場地自行車:體育項目-中文百科頻道

項目曆史

自行車運動起源于歐洲。

1790年，法國的西夫拉克伯爵（Comte de Sivrac）将兩個輪子裝在木馬上，人騎在上面用腳蹬地前行，稱木馬輪。

1816年，德國的馮德賴斯男爵（Baron Karl von Drais）發明有車把可控制方向的木輪車。

1818年，自行車獲英國專利。

1839年，蘇格蘭鐵匠麥克米蘭（Kirkpatrick MacMillan）制成由曲柄連杆結構驅動後輪的鐵制自行車。

1861年，法國的米肖父子發明前輪大、後輪小，前輪上裝有曲柄和能轉動的踏闆的自行車，并于1867年在巴黎博覽會上展出。

1868年5月31日，法國的聖克勞德公園舉行了自行車比賽，這是有記載的最早的自行車比賽。

1874年，英國的勞森（H.J.Lawson）在自行車上采用了鍊條傳動結構。

1886年，英國的斯塔利（J.Starley）使用了滾珠軸承和車閘，并将前後輪改為大小相同。

1888年，英國的鄧洛普（John Boyd Dunlop）成功使用了充氣橡膠輪胎，自行車至此基本完善。

1893年，舉行首屆世界業餘自行車錦标賽。

1895年，舉行首屆世界職業自行車錦标賽。

1896年，自行車運動列為首屆奧運會比賽。1984年，在洛杉矶奧運會上，出現的新技術和器材特别多，其中包括首次出現的沒有輻條的碳素輪胎。

1992年，在巴塞羅那奧運會上，英國選手鮑德曼就是憑借賽車技術的提高，為英國獲得了自1920年以來的第一枚金牌。鮑德曼的自行車為全碳素材料，總重量還不到9千克，且在很多部件上都用了空氣動力學技術。

2000年，在悉尼奧運會上，場地自行車再次展開了技術大戰，且在項目上也有增加，女子增加了場地500米個人計時賽，男子增加了奧林匹克争先賽、麥迪遜賽、凱林賽。

硬件要求

場地要求

場地自行車賽須在表面為木質的，場地大小通常設計為250米和333.33米的跑道長度。賽車場的跑道為橢圓形、盆狀的設計結構。跑道最大的安全速度範圍要設計在85km/h～110km/h之間。

在跑道的下部設有占跑道寬度10%的放松道（藍區）和供上道比賽的運動員、教練員以及裁判員使用的安全區域。在大于、等于250米的場地上，安全區域總寬度不得小于4米。在藍區外延20厘米處有5厘米寬的黑線為測量線，場地的大小就是以測量線來測定的。測量線外延70厘米處有5厘米寬的紅線為快速騎行線。從場地内沿算起，在場地總寬度的1/3處的藍線稱為摩托領騎線。在計時台前，由中間4厘米黑線和兩邊34厘米寬的白線組成的寬帶為終點線。在直道中央位置的紅線為追逐線，在終點線前200米的白線為200米計時起點線。

對于場地照明系統，除了必要的主電力系統外，還必須有應急照明系統。在奧運會比賽期間，要求亮度至少為1400Lux。

電動計時系統包括起跑器、電動計時壓條或光電時間探測器和電子顯示牌以及成績處理終端。電子顯示牌要能夠反映1/1000秒的成績時間。并且能及時顯示運動員的排名、比賽沖刺的得分情況等等。此外，還有記圈牌、電鈴為運動員顯示完成比賽的圈數。終點有供終點裁決的終點錄像系統和使整個場地都能夠清晰收聽的公共播音系統。

器材要求

自行車全長不超過185厘米，寬度不超過50厘米，質量不少于6.8千克。車座長度24~30厘米，中軸與地面的距離24~30厘米，自行車前後輪直徑必須相同。車輪的直徑：最大70厘米，最小55厘米。此外，場地自行車不能使用活飛輪、變速器和刹車裝置。

在比賽中，運動員要穿帶袖的騎行服和短褲，可以是連體的。短褲的褲邊應當在膝蓋以上10厘米。在公路比賽中，運動員穿的風雨衣必須是透明的或符合該項目比賽的防雨服。運動員必須戴安全頭盔。

通常号碼布和号碼牌要用白色底闆，黑色字樣。而且，字體、布底和車牌的大小要符合規則的規定。

比賽規則

争先賽

争先賽是一種由2至4人進行2或3圈騎行的比賽。在小于333.33米的場地上，運動員要騎行3圈；大于、等于333.33米的場地上，運動員要騎2圈。如一名選手在兩人一組的比賽中棄權，他的對手到起點線即可宣布獲勝，無需完成騎行。

（1）出發位置由抽簽決定，抽1号為内道。第二戰交換位置。第三戰重新抽簽。

（2）出發：發令員鳴哨出發。

内道運動員必須領騎至對面跑道的追逐線，除非被對手超越。每場比賽最多允許定車兩次，定車最長不得超過30秒。随後，發令員要提示領騎運動員繼續比賽。否則，發令員将停止比賽，并宣布對手獲勝。如果在3人或4人一組的比賽中（違例運動員除外），比賽将立即由剩下的2人或3人進行重賽。

（3）沖刺：

①在進人最後200米或開始進入最後沖刺之前，選手可以利用全部的跑道寬度，但必須給對手留出足夠的空間通過。并且，要避免招緻相互碰撞、摔倒或造成對手騎出跑道的舉動。

②在最後沖刺，甚至在最後200米之前發動的沖刺，運動員須保持其騎行方向到終點，除非他有至少領先一個車長的距離。并且，不能做任何動作阻礙對手通過。

③選手不可以從在快速騎行道上騎行的對手左側超越。如果領先選手離開快速騎行道，對手試圖從左側超越，領先選手不能再回快速騎行道，除非他有至少領先一個車長的距離。選手不可以從右側擠壓在快速騎行道中的對手，造成他突然減速；如果快速騎行道已被對手占據，在外道發動沖刺的選手不能進入該騎行道，除非有一個車長的距離。如果領先選手進入測量線，他将被降低名次，除非他是無意的，成績可以被認可。如果在3~4人一組的比賽中，一名選手以違規方式袒護另一名選手，他将被降低名次，其餘選手立即重賽。

（4）中止比賽：

①摔倒

●如果摔倒是被一名選手有意造成的，根據所犯規的嚴重性判降低肇事者名次或取消比賽資格，其對手獲勝。在3~4人一組的比賽中，比賽由其餘的2~3人立即重賽。

●如果摔倒是由于一名選手在彎道騎行太慢所至，或由其他無意的過錯造成，比賽将重新開始，肇事者（在内道）領騎。

●如果摔倒不是由選手引起的，裁判将決定是否按同樣的順序重新比賽。或者，按摔倒時的位置決定勝負。

②爆胎

③賽車的主要部件斷裂

以上三種情況，将由裁判決定是否按同樣的順序重新比賽。或者，按摔倒時的位置決定勝負。

④其他情況：

如果一名選手失去平衡，摔倒或觸及對手或欄杆，比賽将重新開始。肇事者（在内道）領騎。

如果發令員發現嚴重犯規和在最後一圈打鈴之前停止比賽，裁判可以對犯規選手降低名次或取消比賽資格，其對手獲勝。如遇3~4人一組比賽，該場比賽由其餘的2~3人立即重賽。

個人追逐賽

選個人追逐賽是兩名運動員在固定距離上的比賽。運動員在跑道兩邊相反位置起跑。追上對手或者取得最好成績者獲勝。比賽項目：男子4公裡，女子3公裡，青年男子3公裡，青年女子2公裡

（1）資格賽中裁判可以把認為能力相同者安排在同一組，但不必去選擇認為最好的兩名放在一組。資格賽隻考慮運動員的成績。如果一名選手被追上，他必須完成比賽距離獲取成績。被追上者不得尾随和超越對手。否則，取消其比賽資格。

在4名成績最好的兩人進行追逐賽（決賽）時，當一名選手追上對手時，比賽就此結束。

（2）當一名選手的賽車牙盤，被另一名選手賽車的牙盤平行時，該選手被判定追上。在第一輪如果一名選手出發棄權，不能替補其位置。棄權者在該輪列第8名。如有幾名棄權者，他們的排名則按資格賽的成績。出發的選手必須單發完成比賽，成績作為進人決賽排位的依據。

（3）如果在決賽中一人棄權，對手則獲勝。2人決賽，棄權者列第2位；3~4決賽，棄權者列第4位。如果棄權的理由不能被裁判接受，缺席者将被取消比賽資格。他的位置将空着。如果出現成績在1/1000秒上相同，以最後一圈的成績優劣決定勝負。

（4）運動員在跑道的内側起跑。

運動員的出發位置：

①資格賽中，每名運動員的出發位置由裁判決定。

②決賽中，在資格賽中獲得最好成績的運動員排在主席台的一側。

出發違例，發令員将鳴槍兩響停止比賽。這一組将重新起跑。運動員完成比賽距離；或決賽輪中被對手追上，鳴槍一響，比賽結束。

（5）中止比賽

①資格賽中：

第一個半圈内，發生事故，停止比賽。立即重新出發。第一個半圈之後，不能停止比賽。出事故的選手可以在該輪次的最後重新出發。（可以單獨出發，也可以與發生同樣情況的運動員進行對發。）每名選手隻允許有兩次出發機會。

②第一輪和決賽：

第一輪：

第一個半圈之後，不能停止比賽，出事故的選手無論是公認還是非公認機械事故，均可以在該輪次的最後單獨出發。他的對手要繼續完成比賽，記取成績。在第一輪被淘汰的選手将根據他的成績進行排名。

決賽：

第一個半圈内，發生事故，停止比賽。兩名選手立即重新出發。在最後一公裡之前（青年女子在最後500米之前），發生事故中斷比賽，選手将在最多5分鐘的休息後，在他們出事故時（原來）的位置上重新出發：

●領先選手在他完成的最後的一個半圈的起點線。

●另一名選手将根據裁判團按其最後通過的半圈前落後的時間所推算的距離差，自對側起點線向後退到這一距離位置，重新出發。

●選手将從出事故前，最後通過的半圈的追逐線開始完成比賽距離。

●最終成績為前一部分成績加上剩餘部分的時間。

●在最後1公裡之内（青年女子在最後500米之内），如果領先選手發生事故，他将獲勝。決定成績根據最後半圈所完成的平均速度計算。

團體追逐賽

兩個隊在跑道兩個直道相反方向起跑完成4公裡比賽。一隊追上另外一隊或取得最快的成績者獲勝。個人追逐賽的規則同樣适用團體追逐賽。

（1）比賽的組織

①每個隊的成績和排名将以該隊的第3名選手到達終點的成績計算。成績以每隊第3名的前輪到達終點來測量成績。

②在資格賽中錄取前4個隊。

③在小于400米的場地上，每一個隊應單獨騎行進行計時。其他的場地裁判将安排能力相近的隊在一組比賽，但不能安排認為是最好的兩個隊在同半組。

（2）比賽程序

①每隊的選手出發的位置，或者平行并排，或者以45度角梯形排列在起點線後。

運動員之間的距離是1米。裡道的運動員用起跑器起跑。在第一次交換前，該騎手須保持領騎。出發“搶跑”，發令員将鳴槍兩響，停止比賽。

②在資格賽裡，一個隊出現兩次起跑違例将被淘汰。

③在決賽中米一個隊出現兩次起跑違例，該隊将失去決賽的機會。

嚴禁同隊隊員在比賽中互相推。發生這種情況在資格賽中，取消其比賽資格；在決賽中，他們将失去決賽機會。每隊第3名選手完成比賽距離，通過終點線取得最終成績的瞬間；或在決賽中一個隊追上另一個隊時，比賽結束。

（3）中止比賽

①在資格賽中：

●第一個半圈内，如果任何隊出現事故，比賽立即重新開始。

●第一個半圈之後，發生事故：如果僅涉及一名選手，該隊另外3人可以繼續比賽，或者停止比賽。如果該隊選擇停止，那麼，該隊必須從出事故的地點起一圈之内停下。否則取消比賽資格。這種情況下，另一個隊繼續比賽。國用戰舉同

●出現事故停止比賽的隊，在資格賽後重新比賽。也可以與同樣情況的另一隊安排在一起比賽。

●如果一個隊在此後的騎行中又出現事故，該隊要由3名隊員繼續比賽。否則，将被取消比賽資格。

●每一輪比賽包括決賽，發生事故隻允許一次重新出發。

②在決賽中：

●在第一個半圈内，發生事故，比賽須停止并重新起跑。如果在其後的比賽中，該隊再一次發生事故（無論公認與否），該隊被淘汰。

●在第一個半圈之後，出現的事故不予考慮。如果該隊有3名運動員在跑道上，要繼續比賽。否則，該隊必須停止，并判負。

1公裡和500米計時賽

1公裡或500米比賽是一項原地出發的個人計時賽。在世界杯和世錦賽上，1000米為男子項目；500米為女子項目。

（1）出發順序由裁判安排決定。上一年度錦标賽的前10名倒序排列出發，并安排在最後，其他運動員抽簽決定出發位置。

（2）比賽為直接決賽。成績并列，授予每名運動員同樣的獎牌。

（3）為了限制運動員在彎道處藍區裡騎行，每5米的間隔要擺放一塊50厘米長的海面塊。運動員從起跑器上起跑，在跑道的裡道出發。出發違例的運動員将立即重新出發。

（4）在出現事故的情況下，運動員可以在休息大約15分鐘後重新出發。每名運動員隻允許有兩次起跑機會。

記分賽

記分賽是一種根據計算運動員的沖刺得分及完成的圈數來決定最終名次的特殊比賽。

（1）根據報名參賽人數，裁判有可能組成資格賽并決定每組資格賽中錄取多少名次進入決賽。

（2）比賽圈數

①在小于、等于250米的場地，途中沖刺每10圈一次。

②在其他場地上，途中沖刺在跑完接近每2公裡的圈數後進行。

●在285.714米的場地上每7圈一個沖刺；

●在333.33米的場地上每6圈一個沖刺助

●在400米的場地上每5圈一個沖刺。

（3）比賽得分

①每個沖刺圈第1名獲得5分；第2名3分；第3名2分；第4名1分。

②任何一名選手超過主集團一圈，即獲得20分。

③任何一名選手被主集團超過一圈，即扣除20分。

④如果有2名或更多的選手得分相同，根據終點沖刺的先後位置決定名次。

（4）出發前，一半選手沿圍欄排成一列，另一半選手在快速騎行道排成一列。

（5）沖刺将根據争先賽的規則執行。

（6）其他規則

①當一名選手追到最大集團的後面，他将被認為超一圈并獲得20分。

②一名選手落後大集團并被追上，該選手不能領騎。否則，取消其比賽資格。

③在沖刺排名時，如果一名或幾名選手追上大集團，這些選手将獲得一圈并獎勵20分。該沖刺圈得分将立即給其後的突出選手或者給那些大集團的領先選手。

④落後大集團的運動員，并被接近得圈的一名或多名運動員追上時，他（們）不能領騎。否則，取消其比賽資格。

⑤落後一圈或數圈的運動員，裁判團有權令其退出比賽。

⑥選手之間有勾結行為，裁決員可以在警告之後，再進行取消所涉及的運動員的比賽資格。

⑦如果發生公認事故，運動員可以享受接近1300米的圈數的中立圈。上道恢複比賽時，他應回到出事前的位置。

⑧最後5圈沒有中立圈。

凱林賽

運動員在摩托牽引下完成一定圈數之後，在距離終點前600米~700米時進行一次沖刺的比賽。

（1）摩托領騎員在快速騎行道騎行，開始的速度為30公裡/小時，并逐步加速，最遲在比賽還剩4圈的時候達到50公裡/小時（250米的場地）。

（2）在裁判的指揮下，領騎員離開跑道。原則上在終點線前600米~700米離開。青年女子、成年女子相應的速度為25公裡/小時和45公裡/小時。

（3）運動員出發的位置由抽簽決定。運動員在追逐線上按順序并肩排列，快速騎行道要空出位置。運動員由随行人員扶車，但不能推。

（4）當領騎員在快速騎行道接近追逐線時，比賽開始。抽簽為1号的運動員應立即尾随其後，并至少要在第一圈内保持尾随。除非另有運動員自願占據這個位置。否則，停止比賽并淘汰該運動員。重新出發時，由2号運動員立即尾随在領騎員之後。

（5）任何人不得在領騎員離開跑道前超過領騎員的後輪的尾部。否則，取消其比賽資格。

（6）比賽根據争先賽的規則執行。

（7）如果在30米内發生事故，立即重新起跑。

團體競速賽

團體競速賽是一系列分組賽，由兩隊每隊3名選手在場地上騎行3圈，每名選手領騎1圈。

（1）出發在直道的中間進行。在資格賽中，各隊的出發位置由裁判決定。接下來的輪次，在上一輪比賽中成績列前的隊在主席台一側出發。

（2）裡道運動員用起跑器出發，并作為領騎運動員。

（3）領騎規則

①領騎運動員在騎完第1圈後，從跑道外側退出并離開跑道，不得阻礙另一隊的正常騎行。

②第2位運動員領騎下一圈，然後以同樣的方式退出比賽。

③第3名運動員一個人完成最後一圈比賽。

（4）違反下列規定之一的隊，名次降級為該輪次最後：

①如果一名隊員在其領騎圈結束前15米以上的距離換道。

②如果一名隊員在其領騎結束之後15米以上的距離換道。

③如果一名隊員推另一名隊員。

麥迪遜賽

麥迪遜賽是由每隊兩名選手完成一定途中沖刺的比賽。排名由完成的比賽距離加上所獲得的得分決定。

（1）在小于333.33米的場地上最多18個隊參加比賽；在大于、等于333.33米的場地上最多20個隊參賽。

（2）名次決定

①名次根據每隊完成比賽的圈數多少決定；如果圈數相同則根據沖刺得分的多少決定。

②如果所獲得的圈數和分數都相同則根據在沖刺得分中獲得第一名的數量決定。

③如果仍相同則根據在沖刺得分中第二名的數量決定。

④最後由終點沖刺的順序位置決定。

（4）比賽程序

①每隊中一名選手進行原地出發并騎行直到第一個接力。

②同一隊的運動員可以按自己的意願，通過接觸手或者是短褲進行交接。

③按争先賽的有關規定處理沖刺。

④當一個隊追上了最大集團的後面的運動員，該隊被視為獲得一圈。落後大集團的運動員不能幫助領先的運動員去超圈，否則取消其比賽資格。

⑤如果在一個沖刺排名時，一個或幾個運動員追上最大的集團，這些運動員将獲得一圈，得分立即給後面的突出選手或者給大集團的領先選手。

⑥被主集團超圈三次的隊，裁判可以令其退出比賽。如果某運動員摔倒或者出現機械故障，其同隊選手應立即占據該隊的比賽位置。這裡不設中立圈。

⑦如果某隊兩名運動員同時摔倒，該隊有資格享受距離相當于2000米的中立圈。再重新上道時其中一名運動員應在發生事故前該隊所處大集團的位置上回到比賽。在比賽最後2000米不設中立圈，該隊的名次根據其發生事故時所完成的圈數和得分決定。

⑧如果一半以上的隊摔倒（以每隊一名運動員計算），比賽須中斷，裁判決定中斷的時間。運動員重新出發，摔倒時各隊的圈數和積分有效。

淘汰賽

淘汰賽是在每次途中沖刺時，淘汰最後一名運動員的個人賽。

（1）運動員在終點直道上集合。

（2）在一個中立圈之後運動員行進間出發，比賽開始。在中立圈騎行時，運動員要在一個集團内，以中等速度騎行。

（3）沖刺

①在不足333.33米的跑道上，每兩圈進行一個沖刺在333，33米或更長的跑道上，每圈進行一次沖刺。

②在不足333.33米的場地上，每個沖刺圈前要有鈴聲提示。

③每個沖刺時，最後一名運動員将被淘汰，淘汰根據運動員的後輪通過終點線的位置為判定依據。這名運動員應立即離開跑道。

④在比賽中的最後兩名運動員進行最後的終點沖刺，他們的名次根據自行車的前輪前沿與終點線的先後位置來決定。

（4）運動員可能出現領先一圈的情況，但此情況不作為判定比賽結果的依據。

（5）運動員出現事故将被淘汰，如果一名或多名運動員涉及到事故中，可以根據跑道長度，将下一個沖刺圈推遲一到二圈。

（6）如果跑道上剩下不足8人，出現事故的運動員即使沒有跑完全程，也列該集團的最後一名。

重要賽事

中國國内

每年按規定舉行4場全國性比賽：全國場地自行車錦标賽、中國場地自行車聯賽、全國青少年場地自行車比賽。另外，在全國綜合性運動會中設有場地自行車比賽。

國際賽事

世界錦标賽：場地自行車世錦賽的正式比賽項目包括：1公裡計時賽、個人争先賽、個人追逐賽、團體追逐賽、凱林賽、團體競速賽（争先賽）、記分賽、麥迪遜賽、捕捉賽、歐米尼賽。國際自行車聯盟各會員均有資格派選手參加世界場地自行車錦标賽。

奧林匹克運動會：4年舉辦一次，所有會員國均可參加比賽。競賽項目是：争先賽、追逐賽、記分賽、凱林賽和麥迪遜賽。男子（7項）：團體、個人争先賽、團體、個人追逐賽、凱林賽、麥迪遜賽、記分賽；女子（3項）：個人争先賽、個人追逐賽、記分賽。

組織機構

國際自行車聯盟：1892年成立由英國人控制的國際自行車運動員協會（ICA）。1900年4月15日由法國自行車協會發起，在意大利、瑞士、美國和比利時等國的支持下成立國際自行車聯盟，簡稱國際自聯，該組織逐漸成為世界自行車運動的領導力量。國際自行車聯盟現有160個協會會員。國際自聯是國際單項體育聯合會總會的成員。國際自聯的正式工作用語言為英語和法語。

亞洲自行車聯合會：1962年在印度尼西亞雅加達成立。亞洲單項運動組織。總部設在秘書長所在國。主要機構有:代表大會、理事會。每2年舉辦一次自行車錦标賽。該組織的成立，推動了亞洲自行車運動的開展。

中國自行車運動協會：中國自行車運動協會（CCA）成立于1959年，現總部設于北京市。是中華全國體育總會下轄的單項運動協會之一；是唯一的、全國性的自行車專項體育社團法人；該會于1979年加入國際業餘自行車聯合會。

代表人物

李慧詩，中國香港女子自行車運動員，2010年奪得亞運會女子計時賽500米冠軍。2012年倫敦奧運會，李慧詩奪得場地自行車女子凱琳賽銅牌，為中國香港代表團赢得倫敦奧運唯一一枚獎牌。

艾裡卡·薩魯苗艾：前蘇聯女子自行車運動員，曾三次創造世界紀錄。薩魯苗艾是蘇聯八十年代女子自行車名将。原屬“卡列夫”隊隊員（塔林）。1982年被選入國家隊。曾在1981年獲得蘇聯青年争先賽、個人追逐賽和團體公路賽三項冠軍。1984、1987年獲得短程計時賽世界冠軍。1987年在200米、500米、1000米三項創世界紀錄，1989年再次獲得世界冠軍，并多次打破由她保持的女子室内200米行進出發世界紀錄，是蘇聯女子白行車運動的明星。

申桂琴：中國女子自行車運動員，亞洲冠軍。申桂琴在1987年亞洲錦标賽上獲1000米計時賽冠軍，1988年在芬蘭林爾辛基場地自行車賽上獲500米行進出發賽的冠軍。