安慶天柱山機場:位于中國安徽省安慶市宜秀區象山村-中文百科頻道

地理位置

安慶天柱山機場位于華東地區安徽省安慶市。

曆史沿革

安慶天柱山機場安慶民航事業起步較早。天柱山機場的前身是安慶機場。民國20年（1931）春，上海歐亞航空公司在安慶設航運站，未建陸地機場，由飛機從水上吊運，以船上下郵件，接送乘客。次年停辦。1953年将駝龍灣軍用機場改為民航機場，屬省民航局。第二年停航。1958年修複，次年正式通航。1964年改建，設安慶民航站，以客運業務為主。每周3個航班，往返合肥、屯溪線，安慶是中間停靠站。後因乘客少，于1979年停航，民航站随之撤消。

安慶航空運輸史，最早可以追溯到上世紀30年代初，當時的上海歐亞航空公司，在安慶設立了一個簡易的航運站。因為安徽和安慶都簡稱“皖”，所以這個航站也叫做“皖站”。不過皖站沒有建立陸地機場，而是在西門外沙漠洲（又稱杉木洲），利用船隻，由飛機進行水上吊運，正确理解，應該是一個水上機場。皖站主要工作是運送郵件，也有少量乘客。皖站建于1931年春，1932年冬停運，曆時1年半。

兩年後的1934年，安慶機場重建，地點在安慶東郊李家窪（原安慶農科所址）。這也是安慶曆史上真正意義的飛機場。機場修有土面公路，寬6米左右。《安慶市志》稱載此時的機場“屬軍用”，其實不然，至少在老城閑人的收藏中，就有停放郵政飛機的機場老照片。最具史料價值的是，這架飛機的機身上，标有“安慶”字樣。1938年春夏，日軍侵占安慶，李家窪機場被炸毀。

安慶淪陷後，日軍又選址東郊駝龍灣重建機場。抗戰勝利後收為軍用。解放後的1953年，改為民航機場，1954年大水後停用。1958年簡單修複再度啟用，1964年重新改建。1979年徹底停用，後廢。1993年10月，安慶市政府在軍用機場的基礎上投資興建起軍民兩用機場，2005年更名為安慶天柱山機場。

天柱山機場的成立不僅僅是名稱上的改變，此後，天柱山機場在原上海、北京、廣州等城市航線的基礎上，增加了安慶到全國各大城市間的航班，開通各地到天柱山的旅遊包機，并進一步提高天柱山機場的接待水平。

2006年3月停航，安慶市政府投資近400萬元對機場候機大廳進行裝潢改造，機場乘機流程也進行了修正，同時更新添置了安全檢查、氣象導航、運輸服務等專用設備。2007年6月28号，停航整頓1年多的安慶天柱山機場恢複通航，安慶到廣州的航線成為天柱山機場複航的首條航線。

複航改造

2006年11月份，民航管理部門在對安慶機場的專項安全符合性檢查時，又提出了四項整改要求。在政府的大力支持下，安慶機場又對跑道嵌料縫、圍界進行改造、修整，對機場的消防和油料的保障也做出了專門的部署，一旦整改結果得到國家民航管理部門的認可，機場即可恢複通航。

航班時刻是每周二、四、六三班。6月28号安慶到廣州的航線複航後，天柱山機場成為安徽省第三個通航的機場。2008年5月6日，安慶至廣州航線順利實現直飛更加順暢便捷。原安慶天柱山機場由于不具備加油能力，廣州——安慶——廣州航線需技術經停景德鎮，中途加油後再飛廣州，給旅客帶來不便。安慶天柱山機場經改造升級，具備了加油能力。

安慶至廣州航線實現直飛後，原兩個半小時的飛行時間縮短為1小時40分鐘，旅客經廣州機場中轉範圍進一步擴大，可到達海口、三亞、南甯、桂林、福州、昆明、烏魯木齊等多個中心城市。此後，天柱山機場有限責任公司積極與上海航空公司協商，開發東部、北部地區及上海始發的國際航線中轉聯程業務，這樣一來可以極大方便旅客的出行。

安慶市政府下決心把天柱山機場建成皖江最大的機場，使安慶真正成為區域性交通樞紐，天柱山機場加快改造升級，積極拓展業務，努力做到與上海、廣州、北京三大門戶機場的對接，實現每天都有航班，其他航線也視客流情況多開航班。

安慶天柱山機場于2014年7月20日動工基礎設施改造，2015年2月1日正式複航。現已開通北京、上海、廣州、海口、西安、廈門、昆明和甯波等航線。