原李将軍。”灞陵尉并未買賬：“今将軍也不得夜行，還說什麼原将軍！”李廣無奈，隻得在橋頭的稽查亭過了一夜。後來李廣官複原職，漢武帝拜其為右北平太守，走馬上任時，特向武帝要求灞陵尉與他同去。待灞陵尉一到軍中，即尋機殺之。看來，威名赫赫的飛将軍也難免小肚狹腸。這件事後來讓司馬遷寫在了《史記·李将軍列傳》中。

東漢末年，長安大亂，帝都百姓紛紛由灞橋東逃他鄉。著名文學家王粲在逃出長安後，曾站在灞陵岸上回首長安，寫下了那首著名的《七哀詩》，然後從灞陵岸古道南奔荊州。

灞橋的東邊，就是舉世聞名的骊山華清池。唐時楊貴妃“溫泉水滑洗凝脂”，灞橋上，年年龍鳳辇，皇帝與皇妃哪裡會想到人間的傷别。

公元880年末，黃巢起義軍占領臨潼，唐王朝金吾大将軍張直方帶領文武官員數十人到灞橋向起義軍“迎降”。随後，黃巢起義軍浩蕩過灞橋進長安。

1936年末，“西安事變”前，愛國學生為了表達至死不渝的抗戰決心，平躺在灞橋上，擋住張學良從華清池開往西安城的小汽車，要求他當衆表明抗戰心迹，否則甯可被汽車壓死在灞橋上。