曆史沿革
1985年3月28日，為使山東民航事業适應山東省和省會濟南經濟發展及對外開放的需要，山東省人民政府向國務院、中央軍委報送《關于建設濟南香王店民用機場的請示報告》。
同年8月11日，又作出《關于建設濟南民航機場問題的補充報告》。
1986年1月11日，國務院、中央軍委批準立項，同意新建遙牆民用機場，按二級機場、供起降MD-82飛機的技術要求進行設計，總投資為6000萬元。
1987年8月12日，國家計委批複民航總局、山東省計委要求工程總投資控制在9000萬元。
1989年8月，國家計委第一次批審為1.5億元。同年12月13日，經國務院批準，中國、科威特濟南機場項目貸款協議在濟南簽署，數額為1050萬美元。
1990年11月15日，機場破土動工。
1992年7月，機場第一期工程竣工，實際完成投資近3億元。
1992年7月26日，濟南機場通航。一期工程按年客運量50萬人次規模設計。航站樓建築面積10350平方米，跑道長2600米，總投資3億元人民币。
1994年，機場客、貨吞吐量分别為49.8萬人次和6859噸，基本達到機場設計規模。同年，東航山東分公司和山東航空公司決定在原機坪東側新建5.5萬平方米停機坪，9月完工，機場機坪面積10萬平方米，D類飛機機位16個。
1996年，遙牆機場投入運營不到5年，但旅客吞吐量已過百萬，已超過其設計規模，加之機場無平行滑行道，飛機在跑道上滑行時間長，無法起降大型客機，限制了大型貨包機發展，因此開始籌備機場飛行區擴建工程。
1997年12月17日，經民航總局審核，确定其飛行區等級為4D級。
1998年3月，國家計委批複濟南遙牆國際機場飛行區擴建工程可行性研究報告，投資2億元。同年8月，省計委批準工程開工。12月，民航總局、省政府批複濟南遙牆國際機場飛行區擴建工程初步設計和概算23346萬元。
1999年5月，國家計委批複新建跑道延長至3600米，使飛行區等級達到4E級。
2000年5月，民航總局把工程概算調整為25835萬元。
2000年10月，飛行區擴建工程竣工，建成一條長3600米的主跑道，飛行區等級提升為4E級，可起降波音747-400及以下各型飛機。
2003年，航站區擴建工程啟動，工程投資16億元，占地1300畝。
2004年4月8日，山東機場有限公司注冊成立。
2005年3月28日，航站區擴建工程投入運營。
2010年，航站樓南指廊工程全面啟動，于2015年12月建成投入使用，使機場航站樓面積由8萬平方米擴至11.4萬平方米，登機廊橋由12個增加至25個。
2016年11月10日，濟南國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，标志着濟南國際機場正式跻身千萬級大型機場行列。
2016年12月6日，由四川航空執飛的濟南至美國洛杉矶3U8699航班于13時50分從濟南國際機場起飛，結束了濟南沒有遠程洲際直航的曆史。
2017年5月19日，由勒奧斯航空執飛的濟南至意大利米蘭航線開通，該航線是繼濟南洛杉矶航線開通之後的第二條洲際航線。
2019年1月17日，經山東省人民政府批準，組建成立山東省機場管理集團有限公司；2月27日，山東省機場管理集團有限公司正式挂牌成立。
2020年濟南遙牆機場二期改擴建工程正有序推進，從省政府新聞辦召開的新聞發布會上獲悉。
航站區規劃設計方案将充分利用地下、地上、高架立體空間，統籌布局高速鐵路、軌道交通、高速公路、城市道路等交通方式。實現與機場的無縫銜接、零距離換乘。
建設規模
建設分期
一期工程
濟南遙牆國際機場第一期工程設計規模為：年客運量50～80萬人次，年貨運量2.3萬噸；批準工程總概算為2.3億元。跑道長2600米，寬60米（含道肩），水泥混凝土道面。
機場候機樓呈以圓形為母體的“如意”形二層框架結構，坐東朝西，長180米，寬45米。國務院總理李鵬題寫的“濟南”兩個紅色大字，鑲嵌在候機樓頂層。
候機樓南半部為國際候機廳，北半部是國内候機廳，中央為業務大廳，并設有貴賓室、迎候廳、休息廳、商場、餐廳、咖啡廳、酒吧、免稅商店、銀行等服務設施。
樓内還設有計算機控制的大屏幕航班顯示和引導系統，以及設備控制和管理系統。樓内安裝兩部自動扶梯、一部登機橋、兩部行李轉盤。采用中央集中空調、電視監控等服務設施。
停機坪71350平方米，其中運五機坪7800平方米。機場通訊導航系統主要有盲降、南北遠近台、航向台、下滑台、歸航台等9個導航台站。
跑道助航燈光為“Ⅰ”類燈光系統，有比利時進口的坡度燈，中心燈每70米一隻，還有邊燈、下滑燈、環視燈、入口燈、“T”字燈，總共近400個燈，跑道南端為主降燈。
機場除候機樓、航管樓以外，還建有機場賓館3457平方米、西車庫1445平方米、貨運倉庫1213平方米等總計共5萬多平方米的設施。
飛行區擴建工程
濟南遙牆國際機場飛行區擴建工程于1998年8月被批準開工。
1999年5月，國家計委批複新建跑道延長至3600米，使飛行區等級達到4E級。工程于1999年10月基本完成，于2002年8月通過國家驗收。
該工程新征土地1800餘畝，新建混凝土道面總面積36萬平方米。主要建設項目有：
1.場道工程。在原跑道東側距跑道中心線200米處新建一條跑道，長3600米，寬45米，厚0.36米～0.41米，兩側道肩各寬7.5米，厚0.16米。
原跑道改做平行滑行道，并向南延長至3600米，道面寬度23米，厚0.32米，兩側道肩各寬7.5米，厚0.12米。
在跑道與滑行道之間距跑道南端1200米、1600米及北端1250米、1600米處分别設置4條快速出口滑行道，道面寬度28.5米，厚0.34米，兩側道肩各寬7.5米，厚0.12米。
在跑道兩端與中部新建3條垂直聯絡道，道面寬28.5米，厚0.37米～0.41米，兩側道肩各寬7.5米，厚0.12米。道面均采用水泥混凝土結構。
2.助航燈光及供電工程。跑道雙向各設I類精密進近燈光系統及一套順序閃光燈。
3.通信導航及氣象工程。跑道雙向設置I類精密進近儀表着陸系統。
4.消防工程。新建飛行區消防泵房1座，建築面積40平方米，安裝消防水泵4台及穩壓泵2台。新建600立方米半地下式消防水池1座。
航站區擴建工程
機場航站區擴建工程于2001年3月立項，于2003年4月開工建設，2005年3月通過竣工驗收。工程占地1300畝，總投資16.24億元，選用英國維克多公司設計的建築造型。
主要包括航站樓工程、站坪工程、航管樓和塔台工程、陸路交通及其他附屬配套工程。
1.新航站樓。新航站樓采用單元式構思，集合鲲鵬展翔的視覺美感。雙曲面大跨度鋼結構，顯現一個開闊、明亮的大空間；屋面為銀灰色鋁鎂錳金屬。
屋頂的菱型天窗和中央采光帶為航站樓提供了自然光源和清新空氣，提升了航站樓整體視覺效果；四壁采用了點式玻璃幕牆。
新航站樓以2010年為目标年，按年旅客吞吐量800萬人次、高峰小時3200人次規模設計；南北長465米，寬在50米～120米變化，屋面最高點32.8米，建築總面積8萬平方米。
2.停機坪。停機坪面積23萬平方米，内有11部剪刀叉結構登機橋與航站樓融為一體，遠近機位可同時停放32架大中型客貨飛機。
3.航管塔。2004年1月，65米高的新建航管塔台先期投入使用。
4.新航站區陸路交通工程遵循客貨分流和新老站區兼顧的設計原則，客運路為雙向8車道，貨運路為雙向4車道，區内道路與濟南東繞城高速公路相銜接，形成客運路、貨運路、航站樓高架橋相對獨立又相互關聯的交通體系。
工程創下當時中國國内機場建設史上多項新紀錄：全國最大的單體航站樓鋼架結構，最長跨度145米，單跨間距30米。
中國第一座無混凝土立柱支撐的點式玻璃幕牆航站樓，幕牆面積2.2萬平方米，圍邊總長1000餘米；全國第一家采用XIR膜夾層防曬玻璃。
中國第一家配置800兆赫數字無線集群生産調度指揮系統；全國第一家采用國家最新标準設計的公共信息圖形引導标志系統。
航站樓南指廊工程
機場航站樓南指廊工程于2010年全面啟動，于2012年3月開工建設，于2015年11月6日順利通過民航行業驗收，于2015年12月30日正式投入運行。
工程總投資約7.35億元，使機場航站樓總面積增加到11萬平方米，新增廊橋13個，廊橋總數達到24個，可滿足年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量10萬噸、飛機起降10萬架次的需求。
新啟用的指廊位于現航站樓南側，建設面積2.94萬平方米，分為連接主樓的連廊及候機指廊兩部分。其中連廊長127米、寬25米，指廊長300米、寬36米。
工程還擴建站坪15.5萬平方米，新增13個廊橋，其中包括2部雙活動端登機橋；新建兩條中轉、貴賓安檢通道，并對航站樓的弱電生産系統、安防系統進行了改造升級。
濟南國際機場北指廊工程建築面積5.47萬平方米，配套站坪約8萬平方米，提供12個近機位和1個遠機位，以國際旅客為主兼顧國内遠機位，擁有獨立的值機、安檢、聯檢、行李等系統設施。
可滿足國際流程出發、到達、中轉聯程等各種類型航班需求，北指廊和航站樓主樓、南指廊一起構成了濟南國際機場T1航站樓，總建築面積可達約16萬平方米。
自投入使用以來，北指廊為緩解客流壓力、解決停機位緊張、做好疫情航班處置等提供了有力支撐，為濟南國際機場二期改擴建工程完成前發揮不可替代的重要作用。
運營情況
航站航點
據2017年8月機場官網顯示，濟南遙牆國際機場擁有基地航空公司3家，分别為山東航空、中國東方航空、深圳航空。
截至2016年底，共有40家航空公司在濟南國際機場投放了運力；機場執行航線140餘條，平均每周進出港航班1800餘架次。
人工值機
值機時間
2017年5月1日起，濟南遙牆國際機場所有出港航班辦理乘機手續的截止時間調整為起飛前40分鐘。
值機櫃台分布
濟南遙牆國際機場以在出發大廳入口處的航班信息屏顯示值機櫃台辦理乘機手續。
此外，機場22-34号值機櫃台為全開放的通用值機櫃台（除山航、東航外），旅客可以随到随辦，不限時間和航班。
便民設施
總服務台
機場總服務台位于候機樓二樓國内出發廳西側中心位置，提供人工的航班問訊、指引、行李寄存、複印、公用電話、辦理特殊旅客的申請手續等服務。
失物招領處
機場失物招領處位于候機樓國内出發廳4、5号門之間，服務時間為：周一至周五的09:30-11:30，13:30-15:30。
銀行
銀行人工櫃台位于候機樓二樓南側，提供人民币、主要外币币種的存款、信用卡服務，并可辦理國内彙票、支票、彙兌及國際彙兌、外币兌換、代售代兌旅行支票等業務；ATM自動提款機也在附近。
醫療急救
機場急救站在航站樓二樓出發廳南側，面積為40平方米。機場醫療急救中心位于機場北工作區，跑道的西側，建築面積2000平方米，距離航站樓1公裡。
充電、飲水處
機場在航站樓内多處設有多用途充電處以及多台自助飲水機。
母嬰室
機場在候機樓隔離區内設有多個母嬰室，室内包含嬰兒打理台、水池、座椅、嬰兒車等設施，并加裝了220V的安全電源。
兒童樂園
機場兒童樂園在候機樓區域内19号登機口和2号登機口旁，分别以“森林樂園”和“海洋之星”為主題，可供小朋友們在候機時玩耍娛樂。
客貨運量
2016年，濟南遙牆國際機場完成旅客吞吐量1161.69萬人次，同比增長22.0%；貨郵吞吐量10.00萬噸，同比增長15.8%；起降架次10.02萬架次，同比增長16.2%；分别位居中國第16、第15、第17位。
2018年，濟南遙牆國際機場旅客吞吐量達到1,661.2萬人次了，增速16%。
特色服務
長途聯運
濟南遙牆國際機場候機樓一樓大廳設置長途遠程售票櫃台，旅客可在機場購票，由機場巴士中轉至市區長途客運站，通達省内外120餘個地市。
優先登機
機場優先登機服務是濟南遙牆國際機場針對頭等艙旅客、持該航空公司金卡/白金卡旅客、持有效軍人證件旅客、高齡老人及行動不便的旅客、懷抱嬰兒旅客、孕婦等旅客提供的人性化服務。
建設規劃
機場建設規劃
根據《山東省民航業中長期發展規劃》，“十三五”期間，濟南遙牆國際機場将啟動西航站區和西飛行區建設，包括第二航站樓、第二跑道、第二滑行道等多個項目。
完成北指廊工程、二平滑工程以及新貨運中心、綜合交通樞紐中心、生産和生活配套設施以及駐場單位項目建設；2030年前後，适時啟動第二跑道和新航站樓建設。
軌道交通建設規劃
濟南遙牆國際機場在建軌道交通為：濟南軌道交通3号線，其起止站為龍洞站、遙牆機場站，設車站17座。
該線于2016年6月20日開工，一期工程（龍洞站至灘頭站）已于2019年12月28日開通試運行。二期工程（灘頭站至遙牆機場站）正在建設中。
城際鐵路建設規劃
濟南遙牆國際機場規劃城際鐵路為：遙牆機場-濱州城際鐵路，即濟濱城際鐵路。該線于2014年4月28日由國家發改委調整為遠期實施項目，沿線共設6個車站：濟南東站、濟南機場站、濟陽站、商河南站、惠民站、濱州站。
