地理位置
義序機場位于福建省福州市倉山區東南南台島高蓋山南側，距市中心8.5公裡。
對外交通：
公交50路（義序機場-尤溪洲東公交站）
（一）首末班時間：
義序機場-尤溪洲東公交站
首班6:40-18:30
末班18:30-19:20
基本内容
義序機場義序機場位于福州南郊高蓋山下，距市中心8.5公裡。該機場系民國30年(1941年)日軍第一次侵占福州時，強征民力修建而成。1944年前，福州再度淪陷，日本侵略者為其軍事上的需要，在福州南台島義序修建小型軍用機場，以作殊死頑抗。于是吞占農場。占地6000多畝，強派民工。每日有數千勞工在日軍皮鞭刺刀下做苦役，半年後草草修成一條用磚塊砌成上面鋪蓋一層泥土，寬僅50多米，長約3000米的簡陋跑道。後因形勢急劇變化，日軍惶恐撤離離閩海前，将跑道炸毀。抗戰勝利後，民國福建省政府當局加以維修，1946年8月省府政設廳着手對機場修建工程進行調查規劃與估算。
機場可用面積1470米，寬不到1百米，跑道嚴重破損，加上春夏之交暴雨泛濫，烏龍江洪水淹沒機場。決定先修跑道，将原有碎磚滾壓夯實後再鋪築成塊石跑道。為使飛機升降時免遭防洪堤阻礙，将跑道再延長75米，使飛機能以150坡度升降。在防洪堤與福夏公路銜接處加築暗渠，填上土方，使汽車可直達機場。為防洪水，還在機場四周挖面積6375平方米的水渠，以洩洪，并在外圍築土堤防場外洪水侵入。還設有洩水漏洞和水閘。
等水退時開閘洩放渠水。1947年10月，中國航空公司、中央航空公司、交通部民航局與福建省政府協商協成進一步修建協議，決定由交通部公路局福廈公路工程處負責修建。11月30日福州義序機場修建工程全面施工。曆時3個多月，還加修了2個各長20米、寬16米的機坪。機場經過這次修整後，粗具規模，能供Ｃ47型小飛機起降。
民國34年，日軍第二次侵占福州撤退時加以破壞，福建省政府随即進行整修，為土質跑道。民國36年1月，義序機場由民用航空局上海辦事處接管，成立廈門航空站福州分站。民國38年(1949年)2月，該機場交由國民黨空軍供應大隊管理，未駐部隊。福州解放時，留在機場的人員、設備被人民解放軍接收。
中華人民共和國成立後，華東軍區于1950年11月對機場進行整修，進一步碾壓跑道，可起降螺旋槳飛機。1955年機場進行擴建，跑道改為鋼筋混凝土，并加長加寬，可起降噴氣式戰鬥機和輕型轟炸機。有較完善的通信、導航、氣象等保障設施。自1958年空軍航空兵部隊入閩以來，該機場一直是航空兵常駐機場，成為與台灣國民黨空軍進行空中鬥争的重要基地之一。
1981年又擴建了機場跑道和場面，并配備了先進日夜航、導航設備，可供三叉戟和波音737等客機晝夜起降，機場面貌有了很大改觀。為加快福建省改革開放步伐，适應新形勢發展的需要，福建省委省政府決定進一步擴建福州機場，主要項目有：擴建客機坪24523平方米，新建機場2次雷達，改建擴建候機廳，擴建通往福州機場道路2500米等。對進一步發展福建省經濟擴大對外交流，改善客運狀況等發揮了重要作用，成為軍民合用機場。1996年以後，随着福州長樂國際機場的興建與使用。義序機場完成其曆史使命。目前義序機場是軍用機場。
相關事件
搬遷問題
随着福州市“東擴南進”發展的需要，義序機場周邊地域由于受到噪音、限高等影響，制約了城區發展進程。2008年底，福州市政府提出搬遷義序機場的設想，但搬遷計劃一直沒有出台實施。
航班事故
1993年10月26日，東方航空的麥道82型B213号飛機，在執行由深圳至福州MU5398航班時，于當日13時04分在福州義序機場降落時發生嚴重事故。
拍照事件
2009年8月，福州市永泰縣殘疾人黃某某在途經義序機場時，用随身攜帶的數碼相機拍攝了義序路标、機場設施及幾架軍用飛機的視頻，并随後上傳至網上的個人公開空間，在視頻簡介中寫着“去福州黃山，經過義序軍用機場，近距離看到很激動，因為是第一次看到飛機，就拍下了……”他還聲明：“本人不是間諜！”直至被有關部門制止，此段視頻已被網民點擊播放1.5萬多次。
該段視頻經空軍福州指揮所保密委員會鑒定，其中3項為機密級，3項為秘密級，嚴重損害了國防和軍隊安全利益。永泰縣法院以故意洩露國家秘密罪判處黃某某有期徒刑1年2個月，緩刑1年6個月。
